往往谈到插混，大师首先想到的是什么？是超越油车的驾控体验、超高的燃油经济型还是饱含科技的智能性。实在，以上三种答案都是对的，对于大大都家庭来说，插混这一动力形式，是眼下最适合家用的方案。
比亚迪作为最早入局插电式混动范畴的品牌，随着近几年政策的不竭倾斜，俨然成为了纯电动、插电式混动的头部品牌。比亚迪唐作为品牌体系中的旗舰产物，单车型缔造了首款成交均价超20万、累计销量超46万好成就。最近，唐DM-i也迎来了再次换新，让我们一起看看唐DM-i冠军版都与那些欣喜吧。
延续龙颜设计，冰川蓝车漆更闪耀
一款产物能被市场所认可，一定有它自己的原因。就像比亚迪唐DM-i一样，高颜值的车身设计，处处体现着前卫时尚，足以满足大大都人对中大型SUV那奢华气场的期待。
本次，全新的唐DM-i冠军版在外观方面依然延续采用了好评如潮的Dragon Face家族式设计语言，前脸采用了大面积的镀铬饰条进行装饰，横向饰条不但提升了车头的奢华感，还能为大师带来横向的视觉拉伸，让车头看起来加倍立体大气。
在中网两侧全新的悬浮式龙晶LED前大灯整体的设计加倍精美，虽然造型与上代的差别不大，但当大师靠近观察，便能发现车灯内有乾坤。尤其是在日间行车灯点亮后，L形的灯带看起来炯炯有神，内部还具有类似钻石切割的闪光点，在夜间点亮后十分具有辨识度。
唐DM-i冠军版针对整车线条进行了加倍细致的勾画，凌厉的腰线像游龙般贯串于车身，让车头与车尾形成了前后呼应，提升整车一体感。255/50 R20的轮胎搭配全新的轮毂方案，整体的效果更具视觉冲击感，在保证高颜值的同时，保证了车辆在高速形势的稳定性，以及优秀的驾乘体验。
冰川蓝车漆作为本次升级的重点，十分具有条理感。金属质感的车漆配合淡蓝色方案，在阳光的照射下会形成很是多的闪点。固然，唐DM-i冠军版所采用的冰川蓝车漆还具有很多优秀的特质，为了到达高级的效果采用了巴斯夫两大焦点材料技术，既保证了轻快精明的效果，又拥有更强的视觉张力。
车机智能大突破，座舱不止奢华
咱们国内自主品牌在打造内饰奢华感方面，已经渗透了用户对内饰高级感的期望，亮眼的内饰配色，高级的皮革缝线，将尊贵感变的触手可及。
唐DM-i冠军版本次在内饰的搭配方面比外观加倍大胆，座椅以及大面积的饰板均采用了金麟橙内饰，车门与顶棚采用黑色方案并搭配高级的翻毛皮材质，多色空气灯与名牌音响也一次都给到了大师。
在音响方面，唐DM-i冠军版选择了丹麦殿堂级Dynaudio音响系统，整车采用了12枚扬声器，其中包括了高音、中音、低音、重低音和环抱音。提供全车、主驾、副驾、后排、环抱五种声场聚焦方式，还为大师带来了原声、动感、柔和、演说四种模式。大师可以按照自己的需求，自由调理音效方案，以此到达最完美的听觉体验。
唐DM-i冠军版本次在内饰部分的重点升级主要是在科技方面，走进内饰后你会发现，在你眼前有三块“巨屏”，他们别离为15.6英微暇中控大屏、12.3英微暇全液晶仪表以及W-HUD。中控屏幕的体验比上代产物加倍丝滑，同时还加入了DiLink 4.0(5G)智能网联系统，大师可以按照自己的需求自主下载多种APP，看高清视频、听无损音乐加倍流利，纵情的享受5G网络。
12.3英微暇全液晶仪表与W-HUD相连系使用，能让大师真正做到视线不分开路面，双手不分开偏向盘的驾驶体验。与市面上大大都的HUD抬头显示相比，唐DM-i冠军版具有更大的尺微暇、加倍宽广的视野和更高的亮度，即即是在强光下大师也能清楚的看到显示内容。W-HUD不但可以显示车辆速度、车辆信息还能显示导航信息，应用很是普遍，为大师的出行提供便当。
辅助驾驶更智能，倾覆驾乘体验
下面，我们一起再来聊聊唐DM-i冠军版在辅助驾驶以及驾乘体验上的提升。比亚迪的辅助驾驶有着很强的产物力，用户体验以及口碑也很是好，能看出公共对于DiPilot的认可度。
唐DM-i冠军版所采用的DiPilot智能驾驶辅助系统主要包括，DiPilot智能辅助驾驶、DiPilot 智能遥控驾驶模式、DiPilot 3D全息透明影像系统、DiPilot车道辅助系统、BSD盲点监测系统，全方位智能领航。
像大师熟知的全速自适应巡航系统，前向碰撞预警系统以及车道偏离预警系统都包括在内。在实际的体验中，唐DM-i冠军版所采用的这套辅助驾驶系统很是聪明，通过硬件加算力可以正确的判定车身四周的情况，整体的驾驶偏向于“防御性”驾驶，少了一些激进，但多了些平稳。
