真·探094案丨充电桩“冷热”不均，新能源车充电焦虑仍待解

半岛全媒体记者 刘玉凡 王洪智

近年来，随着新能源汽车越来越多，每逢节沐日，新能源车充电问题就会成为人们关注的焦点。今年五一假期时代，记者实地探访发现，除高峰时段，青岛高速公路服务区内充电桩仍有闲置。然而，在各大短视频平台上，仍有车主吐槽“排队充电”，此外，“混动车充电是否占用公共资源”等问题成为新的网络热门。记者梳剃头现，近年来，高速公路服务区充电桩已根基覆盖，但充电桩的使用存在“潮汐”现象，“充电桩焦虑”仍然是困扰广大车主的一大困难。

5月1日，龙青高速一处充电站没有新能源车在充电。

网传：

充电需排队叫号，网友直言出行“痛苦”

“第一次看见充电桩排队，还叫号。”4月29日，有着百万粉丝的自媒体博主@小吕斯基 拍摄在五一假期拍摄了一段短视频。吸引了众多网友的关注。视频中新能源车在充电桩前排起了长队，工作职员现场“发号”，车主可按照号码依次充电。与之形成鲜明对照的是，充电桩旁的加油站则没有什么车。

网友反应充电叫号。

“最少有人组织排队，还是挺公允公道的。”“这也说明买电车的人越来越多了。”“真的建议电车车主，下任何一个高速口，2千米范围内全是充电桩，真的不用非要在高速路上充电。”网友纷纷评论道。

此外，网友@大鹏快开车 以“五一开电动车出门的痛苦谁懂”为题，发布了一则短视频，他从北京驾驶一辆新能源车开往山西临汾，750千米，途中履历了堵车、找换电站等问题，换了四次电，跑了12个小时，这让他的旅途体验大打折扣。

记者检索发现，充电桩严重的场面依然存在，百度舆图发布“五一假期首日服务区充电站排队时长榜”，其中，雅安市雅西高速石棉服务区充电站与台州市临海服务区充电站并列第一，最长排队期待时间2.7小时。

青岛高速路上充电桩有“余位”。

实探：

各大服务区有余位，非高峰期充电不排队

5月1日，记者在龙青高速即墨停车区看到，服务区内设置了专门的充电桩，几辆新能源车正在充电，虽然正值五一假期，但服务区内并没有出现排队充电的现象。

在青新高速即墨段一处服务区，车辆同样无需排队充电，其中，还有一辆河北派司的出租车正在充电。在龙青高速青岛服务区，偌大的“电动汽车充电站”，没有一辆新能源车停放，几辆两轮电动车和三轮电动车停放在站内。

此外，记者实地探访发现，在服务区内，由于有充电桩闲置，甚至还有油车占据着充电桩的车位。“现在是假期，可能一头一尾车比力多，会有排队充电的情况。”现场一位新能源车车主告诉记者，沿途各大服务区均配备有充电站，给车主带来很大的便当，非出行高峰充电根基不用排队。

记者实探五一时代青岛部分高速公路，发现充电桩使用并不严重。

现象：

混动车充电成热门，网友亮相反应纷歧

记者留意到，在五一假期时代，“新能源汽车充电”虽然遭到了网友的吐槽，但更多的网友将关注点放在了“混动车充电是否占用公共资源”这一问题上。据领会，在新能源车中，分为纯电和“可充电可加油”的混动车等类型，由于混动车也有充电插口，它可以在高速公路充电站充电。

对此，一位纯电车主在朋友圈开启“吐槽”模式：“我是真无语了，有钱买车没钱加油吗，每个服务区都有个混动车在充电桩充电。”原来，高速公路服务区的充电桩数量有限，“油电混动”的新能源车占据充电桩，这让纯电车车主无法及时充电。

对此，有网友暗示，混动车车主充电无可厚非，车主充电可以少加油，削减出行用度。不外，也有网友以为，在充电桩资源有限的情况下，混动车车主不应占据充电桩，应该把充电桩留给更需要充电的纯电新能源车。还有网友暗示：“自己车是插混，高速从不充电，没需要，用油就行了，把桩留给真正迫切需要的车主。”

