奇瑞搞新能源,要搞特搞!

作者 | Amy

编辑 | 德新

4月7日，奇瑞在北京举行「新能源之夜」。整个新闻发布会都在传递一条信息：奇瑞搞新能源，要搞特搞！

在这次新闻发布会上，奇瑞全面梳理了新能源的战略、技术、品牌和产品。其中最引人注目的是:

E0X是高性能电动汽车平台的两个平台、C混合动力技术平台-DM；

以及两个品牌，星途旗下增加了高端序列——星时代STERA将率先基于E0X推出两款车型；全新的iCAR品牌，面向年轻人，定位「智能电动汽车场景」，第一辆车是硬派SUV。

星时代的两款纯电动新车是E03和E0Y，传闻已久，正式命名为STERARA ES、STERRA ET。这两款车将于今年第四季度上市。

ICAR的第一款新车，代号S56的硬核纯电动SUV，会更快到来。这款车可能会在10月份上市交付，更多细节会在上海车展前公布。

在混合动力市场，奇瑞推出了分为单档和三档的C-DM超混系统。可以理解为比亚迪DM-i和DM-p。第一批配备C-DM的车型是星途瑶光和奇瑞瑞虎 9、TJ-还有捷途旅行者。

奇瑞搞新能源的摊位一下子铺开了纯电、增程、混动多线发力。

顺便说一句，奇瑞华为的智选车没有亮剑。

星途E0X双车登场，定位「超舒适」

E0X平台之所以备受关注，是因为奇瑞正在打造基于它的高端智能电动汽车，也承载着华为智能选车的合作。

先看看E03和E0Y。从它们身上，我们还可以看到华为智选车(EH3和EHY)的影子。

星时代这个序列的定位在20-50万元之间；

第一款中大型电动汽车ES，第二款中大型电动SUV ET；

两款车均采用贯穿式头灯和尾灯设计，ES采用滑背式和无框门；

目前奇瑞的所有宣传材料都是高级智能驾驶版本，主要推动激光雷达。

STERA星时代 ES

STERA星时代 ET

E0X的平台特性会告诉我们更多信息。奇瑞称这个平台为「全球化、超舒适、高性能电动平台」。

全球化，奇瑞明确表示，这一序列将在未来出海，出口到欧洲和其他市场；

超级舒适，也是星时代序列的产品定位，非常接近目前的理想和蔚来；

高性价比，HiEV也从供应链侧了解到，奇瑞的发展策略是「极端成本，极端性能」。

以星时代ES为例，这款纯电动汽车标杆小鹏P7、比亚迪汉、蔚来ET5、极氪001，但属于中大型，ES在尺寸和空间上可能有优势。

E0X平台的其他特点还包括：

00加速3秒级；

续航700 公里；

5分钟续电150公里；

12kWh100公里；

高级智能驾驶；

智能座舱6.0；

高配版可能有空悬。

从现场充电演示图中，我们可以看到星时代ES(E03)的内饰，采用类似特斯拉的中控屏设计。

此外，其主要高压平台应为650V。E0X平台可支持400-800V电压。我们猜使用650V的原因可能是出于成本考虑。

除了纯电动车型，E0X还有「高效增程」版本。目前，以理想和问世界为代表的扩展产品路线受到了高速能耗差的严重批评。奇瑞强调，高效的扩展意味着它在这方面得到了特别的优化。

在智能化方面，我们曾经认为E0X的华为智能选择版定位高于星途版。但从这次宣传来看，其主要车型也是激光雷达版。

以E03为代表的车型智能供应链，HiEV综合了多个信息源，包括：

计算平台：地平线征程3/5/华为MDC；

传感器：速腾聚创M1激光雷达；

软件方案：和多科技、文远知行-博世合作高级智能驾驶方案。

有这么多的供应商，一位接近E0X项目的业内人士告诉HiEV，一方面，SKU仍然可以根据方案成本和最终效果进行调整，因为明星时代设计了高、中、低配置。

总的来说，奇瑞星途星时代的第一款ES将是一款空间大、性价比高、智能路线高的车型。

同时，星时代序列的定位也不低于与之并行的奇瑞 x 华为智选车。

奇瑞华为合作车型在哪里？

奇瑞新能源的整个新闻发布会没有提到华为的合作。此外，媒体在当晚的采访中提出了问题，一些高管只回应“有接触，有沟通，仅此而已”。有一段时间，外界很多人认为奇瑞华为的合作受阻。

官方账号《轩辕之学》在芜湖与奇瑞控股集团董事长尹同跃的对话中修正了这一说法。

尹同跃认为：「华为是一家伟大而伟大的企业，值得奇瑞学习太多。只有与华为并肩作战，我们才能学习真正的经典。华为成功背后的力量是文化。我们希望通过与华为的合作，在项目之外得到一些东西，这是我们的初衷。」

与此同时，尹同跃认为，华为过去可能很强大，但现在也变得更加友好，至少与奇瑞合作很好，「无论是项目本身，还是项目之外，对我们的转型和引导都是非常有价值的，我们坚信与华为合作是一件好事。」

从招聘渠道来看，HiEV在奇瑞内部新成立了EH事业部。

EH事业部的定位是「依托优势资源，为客户提供专业、可靠、商业竞争力的汽车解决方案，从设计、研发到制造交付」。

目前，基于E0X平台的奇瑞与华为合作的车型包括EH3和EHY。

据HiEV介绍，华为智选合作版的EH3和E03在正面外观、内饰设计、智能驾驶舱、高级智能驾驶等方面都有所不同。

E03已确定在星途旗下的星时代序列下推出(即星时代STERARA) ES）。在华为智选车一侧，在取消HUAWEI品牌前缀后，我们倾向于认为EH3将在「问界生态汽车」下推出。

E03/EH3基于全新的纯电平台，具有高配置的智能功能、E0Y和EHY将是奇瑞和华为分别寄予厚望的爆款纯电车型。

混合动力和纯电并进，奇瑞决定在下半场赢得新能源

在过去的一年里，在比亚迪超高增长的高光下，其他汽车公司的增长很容易被忽视。

2022年，奇瑞汽车总销量超过100万辆，销量超过123.3万辆，比去年增长了20多万辆；其中，奇瑞新能源汽车销量为23.3万辆，同比增长112.9%，翻了一番多。

奇瑞这次全面系统地梳理了新能源战略：

在星途星时代的帮助下，进入高端电动汽车和增程汽车市场；

独立iCAR品牌，占领中端、个性化、年轻的电动汽车市场；

在混合动力技术C-DM的帮助下，燃油车序列将进行转换。

总的来说，基于E0X平台和C-DM超级混合，奇瑞的新能源转型拥有多个芯片。在站稳新能源风口的同时，也进入了高端市场，考虑到燃料汽车和微型汽车市场的起步。