最吸引我的点是3D全息透明影像系统，说到这我就不能不再夸夸唐DM-i冠军版车机的分辨率和摄像头的清楚度了。唐DM-i冠军版可以通过算力，获得一张车身底部的全“透明”照片，这在走一些乡村小道和烂路时很是有需要，我们只要坐到车里就能看到车底的实时状态。360度全景影像的视野很是大，还将超广角镜头的畸变处置地很是出色，看起来加倍清楚真实。
唐DM-i冠军版本次针对底盘方面的调教与以往也有些分歧，能给大师带来一种软硬适中舒适的乘坐感受。固然，体感上的提升与底盘系统的全面升级密不成份，在前控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节这些大师看不到的地方，全部采用了铝合金材质，一方面是减轻簧下质量，另一方面则是提升底盘刚性，让底盘有能力面临加倍刻薄的路面情况。
在实际体验中，铝合金多连杆底盘的上风十分明显，最直观的感受就是在进行变道转向时，底盘加倍轻盈，车身的反应加倍灵敏，偏向盘的指向性更好，没有过剩的虚位，能在很短的时间内激起大师对驾驶的强烈欲望。
想要做到舒适与运动兼顾，一款好的悬架能让一台车成功多一半。固然，市面上好的悬架也很是多，但对于一台家用车来说，唐DM-i冠军版采用的这套FSD频率可变阻尼减振器可以称得上是家用车的天花板了。
这套减震器最大的上风是具有主动调理的功能，它可以按照路面的变化及时调剂减震器的阻力。在实际体验中我们发现，这套减震器很懂驾驶员的心思，不像大大都可变减震器那样只会一味的调软。唐DM-i冠军版在面临大坑大坎的时候，减震器调的软中偏硬，既保证了通过的舒适性，还可以有效削减通过障碍后车身会发现不需要的晃动。
此外，在碰到小的波动以及碎石路面时，它的可以将减震调剂到微软且偏向于舒适的状态。而在高速过弯或者碰到急弯的时候，它的减震器又能将阻尼调剂至很硬，增加大师过弯的信心，削减车身的重心偏移。
不迁就的驾乘体验是唐DM-i冠军版给我带来最直观的感受，让一台奢华的SUV车型拥有媲美轿车的驾控体验本就很是不易，而在此根本上唐DM-i冠军版还能为大师带来充分的动力表示更是可贵。唐DM-i冠军版以骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为焦点，打造出以电为主的混动技术，借助DM-i超级混动平台的上风，0-50KM/h的加速仅需4.3秒，综合续航长达1050KM。
移动充电站，避免续航焦虑
非论是续航和快充，对于比亚迪来说，都很轻易做出不俗的成就。究竟稳扎稳打在新能源范畴这么多年，有着很多技术堆集和新技术的创新。
唐DM-i冠军版最大的上风在于保证快充功率的同时，还能为大师带来平安的体验。可能看到这的列位心里就明利剑了，唐DM-i冠军版依旧采用的是超级混动专用功率型刀片电池，平安性大无需担忧。此外，刀片电池在低温、续航方面也有着一定的上风。
固然，在快充方面唐DM-i冠军版也为大师带来了全新的技术支持，拥有交换7kW与直流40kW快充方案，真正做到了家用兼顾出游。作为一款插电式混动的车型来说，唐DM-i冠军版一大上风就是具有姑且补能的条件，在上放工日常代步的用车情况中，我们完全可以把它看成是一款可以在家慢充，使用本钱低的新能源车。假如大师出远门，或是想在服务区姑且充电的情况下，40kW的充电功率也能在1小时左右为车辆完成补能。
眼下，对峙具有外放电功能的车型并不多，实在在露营、野炊或者是远足的时候，这是一项很是轻易提升大师幸福感的功能。唐DM-i冠军版搭载了双向充放电技术，反向输出220V交换电。车外放电最高功率可达6.6kW，可以完美为电烤炉、电暖锅以及户外照明设备供电。
笔者有话说：
眼下新能源汽车所面临的风口与风险都十分明显，整个行业的内卷早就难以把控。虽然已经履历了多轮洗牌换血，但依然未能改变当下场面。我们从另一角度角度来看比亚迪这个品牌，从研发能力方面更像是一位破局者，在不竭的为整个行业引领着正确的偏向，只用优秀的产物来向外界展示他在新能源范畴的上风。而专注于产物体验，深度刨析用户需求永远是赢得用认可最重要的一张底牌，相信全新的唐DM-i冠军版还将在销量方面为大师带来更多的欣喜。
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