电动汽车税收抵免电池采购要求指导意见

最近，美国财政部发布了关于电动汽车税收抵免的电池采购要求的指导意见，进一步细化了《通胀减免法》的要求。

据了解，根据《通货膨胀减少法》，该指南将7500美元分为两部分，对应关键矿物要求和电池组件组装要求，即每个要求可获得3750美元。如果两个要求都满足，你可以获得7500美元的全额税收抵免。

根据指导意见，至少40%的锂、镍、锰、石墨、钴等关键矿物必须在美国或与美国有自由贸易协定的国家提取、加工或回收。这一比例将在2024年增加到50%，并将逐年增加10%，到2027年达到80%。

指导意见指出，电动汽车电池组件必须在北美制造或组装一定比例，才能获得税收补贴。这一比例在今年的要求是50%，在2024年和2025年增加到60%，然后逐年增加10%，最终在2029年达到100%。同时，上述指导意见还将正负极材料定义为电池的关键矿物，而不是电池组件。

此外，指导还为汽车制造商提供了三个步骤来确定是否合格，即明确电池中关键矿物的来源，确定电池中哪些矿物符合通胀减少法规定的关键矿物标准，计算电动汽车电池中关键矿物的比例。

目前，澳大利亚、巴林、加拿大、智利、哥伦比亚、日本等合格国家还没有资格。

欧盟对此表示强烈不满，德国和法国经济部长也前往美国讨论，但没有报道会议结果。

韩国的行动很快。据外国媒体报道，未来五年，韩国将为在北美建厂的韩国电池制造商提供7万亿韩元（约53亿美元）的财政支持，这是美国总统拜登鼓励在美国生产电动汽车和在中国以外购买电动汽车零部件的历史性气候法案的回应。

韩国贸易部在4月7日发布的一份电子邮件声明中表示，这些支持包括将贷款利率和保险费降低20%，并为电池和材料制造商提供更多的贷款和税收减免。

韩国贸易部长Lee Chang-“为了有效应对通货膨胀减少法案发布后的快速变化，政府和商人应该合作寻找解决方案。”

韩国有LG新能源、三星SDI和SK三家世界领先的电池制造商 On，这三家公司都为大型汽车制造商提供商品，其客户包括通用汽车、福特和特斯拉。