2023年第一季度上市车企财务报告公布,江淮大众业务值得期待

2023年第一季度，国内上市车企财务报告陆续公布，分层现象越来越明显。

净利润最高的长安汽车在三个月内赚了近70亿元，超过了上汽和比亚迪的净利润；上汽和广汽等曾经依靠合资企业赚了很多钱的汽车集团，现在已经下降了大部分利润。

上汽集团仍是国内上市汽车企业收入最大的企业。第一季度总营业收入为1459.16亿元，同比下降20.03%；上市公司股东净利润27.83亿元，同比下降49.55%。

上汽集团在财务报告中没有过多解释利润下降，只是表示受汽车市场竞争的影响，公司的利润水平继续面临压力。

上汽集团的压力主要来自前主角的合资企业，现在受到中国品牌的挑战。上汽大众一季度销量22.63万辆，同比下降31.67%；上汽通用汽车销量18.6万辆，同比下降32.26%。

第一季度，两个主要合资品牌的销量下降了30%以上。相反，上汽乘用车和上汽大通的销量同比呈正增长。

比亚迪第一季度收入达到1201.74亿元，同比增长79.83%，与上汽集团的差距越来越小，净利润达到41.3亿元，同比增长4倍。

第一季度，比亚迪新能源乘用车销量达到54.79万辆，同比增长92.43%，出口规模也在扩大，第一季度出口3.87万辆。

在上海车展期间，比亚迪重申了全年挑战300万辆汽车的目标。尽管从第一季度的结果来看，接下来的几个季度压力很大，但比亚迪充满信心。随着高端品牌的努力，比亚迪今年的利润水平可以提高到更高的水平。

北京汽车一季度收入476.96亿元，同比增长4.29%；净利润14.55亿元，同比下降7.09%。第一季度，北京四大汽车业务板块总销量为24.7万辆，同比增长9.3%，其中北京品牌销量增长77%。

长安汽车一季度营业收入345.56亿元，同比下降0.06%；净利润为69.7亿元，同比增长53.65%。

然而，利润的飙升主要来自两个非常常见的损益项目，包括50.2亿的投资收入和4.37亿的政府补贴。

若扣除这些项目，长安汽车一季度净利润为14.81亿元，同比下降34.75%。

第一季度长城汽车收入290.39亿元，同比下降13.63%；净利润1.74亿元，同比下降89.34%。

长城汽车表示，由于报告期内产品结构调整，以2023年新产品上市节奏为基础，新能源品牌建设和R&D投资增加，利润大幅下降。

第一季度，只有皮卡在长城汽车的品牌中实现了销量的正增长。然而，长城汽车即将迎来一个大的产品周期。许多新车，包括魏牌蓝山和哈弗枭龙MAX，将在市场上交付。下半年的表现值得期待。

与上汽相似，广汽集团一季度营业收入263.93亿元，同比增长14.03%；但净利润下降了48.89%，主要是合资企业销售和利润下降造成的。

广汽丰田一季度销量22万辆，同比下降10.93%，广汽本田销量14.9万辆，同比下降29.63%。

另一方面，虽然广汽自主业务销量不断上升，但毛利率下降，不能给广汽集团带来太多利润。

江淮汽车一季度营业收入107.69亿元，同比增长10.32%；净利润为1.48亿元，虽然不高，但与2022年亏损15.82亿元相比，已实现扭亏为盈。

对于业绩的增长，江淮汽车指出，国际出口业务的持续努力推动了利润的增长。接下来，江淮大众的业务也是值得期待的亮点之一。