老头乐之王为什么倒得这么快?

“有些人活着，但已经死了”，用这首诗来形容雷丁汽车再合适不过了。今年1月，雷丁汽车因为雷丁汽车的原因“一封信”闹得沸沸扬扬。几个月后，雷丁汽车正式申请破产。许多人不禁要问，“老头乐之王”为什么倒得这么快？

雷丁成立于2008年 年，最早专注于低速电动汽车，即“老头乐”，曾经风景无限。数据显示，2018年雷丁汽车销量高达28.7万辆，连续三年获得低速电动汽车销量冠军，市场份额超过30%，收入超过120亿元。

天地同力，英雄不自由。2018年11月，《关于加强低速电动汽车管理的通知》发布，开始限制低速电动四轮上路，并对相关制造商进行清理整顿。这对雷丁汽车和其他低速电动汽车制造商来说无异于“灭顶之灾”。

转型！面对困难，雷丁汽车进入新能源汽车市场，18年收购陕西秦星汽车，获得新能源商用车和特种汽车生产资质，19年收购川汽野马，获得新能源汽车、传统燃料乘用车和客车生产资质。

这种转型策略无疑是正确的。然而，雷丁汽车在咸阳迅速投资200亿元建立秦星生产基地似乎值得怀疑。此外，从自身实力来看，雷丁汽车只能选择制造略高于以前的产品——A00级车。

2019年，雷丁汽车推出i3、i5、i9等三款i系列纯电动汽车未能在汽车市场掀起波澜；2021年，雷丁芒果和雷丁芒果PRO相继上市。虽然当年销量超过3万辆，但显然不是宏光MINIEV。、奇瑞QQ冰淇淋等车型的竞争对手。

智能电车新闻认为，雷丁汽车“出发点”是的，但是新能源乘用车和低速电动车大不相同。这种烧钱如流水的行业，雷丁车“家底”根本不够，新瓶(新能源汽车)卖旧酒(老头乐)，大家都不买。

2022年中，雷丁汽车的经营开始紧张，想用30亿新贷款还旧贷款“续命”，但在过去的两年里，每个人都有自己的东西“盘算”：这次花30亿，能持续多久？以后还有多大？“窟窿”要补？

事实上，雷丁汽车不仅是山东昌乐的电动汽车企业，也是另一家著名的老年滑板车企业。汉唐也在昌乐，潍柴也有乘用车业务。如果雷丁汽车倒下，它可以由一个或多个家庭接管，然后在战斗前重组。

编后语

对于新能源汽车行业，有必要给予必要的支持。有很多成功的案例，比如威来和零跑。但问题是，雷达汽车在得到支持后是否已经成为威来和零跑的实力？如果是这样，30亿元的支持将毫不犹豫。目前，汽车行业是完全赢家，没有所谓的安静岁月，雷达汽车离威来、零跑还有很长的路要走。