特斯拉的三电技术是什么?

本文来源：智车技术

不久前，市场研究机构Jato Dynamics 统计了全球53个主要车辆市场的销量。数据显示Model Y超越了丰田花冠、海拉克斯和其他燃料汽车，正式成为今年第一季度世界上最畅销的汽车。这是电动汽车首次登顶畅销车榜首。

对于整个有轨电车行业来说，特斯拉的胜利意义重大。这意味着大众对有轨电车的接受度和好感度空前提高，有轨电车真的开始与燃油车竞争。

目前，新能源电动汽车已成为汽车工业的发展趋势，三种电力的核心技术在很大程度上决定了整车的性能。对于电动汽车，电池、电机、电气控制等三种电气系统可以更直接地作用于汽车的耐久性、速度、成本、安全等维度。

可以说，“三电”技术是电车的灵魂。

对于很多人来说，特斯拉是电车行业无可争议的领导者，那么特斯拉的三电技术是什么呢？今天，让我们一起谈谈。

01电池

作为“三电”首先，电池的重要性是不言而喻的。

特斯拉采用行业突破的圆柱形电池设计，具有更好的散热和安全性能，圆柱形电池的组装能更好地满足输出需求。

特斯拉电池内阻很小，耗电量很低。该电池的电池由镍钴铝制成，使电池密度更强。在相同的电池体积下，圆柱形电池设计可以排列更多的电池。充电一次可以储存更多的电量，降低每公里的平均电费。

特斯拉也为电池的安全做出了很大的努力。

在安装之前，每个特斯拉电池都经过了严格的测试。经过高温、雨水、电击等测试。同时，阻燃材料设置在电池模块、电池组和车身之间。当电池过热时，它能有效地阻止热量的扩散。

根据特斯拉Model的官方报告，特斯拉发布的《2020影响力报告》 S和Model X车主实际里程数据显示，行驶32.2万公里后，电池容量平均保持率约为90%，电池衰减率很小。电池衰减是决定电动汽车使用寿命的重要因素。

02电机

Model S Plaid，被媒体誉为世界上最快的量产车之一，速度可达322公里/h，换句话说，特斯拉的速度堪比飞机起飞。

不仅如此，Model的价格更贴近百姓 3、Model Y同样拥有“超跑级别”性能强。其中，Model Y高性能版100公里的加速度只有3.3秒，与兰博基尼相比 Reventon、法拉利599等车型在同一范围内；Model加速度为3.7秒100公里 Y高性能版也被媒体称为“百公里最速 SUV之一”。

由于特斯拉强大的电机性能，如此强大的性能性能。

在全轮驱动车型上，特斯拉在前后轴配备了独立控制的电机，可以有效地驱动四个车轮。

永磁同步电机为永磁体提供动态磁体，无励磁电流，无励磁损耗，能效控制更强；特斯拉自主开发的感应电机通过数字控制电流产生强大的交受磁场，磁场来回吸引和排斥转子，产生动力，驱动车轮旋转，使动能转换高效直接，进一步提高车辆性能。

特斯拉电机具有很强的瞬时扭矩。Model S Plaid配备了三个独立的驱动单元，每个单元都配备了带有碳纤维保护套的电机转子，为车辆实现更高的速度提供了保证。

除了结构设计，特斯拉电机还在材料选择上下了很大的功夫。例如，电机中使用的碳化硅。由于技术和成本的限制，碳化硅仅用于一些高端车型，但特斯拉Model 3、Model 所有Y系列都使用这种材料。

另外，电机“直冷”该系统允许特斯拉直接用润滑液冷却定子和转子。这不仅提高了电机的温度控制效率，而且降低了电机设计的复杂性。

03电控

谈完电池、电机，再谈电控。

电气控制系统的重要性在于实现电能的合理分配和管理，保证车辆各方面的正常使用，提高能源利用效率和安全性。

特斯拉在电池管理系统中（BMS）与许多其他车型相比，面临的挑战更大。特斯拉采用了大量由21700圆柱形三元锂电池组成的电池系统，使得电池数量庞大。普通的BMS系统不能满足这么多电池的管理需求。特斯拉独立开发了BMS电池管理技术，采用了主从架构，即“一主四从”管理模式。在电池包的“Penthouse”有一个主控BMU中心，其中分布着四条BMS系统线路。此外，所有电池电控系统都集成在Penthouse位置，这也是特斯拉引以为豪的特点。

特斯拉BMS系统采用模块化设计，即使使用不同类型的电池，也能很好地适应，表现出高度的包容性。电池平衡采用两阶段法，延长了电池的使用寿命，减少了电池功率的衰减。

一般来说，特斯拉BMS电池管理技术可以准确有效地管理电池，防止电池过充放电，减少电池损耗，提高电池寿命和电池寿命。特斯拉的电子控制技术超过了绝大多数汽车公司，这也是他们在行业中领先技术的一个巨大因素。

04

特斯拉作为电车行业的龙头企业，一直专注于自主研究“三电”核心技术在动力电池芯、电机、电气控制等方面取得了许多成就。由于其扎实的三电技术，车辆具有更高的速度性能，使电车安全出行令人信服，从而引领电动汽车行业的蓬勃发展。