新能源汽车不会成为短途汽车?

许多新能源汽车车主喜欢谈论他们的汽车节省了多少燃料和金钱，加速了多快。然而，在五一假期，新能源汽车再次暴露了他们的真实面目。一些消费者说这只是一个电动父亲。

消费者表示，开新能源汽车长途旅行首先是怕堵车。开空调时，电池寿命会打折，然后打折。一旦遇到堵车，连空调都不敢开，只能下车等。很容易说严重的交通堵塞。如果是走走停停，那就更折磨了。不开空调，天气下车就像蒸炉。

第二个是害怕充电，著名的特斯拉说超级充电可以充电15分钟250公里，但对于大多数新能源汽车使用公共充电桩充电时间远远超过15分钟，因为假期高速充电桩排队严重，通常充电2-3小时，这只是折磨死亡。

第三是耐力焦虑。一辆名为600公里的汽车在高速行驶时可能只有60%的折扣，即360公里。但是，如果行驶不到300公里，就要考虑前后是否有充电桩。如果车上有亲戚朋友，可以帮忙找充电桩，不然开车的时候一定要想办法找充电桩。那种焦虑绝对不好。

业内人士都知道，在高速公路上行驶时，速度越快，新能源汽车的功耗越严重，续航缩水越严重，导致新能源汽车车主只能以尽可能经济的速度行驶，从而形成了独特的现象。这些新能源汽车车主羡慕燃油汽车一辆接一辆地超越新能源汽车。

大多数新能源汽车车主都是新手司机。这些司机驾驶不熟练，导致他们在高速公路上行驶缓慢，甚至以60-80公里的速度在高速公路上行驶，加剧了交通拥堵，事故率远远超过燃油汽车，这导致保险公司提高了新能源汽车的保险率。

导致节假日新能源汽车出行面临诸多问题，根本原因是高速公路充电桩太少，在节假日交通流量大的情况下，高速公路充电桩往往排长队，导致许多消费者开新能源汽车旅行充满曲折。

对于充电桩运营公司来说，也有痛苦，公路充电桩通常使用较少，只有节假日需求激增，在这种情况下，如果运营公司建设过多的充电桩只会损失更严重，当然，他们不愿意仅仅因为节假日需求大而建设大量的充电桩。

充电桩的另一个问题是各汽车企业的快速充电技术不同，导致充电桩公司不知所措，无法适应新能源汽车企业的快速充电技术，导致充电时间过长，进一步加剧了节假日充电排队的情况。

上述现象导致新能源汽车的使用体验远不如宣传那么美，甚至有业内人士嘲笑新能源汽车是电动父亲，节假日的缺点淋漓尽致，面对这些问题，一些新能源汽车车主说节假日旅行不再开新能源汽车，所以新能源汽车不会成为短途汽车？