市值已蒸发1000亿美元,从众星捧月到前路暗淡

市值已蒸发1000亿美元‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

作者｜王磊 秦章勇

国内高合停车，国外新势力也开始过着艰苦的生活。

Rivian最新宣布裁员，一家美国明星新造车公司，曾被称为“特斯拉杀手”。

但Rivian并没有按照既定的剧本发展，刚刚在第三季度财务报告会上宣布裁员10%，同时降低了2024年的产量，约为 5.7 仅与2023年持平的1万辆汽车，远低于分析师的预期(8万辆)。

Rivian股价在盘后一度暴跌16%，市值缩水至147.39亿美元，引发了连锁反应。

Rivian作为亚马逊和福特支持的新车，不得不降低成本，迎接2024年更卷的市场。

卖一辆车损失30万元

Rivian在过去的一年半里第三次裁员。

2022年7月宣布裁员6%，2023年2月再次裁员 一年后的今天，6%又下降了10%。

Rivian没有说会裁掉多少员工，但其公司的正式员工和临时工总数是16700 也就是说，裁员人数将超过1000人。

“作为首席执行官，团队变动是我必须做出的最困难的决定。”斯卡林奇，Rivian首席执行官（RJ Scaringe）该公司的业务面临着具有挑战性的宏观经济环境，包括历史上的高利率和地缘政治的不确定性。

从明天开始(2月22日)，被解雇的员工将收到日历邀请，部门经理将在同一天与他们进行一对一的采访。

被解雇的员工将收到遣散费，享受Rivian 支付的 COBRA 获得就业安置服务的福利保险资格，仍有资格获得Rivian2023财年奖金。

“宏观层面存在一系列挑战……消费者的行为也更加自觉。”RJ Scaringe 解释说，随着时间的推移，我们的订单量也显著减少。

2023年，Rivian制造和交付的电动汽车数量是2022年的两倍，其中生产57232辆，交付50122辆，2023年年收入达到44亿美元，比2022年增长167%。

根据注册数据，Rivian是去年美国第五大畅销电动汽车品牌，占据了4%的市场份额。

尽管如此，它的年损失仍然达到了54亿美元，就像特斯拉一样，正在推出新的低价R1S 和 R1T 之后(现在起价7170000 分析师担心美元 Rivian的盈利能力。

去年第四季度，Rivian生产了17541辆车，交付了13972辆车，创造了13亿美元的收入，其毛损失达到了6.06 1亿美元也意味着每辆车损失超过4.3万美元，相当于人民币约30万美元。

这一数字高于去年第三季度，去年第三季度净亏损约13亿美元，每售出一辆车损失约3万美元。

亏损持续增加，部分原因是向亚马逊交付的低成本卡车数量减少。当然，与一年前由于供应链问题造成的每辆车损失12.4万美元相比，一辆车损失4.3万美元有了很大的进步。

截至去年年底，Rivian本季度末的现金和等价物为93.7亿美元，该公司相信它有足够的现金为2025年之前的运营提供资金。

面向2024年，Rivian 该公司表示，为了升级其生产线，计划在今年年中关闭伊利诺伊州诺默尔唯一的工厂，预计生产率将提高约30%。此外，2024年将继续亏损，亏损范围将缩小到27亿美元

与此同时，2024年的资本支出将达到17.5亿美元，比去年的10.3亿美元增加，官方表示主要是投资下一代技术和额外投资。随着新技术和工程的升级，Rivian 预计将在 2024 实现年度第四季度“毛利润适中”。

财务报告发布后，Rivian股价在盘后交易中下跌超过16%，自2024年初以来已下跌27%。

02从众星捧月到前路暗淡

和特斯拉在美国“独自美丽”不同的是，Rivian一直被称为“特斯拉杀手”，也算是在一群新势力中杀出重围。

纵观美国其他电动汽车初创企业，Rivian和Lucid在停产和退市方面表现不错，但他们只是活着。

Rivian确实很漂亮。这家成立于2009年的初创公司在上市后的第一周就成为了世界第三大汽车制造商。

2021年11月，Rivian正式登陆纳斯达克。当时IPO估值超过700亿美元，成为美国股市历史上第七大IPO。在亚马逊、中东、普信等金主的加持下，Rivian在三个交易日后达到了1519亿美元的市值，一举超越了福特、通用、戴姆勒、大众等汽车巨头。一跃成为全球市值第三大汽车企业。

当时，人们愿意相信，这个专门从事电动皮卡的品牌将成为未来特斯拉Cybertruck乃至整个特斯拉品牌的最大竞争对手。

这样，与魏小理相比，从成立到上市已经太晚了。事实上，Rivian诞生于2009年，一开始并不叫这个名字，而是叫Mainstream Motors。

经过两年的研发，公司首款双门轿跑车Avera正式诞生，公司更名为Avera Motors。

然而，美好的时光并没有持续多久。2012年，特斯拉与特斯拉等美国初创纯电车公司展开混战。早在2008年，特斯拉就推出了Roadster车型，Model 2012年，S直接实现大规模生产。

Avera Motors意识到轿跑车项目的后续发展风险很大，加上公司“Avera”这个名字和现代Azera商标太相似了，难免会导致高成本的商标侵权诉讼。

因此，其创始人斯卡林奇做出了两个决定，永久取消Avera轿跑车项目，开始通过差异化路线区分电动SUV和皮卡，然后改变公司名称，Rivian Motors应运而生。

Rivian在上市之初就受到了资本的青睐，这也与其创始人斯卡林奇有很大关系。斯卡林格在人气上并不逊色于马斯克，他的成长简历也很传奇。

他是一个狂热的车迷。他很小的时候就帮邻居修理保时捷356s，在中学独立制造汽车发动机。从那以后，斯卡林奇萌生了创立自己汽车品牌的想法。

2009年，他博士毕业于麻省理工学院著名的斯隆汽车实验室，同年成立了Mainstreamm Motors。

在Rivian转型期间，斯卡林奇能够通过调查美国当地的实际市场来发现特斯拉的缺点——轻型电动卡车的赛道可以证明其独特的视野。

但是斯卡林格过于谨慎，这也是与马斯克最大的不同。Rivian从0开始，从研发到亮相，一直处于领先地位。“隐形模式”，直到2018年，Rivian旗舰车型R1T电动皮卡和R1S电动SUV才首次出现在洛杉矶车展上。

和其他新车一样，Rivian内外交困最直接的原因是交付远远低于预期。

其工厂设计年产能15万辆，2023年年产能仅5.7万辆。从交付周期来看，正常下单后取车大约需要4个月。然而，另一个选择是购买已经制造的库存汽车，但被他人取消，取车只需要1到6周。

显然，这种完全不同的购车模式最大的问题是产能瓶颈。

马斯克也很了解Rivian的发展痛处，认为Rivian的发展前景并不乐观，“他们没有实现大规模生产和收支平衡，这是真正的考验”。Rivian被列为马斯克之前预测会倒闭的几家汽车公司。‍‍‍

当然，Rivian还持有亚马逊10万份EDV(电动物流车)订单。根据目前的情况，如何交付也是一个大问题。