丰田计划与马自达、斯巴鲁等日本汽车公司共享电动汽车技术

在上海车展上震惊全世界的中国纯电产品后，德国和日本都有大动作要回去。

特别是丰田，虽然没有绝对认为纯电是最终的低碳解决方案，但它也加速了该领域的发展。

此前，丰田在上海车展上大胆承认自己落后于中国汽车公司。除了技术发展需要时间外，集体供暖可能是日本打破中国纯电力市场定位的另一个好方法。

01

丰田计划与马自达、斯巴鲁等

日本汽车公司共享电动汽车技术

丰田在发布下一代电动汽车技术后，似乎开启了未来纯电动汽车的强劲势头。

丰田最近宣布，它将计划与当地合作伙伴分享新的纯电力技术，以提高其在电动汽车市场的地位。

根据Automotive 据News报道，斯巴鲁、马自达、铃木、大发、日野、五十铃等汽车制造商都可能获得丰田正在开发的纯电力技术。

目前，日本汽车联盟全球销量已达1630万辆。

“从技术上讲，丰田下一代纯电动技术有望利用固态电池实现930英里（1500公里）的续航里程，几乎是当今电动汽车长续航里程的两倍，并在10分钟内增加600多英里（960公里）的续航里程。”

考虑到纯电能力的重大提高，丰田的合作伙伴应该会受益匪浅，这无疑会让他们在各自的市场上有所作为。

在美国，特斯拉凭借其畅销车型Model Y和Model 一举成为纯电动汽车市场的领头羊。

日本纯电动汽车阵营一旦形成，很可能会对特斯拉产生强烈的影响，而日本人的野心也很明显，那就是世界领袖。

02

冲击不仅针对特斯拉，也针对整个中国纯电市场

我们不妨分析一下日本企业纯电集团对中国纯电汽车发展的影响。

首先，随着技术竞争的加剧，日本企业共享电动平台和技术将相互学习，加快自身实力的提高，对中国纯电动汽车形成的技术优势产生足够的压力。

二是相互配合，改善配套体系的不足，不仅包括技术水平，还包括零部件供应链、制造、充电基础设施等所有设施。同时，通过各企业的协同效应，有利于优化企业的资源配置。

第三，积极的品牌效应。

日本汽车公司的集团无疑有利于整个日本品牌纯电动汽车的品牌认可，进一步扩大消费群体，有利于日本汽车产业的发展。

就像当年的空调彩电一样，不会细化到品牌，只要提到是日本人，就是可靠的象征。

也许未来纯电动汽车将成为日本的新名片。

最后，这肯定会提升日本纯电动汽车在全球的市场地位。

对于其他品牌来说，总觉得自己处于一敌百的状态，自然会有点累。

结束语

的确，中国纯电动汽车市场百花齐放，十分热闹。

但这背后的逻辑仍然是分裂和混战的竞争关系，不仅是产品，还有技术，甚至规格都没有完全统一。

此前，北美已经开始使用特斯拉的充电标准统一充电接口，现有的日本纯电力联盟共享最新技术，这真的是公司个人的亏损业务吗？

往近看，确实如此，但往远看，无疑是双赢的发展，这可能是目前中国纯电动汽车行业所欠缺的。