奥特曼喊出7万亿美元融资计划,美国人工智能巨头是Open

北京时间2月22日，两家不同领域的自动驾驶公司都宣布了新一轮融资，而高精度定位公司戴世智能则于21日宣布获得新一轮融资。智能驾驶领域在甲辰龙年迎来了三连发融资:

1、戴世智能：21日宣布完成国晨风险投资领先投资，达晨财智跟进投资数千万元A 轮融资；

2、毫末智行：22日宣布完成成都武发基金B1轮融资超过1亿元，并将帮助成都武侯区建设中国领先的机器人示范区；

3、云创智行：22日宣布，赛科资本近期已完成数千万元A轮融资，计划年内落地数百辆无人驾驶环卫车。

从融资规模来看，这三家智能驾驶领域公司的融资规模与巅峰时期数亿、10亿级融资不同；

从融资目的来看，两家终端产品公司都强调着陆，这也反映了智能驾驶领域进入规模部署阶段。无论公司规模大小，融资规模大小，都必须向投资者展示大规模着陆的能力。

还有一个更显著的特点，就是这三家公司都没有公布具体的融资金额。根据以往的经验，有些公司习惯性地不公布具体的融资金额，给竞争对手留下悬念，但也很容易被解释为实际的融资金额并不理想。无论如何，融资是件好事。由于资金问题，一些公司濒临破产，比如甲辰龙年开工第一天的高合汽车。据车智君介绍，智能驾驶领域也有不止一家公司面临着同样的困境。

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超级故事7万亿美元

与19日正式宣布的10亿美元以上的融资相比，这三家智能驾驶公司的融资规模还不够，这与项目本身有关，在一定程度上也反映了当前大型领域的初创公司吸引了更多投资者的关注和资本取向。

作为AI在不同领域的应用，2023年大模型诞生，自动驾驶乃至无人驾驶领域的公司融资难度增加了一点。Open.AI 春节期间首席执行官奥特曼喊出的7万亿美元融资计划震惊了整个科技圈，中美从业者都被这个计划震惊了。

说到故事，即使是如火如荼的Waymo、Cruise、Nuro、Aurora、Argo、Aptiv、中国小马智行、文远知行、魔门塔、元荣启动、安图智行等自动驾驶公司，甚至加上特斯拉、蔚来、理想、小鹏等新的汽车制造力量和优步、所有的旅游巨头，比如滴滴，都没有奥特曼7万亿美元的融资项目那么大。

奥特曼7万亿美元的融资计划，尤其是Sora爆炸后，大型创业项目肯定会转移智能驾驶领域公司的融资。尤其是美国的Waymo、Cruise、Aurora等，国内智能驾驶公司是间接影响，月暗面超过10亿美元的融资可能只是一个开始。

大型车型的诞生也影响了百度等科技巨头在智能汽车领域的投资。

不知道大模型泡沫有多大，能赚多少钱，但手持算力的英伟达赚了不少钱。根据刚刚发布的2023年财务报告，英伟达收入609.22亿美元，净利润297.60亿美元。随着一个行业的兴起，卖水的人总是先赚钱！美国人工智能巨头是Open.中国科技巨头奥特曼是卖课的清华美术学院博士李一舟。

事实上，大型模型也被特斯拉领导的公司应用于自动驾驶技术。国内自动驾驶公司还宣布推出端到端大型自动驾驶，包括刚刚宣布融资的毫末智行。然而，大型模型的门槛可能高于预期，初创公司可能无法解决数据的广度、深度和清洁度要求。

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内卷到极致的剩余者是王

在过去的一年多时间里，特别是自全面自由化以来，内卷到极致是智能驾驶甚至智能电动汽车从业者的共同认知。

在智能驾驶领域，一方面，无人驾驶Robotaxi在乘用车上无人驾驶、Robotruck商用车、Robominibus、RoboSweeper、Robodelivery等领域的规模商业化不如预期，包括Waymoy、Robotaxi公司，包括Cruise，已经调整了目的，大规模生产的特斯拉FSD也在推迟完全无人驾驶的版本。

另外一方面，在于智能电动汽车销售的极端内卷。2023年，特斯拉率先开始价格战，导致油车价格体系崩溃。整个价格战贯穿全年。2024年，全球新能源汽车销量冠军比亚迪率先降价，“电比油低”口号让BYD有了新的解读“比油低”。

这种极端的内卷，让高合汽车在新年的第一天正式宣布公司进入“总部的日常功能保持低功耗”，说实话，能在这里说出这个形容词的人文造诣是绝对不可预测的，我真的很想知道。

网友们也在猜测下一个是谁。

这意味着2024年电动汽车的内卷将更加悲惨，特斯拉不敢参加比赛。现在特斯拉的产品实力只能说依赖于信仰。与国内电动汽车相比，特斯拉的配置、耐久性和体验没有明显的优势，甚至也没有劣势。也许特斯拉把太多的精力花在了升级看不见的地方，而不是沙发、冰箱、大彩电等用户的核心竞争力上。

卖车卷意味着供应商生活不好。一旦踩雷踩破产的新势力品牌，可能会被直接拖死，这也是2024年智能驾驶领域供应商应该关注的问题。尤其是初创公司。