新能源汽车下半场难以平和

随着特斯拉通过持续降价引发国内汽车行业淘汰赛，整体销量下降，汽车公司之间的火药味越来越强烈，这已经不是第一次争论了。

5月25日，长城汽车(601633).SH）实名举报比亚迪(002594).SZ），两个一线大佬的碰撞立刻引起了公众的关注。

根据长城汽车发布的声明，早在4月11日，长城汽车就向相关部门提交了举报材料，比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。

随后比亚迪也给出了速度回应，“严格来说，试验车辆不符合国家标准要求的送检状态”，并认为长城不能以此为依据。

目前外界最关心的是长城汽车和比亚迪是对是错？这次碰撞会对两家公司产生什么影响？

01高压油箱是非

从长城汽车的报告来看，核心点是比亚迪秦PLUS-DMI、宋PLUS-DMI采用常压油箱，导致整车蒸发污染物排放不达标。

顾名思义，所谓常压油箱和高压油箱，就是油箱能承受不同的压力。

一般来说，如果是常压油箱，当燃油箱中的燃油蒸汽压力达到4kPa至7kPa时，燃油箱上的燃油蒸汽阀将打开，燃油蒸汽将释放到碳罐中。如果是高压油箱，则可承受35kPa或更高的蒸汽压力。

对于插电式混合动力汽车，由于大多数日常驾驶依赖于电力，燃油发动机不会继续运行，会导致油箱内的油气积累越来越多，也会导致压力越来越大。

如果是常压油箱，油气承载能力相对有限，则无法承载的油气将继续排放到碳罐中。在成本压力下，乘用车碳罐的储量普遍有限。当碳罐无法承载时，储存能力超过且未燃烧的油气将随排气管排出，然后排放超标。

《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》(中国第六阶段)于2020年7月1日实施（GB 18352.6—在2016年，国家对汽车挥发性有机化合物的蒸发排放提出了一定的要求。

不同的技术路线02

在我看来，这场所谓的高压油箱纠纷，双方可能都是对的。

高度重视技术研发，拥有一支高水平的工程师队伍“理工男”如果长城汽车和比亚迪汽车没有真正的证据，它们很可能不会像一些新的汽车制造力那样依赖它们“互怼、嘴炮”赢得关注。

核心区别可能在于比亚迪的技术路线不同于长城汽车。除了传统的高压油箱方案外，比亚迪还找到了一种将油气冷却成液体并落回油箱的技术。在这种情况下，高压油箱不是必要的选择。

在比亚迪的公告中，读者需要注意的是，比亚迪强调长城汽车的检验车辆没有完成3000公里的磨合试验。

据此，笔者猜测，涉及的两款比亚迪车型可能没有采用高压油箱方案，系统识别可能在3000公里的磨合期内不太准确，导致排放超标。

当车辆完成3000公里的磨合期时，油气冷却技术可以正常发挥，因此在不使用高压油箱的情况下，排放不超标。

当然，最终情况还是要等待权威部门的最终检测结果。

如果长城汽车的报告是真实的，那么对比亚迪来说，必要的惩罚、召回肯定是不可避免的，整改也是必要的。除了品牌之外，最大的损失可能是这两款王牌车型的销售将在短时间内受到很大的影响，但这不会成为动摇比亚迪王朝基础的重大事件。

一切都与成本有关

在我看来，到目前为止，事件双方都相对克制，没有大规模雇佣水军或主动发动骂战，用词相对平静。

不仅在汽车行业，在其他行业，也有企业看到另一家银行间企业有一些问题，然后去相关部门报告，报告行为本身，没有太特别的地方。但双方都是领先企业，引起了高度关注。

同时，是否采用高压油箱只是一个成本核算问题。高压油箱不是一项复杂或高大的技术。

据笔者了解，比亚迪还有插电式混合动力车型采用高压邮箱方案，如比亚迪汉系列。

所以，如果真的不在秦PLUS，-DMI、宋PLUS-DMI使用高压油箱，BYD也通过了相关部门的测试，即BYD认为其冷却技术足以实现排放控制目标，而不仅仅是从成本控制的角度。

04新能源汽车下半场难以平和

随着特斯拉通过持续降价引发新能源汽车淘汰赛，整体销量下降，汽车公司之间的火药味开始变得越来越强烈，这已经不是第一次争论了。

也是长城。在今年5月哈弗枭龙系列上市新闻发布会上，长城汽车总裁穆峰的讲话被业界视为比亚迪。“影射——有的车企将‘控制舆论作为第一生产力’，有的车企‘行驶中自燃，a柱变形，但鸦雀无声’，有的车企‘赢了销量，输了底线’。”

比亚迪海鸥上市时，作为海鸥最大的竞争对手，据《快速技术》报道，五菱还整理了一套涉及空间、外观、电池寿命、电池安全等方面的完整对比演讲。

今年2月，吉利汽车(00175.HK）补充中低端新能源汽车短板拳头产品——吉利银河之光L7发布时，长安汽车(00625.SZ）还向吉利汽车发了一封律师函，称，“银河之光”涉嫌侵犯长安汽车知识产权。

“语言梗”更多。

华为执行董事余承东在今年3月的华为春季旗舰新产品发布会上说：“华为问界质量遥遥领先，智能驾驶、智能驾驶舱华为问界遥遥领先。”4月，华为正式发布“遥遥领先”ADS2.0。

随后，在小鹏汽车(9868.HK/XPEV.N）在2023年技术架构发布会上，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏何小鹏使用“没有对手”来回应华为智能驾驶的回应“遥遥领先”。

李翔曾经说过理想车(2015年).HK)L9是500万以内最好的SUV，然后，“500万以内最好的SUV”它已经成为一个流量标准产品。如果你不摩擦它，你就不能表明你是一个高端大气和高档的存在。

魏牌蓝山在上海车展前夕上市，在新闻发布会上毫不犹豫地说自己比较“最好的SUV不到500万元”更好。

就连一向低调的沃尔沃也在4月16日“VOLVO TECH DAY和EX90中国首秀”新闻发布会上掀开桌子，直接向造车新势力开枪：“新势力会，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会。”

然而，“嘴炮”一时爽，虽然会有助于带动短时间的关系，但最终还是要看车企的内功和内功。“刀法”，推出更适合特定群体消费者需求的高性价比产品才是王道。