中国品牌正在填补这一空白

中国品牌有望在2023年获得超过一半的市场份额，并完全占据欧洲第二大和世界第八大汽车市场俄罗斯的主导地位。

不管是不是被迫，随着西方汽车制造商的撤离缩小了俄罗斯消费者的选择，中国品牌正在填补这一空白。

根据海外分析机构Autostat和咨询公司PPK的数据，中国品牌汽车销量占俄罗斯新车销量的近40%。去年1月至2月，这一比例不到10%。2023年，这一比例直接达到40%。欧洲、日本和韩国品牌的销量从70%下降到22.6%。

“中国品牌抓住了雷诺、日产、梅赛德斯等汽车厂商退出后留下的机会。”

但对少数俄罗斯购车者来说，中国品牌的威胁显然让他们一时无法适应。

路透社采访了几位俄罗斯购车者，包括个人和经销商，他们认为一些中国品牌的质量低于西方竞争对手。

28岁的Stepan在使用拼车服务时与中国品牌的接触越来越多，他是需要说服的人之一。他抱怨的一个问题是驾驶的舒适性。“我在2022年买了一辆斯柯达，我的诚实意见是，中国品牌汽车还有一定的差距。”他告诉路透社。

斯柯达曾是几家在俄罗斯生产汽车的西方汽车制造商之一。去年俄乌战争后，该公司正处于出售俄罗斯资产协议的最后阶段。

在购买新车时，74岁的亚历山大正在寻找一辆包含瑞典技术的中国品牌汽车。”我知道吉利的引擎使用了沃尔沃技术。”但他也相信，随着时间的推移，中国品牌的可靠性将会提高。

俄罗斯前总统在访问中国后表示，他与中国品牌合作良好，对少数仍对中国品牌持怀疑态度的消费者的看法已经过时。他说：“我们过去常常嘲笑他们的一些设计，但我开着当地（中国汽车品牌）的车去兜风。我会直言不讳地说，我开的车肯定不比梅赛德斯差。”

自去年春天大多数西方汽车制造商停止运营以来，俄罗斯当地经销商也在寻找新的市场机会。

符拉迪沃斯托克汽车品牌总经理在接受路透社采访时表示：“我们一直专注于欧洲、日本和美国品牌，没有特别考虑中国市场，但中国市场……以惊人的速度发展。”该公司的经销商专门经营梅赛德斯-奔驰和吉利品牌。

虽然大多数外国公司已经离开俄罗斯或俄罗斯，但挥之不去的库存和平行进口意味着一些公司仍在销售西方汽车制造的产品。

汽车行业专家Sergey Aslanyan表示，尽管越来越多的中国品牌汽车填补了这一空白，但仍需扩大其在俄罗斯的品牌影响力。

“他们在这里几乎没有竞争对手，但这并不意味着人们很快就会改变观点。”

然而，聪明的中国品牌正在以另一种形式打开俄罗斯人的“钱包”。

据《商人日报》网站报道，越来越多的俄罗斯人倾向于通过“以旧换新”的方式将欧洲汽车换成中国汽车。换句话说，俄罗斯人可以用旧车换新车。例如，中国品牌将以旧换新的方式给予30万至40万卢布（1卢布约0.09元）的折扣。

俄罗斯Favoritt Motors集团总裁弗拉基米尔·波波夫认为，中国品牌正在鼓励俄罗斯人通过“以旧换新”的机制购买汽车。

“过去，俄罗斯有近50个％消费者在各种网络平台上销售自己的汽车。现在人们发现，用中国制造的汽车代替他们的汽车更具成本效益。德国三大豪华品牌的许多车主将选择购买星途、吉利、凌克、兰图等品牌。如果是简单的车型，比如奇瑞或者长安的低价车，你会看到车主卖的大部分旧车都是大众和韩国车。”

弗拉基米尔·波波夫认为，这些消费者购买中国汽车可能有四个原因：一是成本效益，二是售后保证，三是配件齐全，四是产品质量很好。

随着销量的增长，中国品牌的价格自然会“上涨”。市场分析师表示，去年中国品牌在俄罗斯的价格上涨了30%到50%，今年将上涨10%。但这并没有阻止中国品牌占据俄罗斯市场的三分之一以上。

汽车经销商也认为，中国汽车的份额肯定会继续上升。“原因之一是新车型不断上市，中国品牌的存在度只会越来越高。”

分析机构Autostat执行总裁谢尔盖·乌达洛夫表示，目前俄罗斯市场的中国品牌主要是SUV车型，中国品牌尚未涉足B级和C级汽车的细分领域。未来，中国汽车公司可能会通过扩大车型继续保持在俄罗斯市场份额的增长。

从目前的市场来看，俄罗斯本土品牌以较低的价格满足了价格低廉的市场——高达150万卢布(约2.4万美元)，而中国汽车则抢占了超过250万卢布的市场。以哈弗狗为例，俄罗斯市场的价格超过300万卢布，甚至比丰田RAV还要高、日产奇骏更贵。 

去年，中国品牌在俄罗斯累计销量为12.35万辆，奇瑞成为俄罗斯销量最高的中国汽车公司，全年累计销量为3.95万辆，在俄罗斯市场排名第五，其次是哈弗，2022年在俄罗斯销量为3.4万辆，吉利以2.7万辆在中国品牌中排名第三，第四位是奇瑞星途，销量为12.127辆，第五位是长安，销量为2.550辆。 

俄罗斯汽车经销商协会预计，如果俄罗斯国内生产仍停滞不前，中国汽车制造商的销量甚至可能占总销量的70%％。

然而，值得一提的是，虽然中国汽车的渗透率达到了新高，但中国品牌很难填补西方品牌的空缺，未来仍充满了许多不确定性。

俄罗斯《商人日报》预测，2023年将有约100个中国汽车品牌出现在俄罗斯市场。这意味着，如果中国品牌在2022年之前去俄罗斯是以吉利、奇瑞和长城为代表的主流品牌，那么包括新能源品牌在内的二线甚至三线品牌现在有机会去俄罗斯。

去年，以威莱和比亚迪为代表的中国新能源汽车公司开始大规模进入西欧国家。虽然一些新能源车型得到了当地欧洲机构和消费者的肯定，但到目前为止，新汽车制造商的欧洲成绩单只能被描述为可怕的。因此，在俄罗斯市场站稳脚跟显然比在欧洲出海的噱头更实用。

根据俄罗斯当地机构的乐观预测，中国品牌有望在2023年获得超过一半的市场份额，并完全主导欧洲第二大和世界第八大汽车市场俄罗斯。

－END－