在繁荣的时代,不要自我嗨

在2023年上海国际车展之后，我们可以非常确定一件事：中国汽车市场已正式进入新能源时代。随着电气化转型浪潮的加剧，传统燃料汽车退出历史舞台只是时间问题。

上周，根据乘用车联合会的预测，4月份新能源乘用车制造商的批发销量可能达到60万辆，同比飙升114%。1-4月，全国乘用车制造商的新能源批发销量可能达到210万辆，同比增长43%。

有一段时间，不得不承认，这个细分市场真的迎来了绚烂的绽放。

众所周知，北京时间5月9日，乘联正式公布了终端成绩单。4月份，新能源乘用车批发销量达到60.7万辆，同比增长115.6%，环比下降1.7%。今年以来，批发量达到210.8万辆，同比增长43.0%。

4月份，新能源汽车市场零售额达到52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%。今年以来，零售额达到184.3万辆，同比增长36.0%。

与此同时，4月份新能源汽车制造商的批发渗透率达到33.9%，比2022年4月28%高出5.9个百分点。其中，自主品牌新能源汽车的渗透率达到49.5%。

4月份，国内新能源汽车零售渗透率达到32.3%，比去年同期25.7%增长6.6个百分点。其中，自主品牌新能源汽车渗透率达到56.5%。

到目前为止，总体而言，基本上接近乘客联合会的预测，批发和零售销售环比下降，或确认了某种隐藏的担忧。

正因为如此，在今天的文章标题中，记住：“在繁荣的时代，不要自我嗨。”为了在未来绽放得更大，应该少一点冲动，多一点脚踏实地。

战争需要一场又一场的战斗

在这一段的开头，我想继续搬出乘联公布的两组表格。首当其冲的是4月份汽车零售销量排行榜。

由此可见，比亚迪秦、比亚迪海豚分别以42、647、29、961的表现占据了前两位。

后来，日产轩逸、大众朗逸、本田雅阁、丰田凯美瑞、大众速腾等燃油车时代的霸主都被斩首。

同样，在4月份的SUV零售排行榜中，比亚迪宋和比亚迪元PLUS、特斯拉Model Y、埃安Aion Y，以33007、28、931、26、760、21、065的性能，实现了前四名的占领。

长安CS75背后、哈弗H6、丰田RAV4、奥迪Q5L、燃油车时代的霸主，如宝马X3，也被逐一斩落。

另一方面，比亚迪继续毫无悬念地赢得4月份制造商零售排行榜的冠军，并将一汽大众和上汽大众分别踩在脚下。

到目前为止，我不禁感叹，如果说几年前，中国新能源市场的结构更像是“哑铃”分布，10万元以下，30万元以上，电气化攻势更加激烈，那么自2023年以来，“腰”也越来越丰满。

更简单地说，燃料汽车坚持腹地10-30万元，遭受了新能源汽车的毁灭性打击。可以预见，随着时间的推移，越来越多的玩家加入和努力，类似的崩溃只会越来越大。

此外，随着包括更多自主品牌在内的比亚迪和特斯拉的出现，文章开头提到的观点无疑正在逐渐实现。

然而，冷静下来思考。到目前为止，就整个市场而言，虽然传统燃油车正在慢慢衰落，但相信大家都知道“瘦骆驼比马大”的道理。

基于这样的背景，必须承认的是，新能源汽车要实现彻底的革命还有很长的路要走。更直白地说，战争需要一场又一场的战斗。

此外，不要忘记，那些转向疲软的合资品牌，什么是所谓的“病猫”，足够深刻的遗产，仍然保证了它在中国的战斗力。因此，说胜利还是很早。

千万不要掉以轻心

公平地说，在阅读了几份零售销售清单后，除了发现新能源汽车想要实现传统燃料汽车的彻底革命外，还有一条非常艰难的道路要走。剩下的是比亚迪和特斯拉的疯狂内部卷轴，几乎所有的“热风格”都是孵化出来的。

从更深的角度来看，正如前一篇文章中反复提到的，“价格战、价格战或价格战。”最近，它可能是中国汽车行业最震耳欲聋的关键词。至于原因，我们必须从特斯拉在年初“伤害1000敌人，损害800人”的突然官方降落开始。

即使这家美国汽车公司知道它将受到老车主的大规模保护，知道它将把品牌信任降到冰点，知道它将产生更多的“等待派对”，但它仍然是Model 三、Model Y在华历史上分别拉到了22.99万元和25.99万元的最低价格。

很快，作为特斯拉最大的竞争对手，比亚迪开始做出反应和反击。依托在售产品矩阵，“2023冠军版”车型如饺子般推出，“以价换量”的野心也明显摆在那里。

当然，从旁观者的角度来看，他们知道，由于足够强大的家庭背景和储备，他们完全有资本提供这样的攻势。但对于其他竞争对手来说，生活环境正在迅速恶化。

除了被迫加入“价格战”，战斗的头破血流，甚至亏本卖车维持销量，也打破了原有的发展节奏，抱怨，陷入了恶性循环。目前的情况很像老板和二胎打架，很多三胎都受苦了。

然后改变视角，阐述上述内容的根本目的。我们想证明的是中国新能源市场的盛开。事实上，这并不是绝对的良性和健康，也没有迎来所谓的“百花齐放”。相反，大部分资源和份额都集中在比亚迪和特斯拉手中，其余品牌仍在战斗中。

具有讽刺意味的是，据乘客联合会称，特斯拉在五一假期的突然涨价是让中国新能源市场回归理性的好事，有利于改善潜在客户的观望情绪。但在我看来，结合美国汽车公司的一贯经营，更像是暴风雨前的宁静。

换句话说，在2023年剩下的日子里，每个人都不能掉以轻心。为了更果断地收获，领导者只会更加疯狂。