经过几轮寒潮和沙尘暴，天气逐渐变暖，这几天上海终于有了夏天的样子。
然而，在过去的两年里，每个人都同意新能源产业似乎一夜之间进入了一个寒冷的冬天。冷空气中的冷雨夹杂着灰尘，严重落下。没有人知道什么时候可以停下来……
近年来，新能源圈的热门搜索新闻似乎被寒冷所覆盖。除了新力量销售疲软外，停工、降薪、无法支付工资、年终奖金已成为行业关键词。
在社交媒体上，许多农民工集体积累了一个「为什么大家都说新能源发不出工资？」的话题。
话题也引起了共鸣，各种相关爆料堆在话题榜上。事实上，众所周知，每个行业发展初期的热闹只是资本堆积的错觉。大多数用热钱冲进来的品牌都会被淘汰，这是商业发展的规律。但万万没想到，新能源泡沫破得这么快，离见人劝人转行去新能源才多久啊！
短暂的热闹
新能源给汽车工业带来的革命是前所未有的。面对无限的前景，在互联网领域模式逐渐稳定的背景下，大量的资本和老互联网人开始转向，瞄准新能源。
7年前，也就是2016年「绿丛林：新的商业秩序」在当时炙手可热的两位企业家年会上，马云和贾跃亭进行了唯一的公开对话。
马云在现场向贾跃亭提出了关于BAT垄断互联网资源、阻碍其他企业创新发展渠道的问题：
「几天前，你在深圳互联网会议上说，BAT垄断了整个互联网创业资源，所以每个人都不能混合。如果你是一个BAT，你该怎么办？」
贾跃亭现场给出了一个非常漂亮的回答：「每个时代都会有一些具有代表性的企业和垄断整个社会资源的企业，但这些都不重要……」
「因此，如何突破上一代企业的封锁或山脉实际上只需要一件事来判断下一个时代是什么，而不是在它们的延伸线上进行创新，更不用说依赖BAT强大的资源了。」
贾跃亭说，下一个时代不是别的，而是汽车和新能源汽车。在这个新旧势力中「企业家」在代表性对话的另一面，新能源市场已经火爆。除了贾跃亭的FF，魏小理威于2014/2015年成立，在一轮又一轮的疯狂融资中，所谓的「造车四小龙」也被称为名声。
随着大资本的行动，新能源产业链上下游资本也开始加快布局。
短短几年，新能源产业就抢过了互联网产业的风口。关于新能源品牌和产品的新闻发布会接踵而至。获得数亿或数十亿的融资似乎已成为众所周知的门票。
数据显示，2017年中国新能源投资39笔，2019年投资31笔，但投资规模达到1248528.5亿元，创新高。
据不完全统计，2019年， 中国汽车品牌增加到222个，是世界上最多的，其中70多家新能源汽车公司销售汽车。钱来得容易，花钱会大手大脚。铺天盖地的汽车广告也让当年的广告行业吃饱了一次。大量汽车媒体和汽车评论家诞生，成为媒体行业之王。大量品牌，大量资金，缺人也成了亮点，到处都是新能源招聘信息渗透。
大量的古典互联网人才也加速了向新能源产业的迁移。你知道，这一举动是月薪翻倍，甚至翻倍。
自然，在这个过程中，魏小理成功地进入了资本市场。在概念和行业的普及下，只要新能源目标上市，股价一路飙升，市值就会压制许多百年汽车企业。然而，活泼是短暂的。虽然魏小理的股价继续下跌，但淘汰赛也在悄然进行。新能源品牌关闭和破产的消息不时出现在热门搜索中，其中有近100亿元的融资。
包括汉腾、拜腾、云度、游侠……其中，拜腾6轮总融资84亿元，公司曝光300人吃价值5000万元的零食。
不难看出，所谓的新能源市场火爆，都是热钱堆积的。同时，还有一个数据可以更好地解释这一点。数据显示，2022年，中国销售的新能源汽车有372辆，总销量仅为650万辆左右，这意味着每个品牌每年只能销售2万辆左右，月销量不到2000辆。这不仅表明新能源除了表面活泼外，更大的泡沫还在等待爆破。
排队入寒冬
