4月18日，上海国际车展开幕第一天的上半天，比亚迪连发三辆新车。
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这两辆车一个可以给出好评，一个实在看不懂推出的意义，也就是第二辆车是要给出差评的。
可是宋L这辆车非论从设计还是驱动平台来看，就今朝为止是要给出一个大大的好评的。
宋系列从第一辆车发布就起头跟进，时代的每一次改款或换代都到现场去看，可是在设计方面没有一次会感受到冷艳，包括宋PLUS DM-i。可是宋L的设计真的是很不错，运动感很强，一字格栅过渡到灯眉，四条竖斜线的大灯配合一字格栅的立体感很强；车身采用了大溜背的水，可是看起来并不显得“驼”，尾灯类似于腾势N7，与尾门和后翼子板的融合是很是自然的。
低趴的车身姿态，配合大尺微暇的轮毂，这还是宋吗？
真不错。
e平台3.0打造，这点很重要。
这套驱动平台远比DM-i混动平台更有想象力，由于今朝使用的第四代DM-i是基于EHS DHT为根本，EHS这套集成驱动机电和发机电的混动专用变速器是横置机型；横置就只能实现先驱，想要实现后驱就要加上后机电，也就是DM-p。
所以两驱的DM-i架构插电混动车是真的没有味道，造一造普通代步轿车尚可，中高端车就不适适用它了。
可是e3.0架构是纯电驱动平台，这套驱动平台的动力单元可以随心所欲的结构；后置就是后驱，前置就是先驱，双机电自然是四驱。以宋L的气质来看，完全没有来由再去造一个先驱版，既然用第三代电驱系统，这辆车理所固然的得是后驱，预计也会有四驱版本。
宋L使用e3.0平台是一个重要的转折点，严格来说今朝的汉唐EV都不是e3.0，虽然在不竭的升级；e3.0的产物是海豚和海豹，现在用到了王朝品牌里，而且首发的还是一台运动感如此之强的SUV，这说明比亚迪的产物计划思路也许发生了变化。
在DM-i无法破局甚至还要履历一个周期的下沉与调剂的条件下，纯电动就该发力。
宋L该如何定位呢？
这辆车最公道的定位应当是中端，后驱、四驱，对标特斯拉Model Y！以其设计方案来看，只要动力和驱动平台的标准可以到达Model Y的同级标准，那末这辆车的竞争力势必会很是强，会比对标Model 3的比亚迪海豹还要强。
拭目以待吧，这辆车可能会是比亚迪今年度的一大增长点。#2023上海国际车展#
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