德州仪器推出碳化硅栅极驱动器，可更大限度延长电动汽车行驶里程 …

助力工程师设计加倍平安高效的牵引逆变器，将车辆的年行驶里程延长多达1,600千米

上海2023年5月18日 /美通社/ — 德州仪器 (TI)（NASDAQ 代码：TXN）本日推出一款高集成度的功能平安合规型隔离式栅极驱动器，助力工程师设计更高效的牵引逆变器，并更大限度地延长电动汽车 (EV) 行驶里程。全新 UCC5880-Q1 增强型隔离式栅极驱动器提供的功能可使电动汽车动力总成工程师能够在进步功率密度、下降系统设计复杂性和本钱的同时实现其平安和性能方针。如需更多信息，请拜候 TI.com/UCC5880-Q1。

随着电动汽车日益普及，牵引逆变器系统的半导体创新技术有助于克服某些阻碍其普遍普及的关键技术障碍。汽车制造商可以使用 UCC5880-Q1 进行设计，构建更平安、更高效、更可靠的碳化硅 (SiC) 和绝缘栅双极晶体管 (IGBT) 牵引逆变器，使其具有实时可变的栅极驱动能力、串行外设接口 (SPI)、功率模块监控和庇护以及功能平安诊断。

德州仪器高电压驱动器产物线司理 Wenjia Liu 暗示：“牵引逆变器等高电压应用的设计职员面临着一系列怪异的挑战，需要在狭小空间内提供更高的系统效率和可靠性。这款全新隔离式栅极驱动器不但能帮助工程师更大限度地延长行驶里程，还能通过集成平安功能来削减外部元器件数量并下降设计复杂性。它也能轻松与其他高电压功率转换产物（如 UCC14141-Q1 隔离式辅助电源模块）搭配使用，用于进步系统功率密度并帮助工程师充实发挥牵引逆变器的性能。”

更大限度地延长电动汽车行驶里程，同时下降设计复杂性和本钱

由于效率提升会直接影响每次充电后的可延长行驶里程，因此愈发需要电动汽车有更高的可靠性和更出色的功耗性能。可是对于设计职员来说，要实现效率提升很是困难，由于大部分牵引逆变器的运行效率已经到达了90%，甚至更高。

通过以 20A 到 5A 的幅度实时改变栅极驱动强度，设计职员可以使用 UCC5880-Q1 栅极驱动器更大限度地削减 SiC 开关功率损耗，将系统效率进步多达2%，从而将每次电动汽车充电后的行驶里程延长多达11千米。对于每周为车辆充电三次的电动汽车用户来说，年行驶里程可延长1,600多千米。如需领会更多信息，请阅读技术文章“如何通过实时可变栅极驱动强度更大限度地进步 SiC 牵引逆变器的效率”。

此外，UCC5880-Q1 具有 SPI 通讯接口以及集成的监控和庇护功能，可下降设计复杂性、削减外部元器件本钱。工程师可以使用 SiC EV 牵引逆变器参考设计，进一步简化设计并快速设计出一套更高效的牵引逆变器系统原型。这种经过测试的可定制设计包括 UCC5880-Q1、辅助电源模块、实时控制 MCU 和高精度传感器。 

德州仪器致力于通过功率转换和宽带隙技术创新，帮助工程师充实解锁高电压技术的强大功能。

封装和供货情况

合适 ISO26262 功能平安标准的汽车级 UCC5880-Q1 现支持预量产，但仅可通过 TI.com.cn 提供，芯片采用10.5mm x 7.5mm 32引脚Shrink Small-Outline Package (SSOP) 封装。TI.com.cn 上提供了多种付款方式和运输选项。