在过去的几年里，虽然关于新能源品牌困境的新闻时有发生，但这些都不集中。到2023年，新能源品牌出现了集中困境。
今年年初，曾经销售冠军的威马，也就是造车四小龙之一，被曝经营困难，员工无薪无限期休假，门店关门，工厂关门，法院强制执行一系列负面传闻。(威马能让员工无限期无薪休假多少？「坏」……）
今年4月，拥有35亿造车的前华为天才少年李一男的自由家在未交付车辆的情况下完全退出历史舞台，官方微博官网已经清空。
同月，由乐视汽车前首席执行官创立并获得100多亿元融资的天际汽车宣布，鉴于公司目前的资本状况和生产销售计划，公司部分岗位自2023年4月1日起实施停产政策。
除了威马、自游家、天际汽车，上汽降薪，小鹏年终发500，这几天车圈热搜。、爱驰拖欠工资……成为一个重要的话题。据报道，4月初，上汽集团宣布全体员工减薪，并开始计划裁员。据报道，现有员工证实，高管和部长将减少20%，员工将减少15%。
与此同时，消息还称，上汽研发总院也将面临全员降薪，裁员，即使是加入不到一年的应届毕业生也可能被裁员。
上汽官方只回应了这一系列谣言：「目前还没有收到任何降薪裁员的消息……」
除上汽外，另一辆爱驰汽车在3月份被曝工资延期发放，爱驰汽车确认工资延期发放属实：「虽然工资延迟了，但公司经营一切正常」，但在回应中，没有说明延迟发放的原因和延迟时间。
说到爱驰，它也有光环。其创始人傅强也是一名老车手。他曾在一汽大众奥迪、上汽大众斯柯达、北京奔驰、沃尔沃等公司担任重要职务。2019年7月，爱驰以17.47亿元收购江铃控股50%股权，成为其最大股东，创下国内汽车制造新势力获得生产资质的最高成本纪录。但根据车主之家的统计，爱驰今年1月和2月的销量分别为29辆和26辆。
除了爱驰和上汽，在最近的热搜中还有另一款小鹏汽车，小鹏汽车是造车新势力之一。热搜话题是:小鹏年底惨淡，员工愿意加班吗？
在脉脉上，认证为小鹏汽车的员工表示，小鹏的年终奖金已经发放了500元。为了小鹏的未来，我会尽我最大的努力去死……另一位小鹏汽车员工补充说，绩效评估不到2000元。更常见的说法是，小鹏汽车年终奖只发放了0.1至0.3个月。对于小鹏汽车来说，从近几个月的表现来看，是三大新势力中落后最明显的。从交付数据来看，去年10月，小鹏四款车型共交付5101辆，同比下降49.7%；11月，数据再次恶化。去年11月，5811辆新车的交付量同比下降63.8%
今年前三月，小鹏汽车的交付量均未超过1万辆，与蔚来理想难以站在同一梯队。
上个月，小鹏暴露了管理层的巨大变化，许多核心高管已经离开或将离开。面对巨大的损失和销售的大幅落后，小鹏显然站在了悬崖边上。
事实上，不仅小鹏被嘲笑年终奖金，今年年初，理想的汽车也被大量员工嘲笑年终奖金骨折（理想的员工疯狂嘲笑：外部第一，内部扣除年终……）
过去财大气粗的新势力对节衣素食的需求似乎越来越迫切，尤其是从工资延迟到年终奖打折等方面。，缺钱真的不是一般的缺钱。想想300人吃了价值5000万元的零食，好像还在昨天。当然，今天的新能源产业，这样的事情，每天都在上演，而且呈现出集中爆发的趋势，也许现在，还只是一个开始。任何革命性产业的开端都总是热闹的，有做事、圈钱、投机的。近年来，新能源产业再次证实了这一点。而这些玩家一起吹泡沫，停留时间，真的有点可怕，只有几年，原型已经出现，集中排队进入冬天。但也许没有人知道这个冬天有多长。但可以肯定的是，今年冬天，大量品牌无法生存。……
柴狗夫斯基
作者|小柴一号 编辑｜谭松
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