特斯拉再次宣布在美国市场降价,最高降价5000美元

特斯拉再次宣布在美国市场降价，最高降价5000美元，相当于3万多元，这可能会导致它在中国市场再次降价，这无疑是国内新能源汽车的巨大压力。

1.特斯拉掌握着价格战指挥棒

自2019年特斯拉上海工厂投产以来，特斯拉频频发起价格战，率先将model3降价至30万元以内，2020年model3成为中国20万元以上新能源汽车销量第一；2021年model将再次推出 Y降价到30万以内，也引发了购买热潮。

然而，随着国内新能源汽车的兴起，BYD以其独家开发的刀片电池提供了更高的安全性，并得到了国内消费者的认可。在BYD的努力下，基准车型逐渐成为model3的威胁；BYD还以其独特的混合动力技术DMI推动了新能源汽车的发展，DMI技术车型占BYD新能源汽车销量的近一半。

互联网汽车制造企业也进入了30万以下。在中国众多新能源汽车企业的围攻下，许多互联网汽车制造企业以狼围攻抢占市场，自2022年以来，model3、model Y没那么亮眼，这也导致特斯拉2022年销量未能达到预期目标。

今年年初，特斯拉再次开启降价模式，model3、 model Y最高降价近5万，销量再次激增，model3今年3月销量2.6万，model Y以3.97万辆车夺得国内SUV销量第一，可见特斯拉降价的威力。

特斯拉降价的信心是其生产成本足够低，大幅降价后，利润率仍然很高，国内新能源汽车企业除了比亚迪利润，其他新能源汽车企业几乎没有利润，由于价格战指挥棒，特斯拉可以进一步降价销售增长，国内新能源汽车跟进降价将导致损失进一步扩大。

二、国产新能源汽车将继续承受压力

降价结束后，特斯拉可能会继续进行降价促销。毕竟，它在成本方面有足够的优势，并继续降低汽车的生产成本和销售成本，这与其独特的运营模式密不可分。

特斯拉坚持推广汽车制造，无论是在美国还是中国工厂，都是特斯拉独有的；在生产方面，它已经证明了其汽车制造成本最低，特斯拉表示计划改变汽车组装，减少生产面积，有望进一步降低汽车生产成本。

特斯拉也在推广电池技术，它开发的4680电池可以进一步改进电池容量，提高电池安全性，降低成本。目前，与松下合作的工厂已经推动了4680电池的大规模生产。动力电池占新能源汽车的高成本，4680电池的推出将进一步降低成本。新闻指出，新一代车型的生产成本有望进一步降低50%。

特斯拉的销售模式也不同。特斯拉的4S店由他独家经营，从而剥夺了中间商的成本，这有助于它降低整体运营成本，成为进一步降价的信心。相比之下，大多数其他汽车公司都采用特许经营模式，中间商需要获得部分利润，增加销售成本。

目前，特斯拉最便宜的model3价格在20万以上，而20万以下是国内新能源汽车的世界。然而，特斯拉打算进入20万以下的市场。两年前，特斯拉计划推出10多万款车型。随着其生产成本的进一步下降和抢占市场的需求，也许今年最早会推出20万以下的车型。

这些都给国产新能源汽车带来了压力，尤其是特斯拉可能推出的20万以下车型，给国产新能源汽车带来了巨大的压力，这意味着国产新能源汽车之前以20万以下的价格获得销量的希望被大大压缩。当时是国产新能源汽车见真章的时候了。