特斯拉酝酿中国市场新一轮降价,每次降价都能收获大量订单

4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023年上海国际车展正式开幕。来自世界各地的1000多家汽车和零部件企业参加了展览，共出现了1500多辆汽车，全球推出了150多辆新车。新能源汽车是亮点之一。

特斯拉作为全球新能源汽车龙头企业，缺席了上海车展。本次上海车展是疫情后首届大型线下车展，对汽车消费复苏寄予厚望。

特斯拉不想通过这样的大型车展获得客户吗？答案一定是否定的。然而，在如火如荼的上海车展上，特斯拉的影子确实消失了。据知情人士透露，特斯拉正在酝酿中国市场新一轮降价，这种刺激显然比参加上海车展更为激烈，甚至抢走了上海车展的热度。

降价是法宝

自今年年初以来，特斯拉已经在全球各个市场开始了降价策略，每次降价都能收获大量订单，价格刺激尤为明显。

当地时间4月18日，特斯拉再次下调了北美的Model 3/Y车型价格最高降低3000美元(约2万元人民币)。特斯拉将Model Y长续航版价格下调9.1%，从5290美元降至4990美元，Model Y高性能版价格下调8.5%，从5690美元降至5390美元，Model 3后轮驱动版价格下调7%，从4190美元降至3990美元。

就在十天前，4月7日，特斯拉在美国降价，Model 三、Model Y分别降价1000美元和2000美元，Model S和Model X降价5000美元，总体降价在2%至6%之间。与此同时，特斯拉还在美国正式推出了一款价格较低的Model Y车型，配备AWD动力系统，起价4.999万美元。

如此频繁的降价背后的原因不太可能是成本的变化，只是为了获得更多的订单。

但是特斯拉在中国市场已经很久没有调价了。年初，特斯拉对Model进行了调整 三、Model Y两款车型大幅调价，下降幅度为2-4.8万元，Model 3.起价降至22.99万元，基本版Model降价最大 Y降幅高达20%。

从第一季度的交付数据来看，特斯拉的降价策略显然刺激了市场需求，但低于市场预期。

根据本月初公布的数据，特斯拉第一季度共交付了422875辆车，同比增长约36%，环比增长约4%，但低于分析师预期的约4.32万辆车。

如果订单量不足，就会下降

截至4月15日的统计数据显示，特斯拉手头订单量为7.2万辆，而去年12月特斯拉手头订单量为7.4万辆时，特斯拉于今年1月初启动了大幅降价策略，中国市场各车型价格降至历史最低水平。现在特斯拉的订单量已经低于去年的价格调整水平。

从世界各地的订单量也可以看出。美国市场的订单量明显低于去年12月，因此特斯拉在4月18日降低了美国市场的汽车价格。

目前，特斯拉全球工厂的产能为200万辆，7.2万辆的订单量只能维持不到两周。如果不采取有效措施获得更多订单，特斯拉工厂的部分产能将闲置。

然而，当新能源汽车整体快速增长时，中国的市场容量更大，特斯拉却停滞不前。这种情况显然可以成为特斯拉降价的原因。

就特斯拉目前的成本而言，还有足够的降价空间。特斯拉去年第四季度的毛利率为25.9%，是过去五个季度以来的最低水平。尽管有所下降，特斯拉的盈利能力仍然足以引以为豪。据报道，特斯拉模特 3.材料成本仅为13万元，目前最低22.99万元的价格显然还有很大的降价空间。