销售真理,能打特斯拉一定有料

销售真理，能打特斯拉一定有料。

每个人都在聊天“厮杀”，在巨大的压力下，我在人们面前展示了我对当前市场格局的看法。在一个无形的讨论演讲室里，时间的无形之手变成了柔软的手指，穿梭在我们之间，一个接一个地展示了市场的真实面貌。

汽车行业从来不需要幻觉。在期待每个汽车公司每月发布的销售列表中，我们可以区分谁是这个项目“厮杀局”真正获胜的王者。

2023年初，国内新能源汽车赛道发生了巨大变化，从追逐赛到淘汰赛，行业给予各大品牌的地位一一收紧，“厮杀”钟声已经敲响了。

无论是蔚小理还是独立的高端新产品，都在市场和用户需求点不断寻求创新和变革。

“2022年累计销量为27.1万辆，同比增长126%。它不仅创下了新的销售增长纪录，而且赢得了2022年汽车制造新力量的第一个宝座”。这份高质量的成绩单来自埃安，这家自诞生以来就背负着无数闪光点和期待的汽车公司，最终在2022年如夏花般绽放。

3月AION在乘联会最新实时数据中 目前S系列销量已达26392辆，同比增长288.23%，不仅创造了AION S系列增长历史新高，也顺势夺得了3月份销量榜全品类TOP5。

在全品类列表下，AION S系列不仅需要与同级别的纯电动汽车品牌竞争，还需要与全行业的合资企业和独立燃油竞争产品竞争。但AION S系列不仅超越了特斯拉的model 3、秦Plus纯电和汉车型纯电也超越了朗逸、轩逸和卡罗拉，这三款车型在传统燃油领域一直很受欢迎。

AION 凭借卓越的市场综合实力，S系列在新一轮全品类车型销售排名中取得了优势，也取得了坚实的成绩“教父级神车”的称号。

更令人兴奋的是，3月份，埃安全系车型环比增长33%，成绩为40016辆，同比增长97%。月销量超过4万大关的数据直接扼杀了魏小理三家公司的总销量，已经是一对了“杀疯”了的架势。

此刻，在那份“厮杀局”注定要有选手名单，必然会有埃安，而比亚迪和特斯拉正在与埃安形成一个全新的纯电三足鼎立，无形中拉开了与其他品牌的距离。

埃安在2023年第一季度握手“4万辆俱乐部”正如古惠南(埃安总经理)所说，埃安今年的目标是保护50万辆，冲60万辆。这个目标，新的“教父级神车”胸有成竹。

埃安知道如何成为“明星”

成为爆款绝非偶然。

每一款成功车型的背后都离不开汽车公司的创新和市场匹配的变性，埃安也是如此。

几乎每一家汽车公司都将2023年视为“生死攸关的一年”，除决赛圈淘汰制外，经过2022年的洗礼，各车企对手中王牌利器的考虑也越来越成熟。

要赢得市场高地，必须有适合当前市场的利器，以及对抗市场环境和产品PK的有效营销手段，“教父级神车”埃安知道自己在市场变量下的优势，以及多年品牌积累下凝聚的市场影响力。

在起步的关键时期，埃安必须需要更多的支持来确保市场“战斗力”。2023年亮牌在市场价格战和补贴结束后尤为重要。

此时，埃安选择了进攻，2023年前AION Y Plus和AION S Plus 新闻发布会及时跟进新车推广，广州政府有效实施新能源汽车专项补贴，再次加大对埃安的助攻力度。

在这股东风下，埃安不仅在第一季度扩大了新产品的增量，而且为未来23年的战斗奠定了产品优先基础。

2月1日，又一辆增量新车——AION S Plus70乐享版上市，承接了2022年全年热销车型的高价值版，埃安顺势加推，比70智领版(16.38万元)的售价优惠近1.4万元。

但降价不降量，2023年埃安全品牌市场福利政策正式启动第一枪；3月底，优势助攻将持续2-3月，AION S Plus继续推出新的2023款，不仅全系降价，还释放了相应的金融和替代福利，再次攻击市场。

当一些汽车公司仍在研究如何依靠价格战使品牌实力在市场上更加活跃时，埃安的王牌车型AION S Plus走出了价格战市场化的第一步。

依靠AION S系列车型在市场上享有良好的声誉，埃安果断承担了当前的市场“价格混战”所有的压力。作为“中国第一个超过20万销量的智能纯电动轿跑车”，AION 在无数用户的加持下，S系列已经成为埃安流量的法宝之一。