李沧区一处公共充电站，新能源车正在充电。

无奈：

公用充电桩有“潮汐”，私人桩安装犯难频现

记者调查发现，高速公路上的充电桩在假期时存在“求过于供”的问题，而平时的使用率却不用是太高，公用充电桩使用的“潮汐”现象客观存在。此外，私人充电桩的安装，能够有效减缓公共充电桩的不足，可是记者调查发现，私人充电桩的安装有时也因种种原因而“搁浅”。市民陈先生2020年搬进了现在所住的小区，并通过社区抓阄获得了一个车库的使用权，解决了停车的问题。陈先生的车是新能源车，根基上两天充一次。车库用的是商业电，充一次电就得40元，而且，依照规定车库里是不答应拉电线的。为领会决充电未便、电价贵的困难，陈先生找物业协调却被以“不服安”为由拒绝。小区物业暗示，车库在扶植的时候，电线尺微暇并不满足安装充电桩的要求。

在充电站内，有油车占据了停车位。

记者领会到，类似的情况并非个案。此前，城阳一小区业主反应，小区地下车位的充电桩安装半年还没安装好，只能到外边的充电桩充电。相关部分调查后暗示，开辟商设计建造时没有预留充电桩电源，供电部分接收后通过现场勘测、方案设计为小区增设电源设备。

记者在青岛政务网政府信箱内看到，很多市民反应过充电桩使用未便、安装难等问题。对此，相关部分回应，按照相关规定，物业服务企业对申请方提出的充电根本设施安装申请，按法式进行挂号并出具证实，配合业主或其委托的扶植单元及时提供图纸资料，协助现场勘查、施工，无相关部分书面认定意见，不得以平安、电力容量不足等来由阻挠业主安装自用充电桩。未聘用物业服务企业的居民小区，由业委会或居委会负责以上物业服务企业承当的工作。

同时，按照青岛市物业治理办公室下发的有关通知规定，物业企业积极协助配合业主做好电动汽车充电桩安装相关工作，对于业主大会、业主委员会已授权，业主相关审核手续完备的，物业企业不得无故阻挠业主安装电动汽车充电桩（出具安装证实）。

高速充电站内印有“充电车位，违停清障”等字样。

应对：

未雨绸缪计划先行，绿色出行青岛在行动

针对新能源车车主遭遇的“充电焦虑”问题，青岛市政协委员、青岛国际创客基田主任王可锋曾暗示，充电桩的扶植计划应该纳入到城市计划傍边，特别是新建的房地产项目，应该把充电桩的设置放在计划中，对于老旧小区，也应按照自身情况升级线路等。关于公共充电桩问题，王可锋暗示，城市应把充电桩作为城市配套的要素之一。

此前的2022年，交通运输部、国家能源局等部分结合发布的《加速推进公路沿线充电根本设施扶植行动方案》。依照方案，到2022年年末前，山东省内高速公路服务区将实现提供根基充电服务。记者领会到，2023年1月份，交通运输部、国家发展鼎新委结合公布了绿色出行建立考核评价达标城市名单，北京市等97个城市到达绿色出行建立方针，青岛榜上有名。

今年五一假期到来之际，国家能源局综合司、交通运输部办公厅发布关于切实做好节沐日时代新能源汽车充电服务保障有关工作的通知。对重大节沐日时代高速公路服务区、旅游景区的车流量及充电排队情况等进行预判，结合制定节沐日充电服务保障方案，尽早发布绿色出行充电攻略，引导新能源车主公道计划出行。对预判车流量特别大、可能出现严重拥堵的高速公路服务区，尽量结构移动式应急充电设备，减缓充电排队现象。

记者采访得知，此前，青岛也尽力发展结构新能源汽车充电桩，统筹推进电动汽车充电根本设施扶植，推进新能源汽车充换电设施治理服务平台扶植，成立青岛充换电产业发展协会，增强行业规范化治理。市区根基建成两千米服务半径的公共充电服务网络，中心城区根基建成1千米服务半径的公共快充服务网络。