理想汽车2023年第一季度财务报告:收入创历史新高

5月10日，理想汽车公布了2023年第一季度财务报告。

又是一份非常漂亮的财务报告。

那有多好呢？

可以用「四个新高」来形容：

1、收入创历史新高

2、交付量创历史新高

3、许多财务数据创历史新高

4、第二季度业绩展望创下单季新高

01最佳交付结果

2023年第一季度，理想季度交付量达到52584辆，前三个月分别交付15141辆，16620辆，20823辆。

这也是理想交付表现最好的季度，也使理想成为中国市场新能源品牌销量超过20万元的前三名。

用董事长李想的话来说：「这证明了我们设计和创建流行车型的能力，以及我们的供应链制造、销售和服务网络的优势和协作效率。」

但很快，这一成就将再次被理想打破。

在接下来的第二季度，预计车辆交付量将达到7.6万至8.1万辆，这比第一季度要好得多。

按76000台计算，4月理想交付25681辆车，即5月和6月理想月均交付量超过25000辆。

此前，李想曾立flag：没有L8 Air和L7 Air，2.5万辆/月交付保底，Air开始交付后，3万辆/月交付保底。

在这次财务报告会议上，李翔本人也表示，随着产能的上升，6月份将实现每月交付超过3万元的目标。

随着交付量的快速增加，理想的市场份额将进一步增加。李翔还透露了以下信息：

虽然5月是销售淡季，但从前10天来看，理想的订单量和交付量明显好于4月份；

L7/L8Air车型的加入，给理想带来了20%的增量；

未来三四线城市将重点拓展，这些市场是更多市场份额的核心；

第二季度的市场份额将从第一季度的11%提高到13%。

此外，李翔还表示，他不会打价格战，因为定价时锚定在最合适的价格。

第二季度交付超过7.6万，这意味着理想的上半年交付量将上升12.8万。

今年理想的交付目标是28万-30万，按28万计算，理想的上半年应该交付14万台，这意味着上半年KPI基本实现。

此外，理想还在扩大销售服务网络，以扩大用户联系。理想表示将从三个方面入手：

1、继续增加新的零售中心，扩大或优化只能放一两辆车的商店。自去年6月下旬以来，已扩大或优化了近50家现有商店。

2、在市场份额较高的城市开综合店，「因为综合店的整体转化率和用户体验会更好」。

3、未来将覆盖所有四线城市，在汽车城建设综合店，「覆盖将类似于奔驰、宝马和奥迪，这些品牌已经验证了这种布局（可行性）」。

截至 2023 年 3 月 31 日，理想拥有 299 家庭零售中心，覆盖 123 一个城市，并于 223 个城市运营 318 家庭售后维修中心和理想的汽车授权钣金喷涂中心。

02利润、利润、利润或利润

对于新势力来说，最重要的指标是造血能力和盈利能力。

在新势力中，理想是第一个实现真正盈利的。

注意，这里的利润不仅指净利润转正，还指经营利润转正，理想都做到了。

理想第一季度净利润9.338亿元，营业利润4.052亿元。

实现盈利的关键其实有两个方面:开源节流。

在开源方面，凭借创纪录的交付，给理想带来了巨大的收入，第一季度的车辆销售收入 183.3 亿元（26.7 与去年第四季度相比，1亿美元) 172.7 亿元增加 6.1%。

毛利基本和去年差不多:

第一季度毛利19.8%，去年第四季度毛利20%，

第一季度毛利率20.4%，去年第四季度毛利率20.2%。

在降低成本方面，第一季度营业费用为34.2 亿元（498.7 与去年第四季度相比，百万美元) 37.0 亿元减少 7.4%。

销售、一般及管理费16.5 亿元（239.6 与去年第四季度相比，百万美元) 16.3 亿元略增 0.9%。

不得不说，理想的成本控制能力很强。

其他汽车公司可以好好学习。

第二季度，理想收入预计将达到242.2亿元至258.6亿元。

不用看，第二季度的利润已经板上钉钉了。

加大研发投入

在R&D方面，理想仍然保持着相对较高的投资标准。第一季度R&D投资18.5亿元，占总收入的9.8%。「每季度研发投资10%」的思路来。

到目前为止，高速NOA里程超过1.4亿公里，理想为超过28万家庭用户提供高速NOA功能。

本季度理想从高速场景延伸到城市场景，理想的AD将于6月份推出 Max 3.0开放城市NOA内测，力争在2023年底前推向全国100个城市。

在2月2022年财务报告会议上，理想情况下，城市NOA的内部测试时间为第四季度。换句话说，理想正在加快城市NOA的实施。

理想汽车总裁马东辉表示，目前正在制定早鸟政策，将优先考虑常用高速公路 NOA、用户愿意使用辅助驾驶功能。

至于推送城市顺序，则与当地理想所有权、里程、复杂路口覆盖率等因素有关。「希望早鸟用户对我们的功能和系统有更高的包容性和理解度。」

上海车展期间，理想发布「双能战略」，坚持「增程 纯电」两条腿走路。

李想表示：「我们将坚持两条平行路线。一是提高扩展效率、城市用电和长途发电，提供比燃油车更好的使用体验；二是做好纯电力技术，使家庭出行半径不限于城市，实现纯电力用户的能源补充体验和加油。」

此外，今年理想也正式加大了超充网络建设。

理想计划在2023年底前建成300个高速充电站，覆盖京津冀、长三角、大湾区、成渝四大经济带，2025年底前将充电站扩大到3000个，覆盖全国90%的高速里程和一、二、三线城市。

今年第四季度，理想的第一款纯电动车型将上市，然后以L7/8/9的节奏将车辆展示到商店进行试驾交付。

在价格方面，纯电和增程价差不多，毛利率也差不多。这款纯电动车型将在北京工厂生产(一期产能为10万/年)。

李想表示：「事实上，我们的增程和纯电动车型只有一个核心目标，那就是可以大规模取代燃油车。」

到2025年，理想的产品矩阵将包括一款超级旗舰车型、五款增程电动和五款纯电动车型，以进一步拓宽用户群，开拓增量市场。

04狂飙

从这次财务报告会议上，不难看出，理想能够取得这样的成就，是有迹可循的。

对于如何布局，如何销售汽车，理想是非常清晰和彻底的，同时也有很强的执行力和战斗力。

还是那句话:值得其他同行学习和借鉴。

在此之前，我曾经说过，新势力的差别并不大，竞争就是犯错率，谁犯的错误少，谁就能走得比别人快。

而理想，显然走得很稳，节奏也很好。理想优势将随着保有量的不断扩大而继续扩大。

蔚来和小鹏，你们要抓紧点啊。