AION S Plus 2023款 Plus 70乐享版，价格贴近百姓，延续AION S Plus时尚拉风动感外观，新部分熏黑处理；锋利的线条大灯，让70乐享版整车看起来像它的名字，更乐享更年轻。

14.6寸中控显示屏，10.25寸全液晶仪表板，大面积软材料覆盖中控台，新版内饰质感更上一层，无论是触感还是乘坐舒适， 2023款 AION S Plus 70乐享版让用户耳目一新。

这不仅是埃安对王牌车型和汽车产品的简单改进；更重要的是，埃安愿意及时响应当前的市场趋势，并通过渠道端口洞察用户的需求。显然，这是埃安品牌新配置升级的销售效应，也再次证明了埃安对市场的长期愿景和市场前瞻性布局。

与只关注汽车销售和销售数据的特斯拉相比，更了解中国人的情感的埃安认为，确保每个用户的使用感觉是一个具有真正情感品牌的价值来推广的，埃安依靠人工智能 S系列做到了。

如果用销量来判断这场比赛的胜算，埃安是值得的，因为他会赢。

不是每辆车都能和特斯拉PK

回顾过去，自从国内汽车公司单纯对抗特斯拉以来，很少有汽车公司能具体表达我们应该如何面对危机感。

2023年初，特斯拉实现了全面大幅降价，当时很多行业分析师都抛出了“中国汽车市场恐慌”在大家完全没有准备的情况下，特斯拉抛出了原本具有市场销量和品牌效应的理论“降价”看似福利，实则打击。

很多车企真的慌了，赶紧跟着，给自己的车型更多的好处。但当时埃安选择了先观察。/p>

因为埃安很清楚“现阶段中国真正的消费需求是什么？”，盲目打价格战不仅伤害了活力，也伤害了市场环境。埃安选择了跟随发酵“与时俱进”。

埃安当时更有将军之风，如此冷静沉着。

顾惠南的野心和肖勇对市场的决心，让埃安在几年内在市场上形成了自己独特的风景。追逐鹿并不难。困难的是，你可以在压力下找到自己，在战斗中认识到方向。

在2022年广州车展上，东道主广汽集团提出了1000亿广汽。汽车转型升级中最重要的是电气化转型。到目前为止，埃安将从新能源汽车领域的销售黑马成为新能源汽车市场的支柱。

” 快狠准 ” 自2022年以来，埃安的AION一直是产能布局 S系列成为最终流行车型的主要原因。敢于与市场竞争，敢于与特斯拉等具有全球市场声音的汽车公司进行PK。埃安品牌血液中的突破精神变得越来越生动，令人钦佩。

现在你会发现埃安在“ 快狠准 “之下的 ” 规模效应 ” 正在提速。

为了加强市场订单率的转化，去年投产的第二智能制造中心已经开始成为王牌车型AION S系列服务；埃安甚至抛出了“20万产能工厂将全面专注于只造一辆车的工厂”言论，显然这是非常适合用户的，埃安的专注和体贴在用户市场上是全面有效的，用户应该选择对技术、生产能力的高要求下订单，并与之同情，埃安做到了。

此外，埃安还在3月30日发布了弹匣电池2.0，以确保产品在枪击试验后无火灾、爆炸和烟雾。

到目前为止，埃安将利用高端品牌对传统BBA油车和特斯拉发起总攻。在“教父级神车”AION 在S系列不断释放的市场能量下，BC大胆预测，2023年新能源汽车市场格局将再次重生。

在时间的洗礼中，2023年AION S Plus也逐渐成为一款近乎完美的产品，足以对抗过去的每个人”洋产品“牵着走的无奈。3月份突破4万的销量只是一个开始，这是埃安站在行业顶端挥手的勇气。

记得2022年AION 当S系列首破累计销量超过20万辆时，BC曾写过这样一段话，“从冰冷的机器到原创的电池技术；从改变品牌意识到实现自我价值，AION S Plus几乎成了埃安品牌向上的缩影，名副其实“华系智能纯电销售教父”；这种说法现在还没有改变。

埃安正在打败过去用户对品牌认知的障碍，并以销售换取与特斯拉竞争的强大武器。想要成为真正的人”电车王者“，领先A级车型，埃安“高价值产品”属性标签继续扩大。

今年埃安50万辆车的目标还在耳边，AION S系列也可能在今年推出新的时代变革。以进化迎接万变，把淘汰赛变成埃安的表演赛。