雪佛兰正成为通用汽车在中国销量增长的最大拖累

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百年汽车品牌雪佛兰正成为通用汽车在中国销量增长的最大拖累。

去年，通用汽车在中国刷新“销量底线”，市场份额也从2015年的14.9%下降到9.8%，这是自2004年以来首次下降到10%以下。在其子品牌中，雪佛兰的表现最低。2022年在中国的总销量约为20万辆，比2021年下降了近7万辆，甚至低于科鲁兹车型的销售业绩。

今年，雪佛兰的销量继续下滑，前两个月总销量只有2万辆左右。另一款曾经畅销的车型迈瑞宝，直接从月销量超过1万辆变成了月销量只剩下一两千辆的边缘车型。

今天的雪佛兰似乎已经成为中国市场的美国系统“屌丝”它的存在，贴着性价比的标签，却没有得到很多中国消费者的青睐。谁还记得这个品牌在电影《变形金刚》中大放异彩，创造了世界知名度？“大黄蜂”，以及在中国年销售76.7万辆的销售神话。

短短几年，销量下降了一半以上，过去在中国市场占据了主导地位“通用一哥”雪佛兰到底经历了什么？有可能翻身吗？

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美式”国民神车“

雪佛兰这个品牌的诞生，颇有复仇爽文的味道。

威廉，美国通用汽车公司的创始人，1908年·杜兰特创造了一辆通用汽车。然而，三年后，由于几家汽车公司的表现不佳，杜兰特受到了批评。股东们认为他的盲目扩张导致了公司的损失，所以他们把他赶出了通用汽车。

这次失败并没有让杜兰特放弃通用汽车。1911年，他与瑞士赛车手兼工程师路易斯合作·雪佛兰创立了雪佛兰品牌。

品牌成立后，雪佛兰发展迅速。仅用了六年时间，杜兰特就利用雪佛兰的利润购买了大量通用汽车股票，最终成功拥有了通用汽车的控股权。同时，雪佛兰融入通用，成为通用汽车的独立品牌。

在过去的100年里，尽管通用汽车集团的品牌不断变化，但雪佛兰一直是其最大的品牌。在美国市场，雪佛兰的地位并不比福特低。它声称每个美国人都有一辆雪佛兰“国民神车”。

雪佛兰于2005年进入中国市场。雪佛兰作为通用汽车销量最大的汽车品牌，恰逢国内汽车市场的蓬勃发展。雪佛兰从最初的两款车型开始，迅速在中国市场开始销售，第一个五年累计销量达到100万辆。

在此期间，雪佛兰于2005年7月推出的掀背车乐城获得了年度风云汽车奖；2008年底，雪佛兰正式将其全球战略车型科鲁兹引入中国市场，成为热门明星车型，连续64个月在国内紧凑型汽车市场销量超过1万辆。

此后，通过推出中高档车迈瑞宝，雪佛兰的销量继续上升。数据显示，2014年，雪佛兰在中国的销量达到顶峰，达到76.7万辆，目前风头无二。你知道，当年通用汽车在中国的总销量是354万辆，雪佛兰的贡献占20%以上。

在发布年度数据时，通用汽车还特别赞扬了科鲁兹。作为雪佛兰品牌最畅销的车型，其年销量超过26万辆，相当于每月销量超过2万辆。到目前为止，它非常强大。

回顾过去，雪佛兰在中国取得了许多辉煌的成就，也促进了上汽通用汽车和工业的发展。不幸的是，这样的荣耀并没有持续多久，但后来陷入了失败的困境。

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逐渐走向衰败

在巅峰之后，雪佛兰持续下滑的销售业绩似乎已经成为常态。

从2015年到2022年，其销量从63.7万辆下降到20万辆左右，销量在几年内下降了三分之二。曾经的热销车型也从月销售额超过1万辆下降到月销售额1000或2000辆。

没有无缘无故的销量下滑，雪佛兰近年来在中国市场的损失是由多种原因造成的。

从外部原因来看，中国汽车市场瞬息万变。

根据中国汽车协会的数据，近年来全国汽车销售增长明显放缓。例如，2014年，雪佛兰最畅销的汽车产销量分别为2372.29万辆和2349.19万辆，同比增长7.26%和6.86%；2022年，产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%。这一时期的2018-2020年甚至出现了“三连降”。

与此同时，消费者的购车偏好也发生了变化。当汽车市场进入主导消费升级阶段时，豪华车逆势增长；当新能源浪潮来临时，电动汽车加速抢占市场；当独立品牌强劲崛起时，越来越多的国内产品支持者。此时，雪佛兰等走廉价流行路线的合资燃油车自然受到冲击。

从内部原因来看，问题更多。

首先，它一直受到批评“三缸机”策略。几年前，随着中国日益严格的排放法规的实施，许多汽车公司推出了配备三缸发动机的车型。其中，通用汽车的品牌是三缸发动机的最大驱动力，雪佛兰紧凑型车型基本上都配备了三缸发动机。

三缸发动机可以在一定程度上节能减排，在制造成本上也有一定的优势。但其缺点也很明显：抖动、噪音、功率不足，特别是在发动机启动时。

这导致雪佛兰车型产品实力大幅下降。如今，许多车主仍在抱怨雪佛兰发动机的抖动。

二是通用定位混乱。在美国市场，雪佛兰品牌并不低端，销量远高于别克；但在中国市场，通用汽车将雪佛兰定位为中低端市场，品牌实力差异很大。

在当今降价潮的影响下，别克不得不“以价换量”，这导致同门兄弟之间的内耗相互挤压，雪佛兰的品牌实力不如别克自然下降。

另一点是雪佛兰对新能源转型的关注不够。尽管雪佛兰早在2007年就推出了一款雪佛兰Volt概念车型，它为氢燃料电池提供动力，但目前在国内市场上，雪佛兰只能巡逻一款纯电动车型，没有竞争力。

交通强制保险数据显示，去年雪佛兰只有6902辆保险，无法与一些新力量半个月的销售相比。在电气化的新时代，很难跟上步伐“抛弃”。

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如何止住“血崩”？

面对汽车市场的变化，雪佛兰在中国的落后速度远远超出预期，这也拖累了通用汽车在中国的地位。据CNBC报道，通用汽车在中国的市场份额已从2015年的14.9%下降到2022年的9.8%。

触底反弹并不容易，但通用汽车还没有放弃雪佛兰。首先，最简单和粗糙的提振方法是降价。

3月，随着降价浪潮，雪佛兰正式发布了补贴政策。3月，雪佛兰向全国各地的车型发放了补贴。根据不同的车型，补贴金额从2万元开始～7万元不等。

其中，开拓者车型补贴最高，补贴金额7万元，探险者补贴最高5万元。除了大额购车补贴外，雪佛兰的克鲁泽和创酷 RS、迈锐宝XL、探险家还可以享受全额商业保险。

到目前为止，官方降价的结果还没有公布，但可以预测，它不会带来太大的定性变化。由于近年来通用汽车品牌在中国的终端价格一次又一次下跌，包括凯迪拉克、别克和雪佛兰，雪佛兰的销量没有回升。

其次，雪佛兰在新能源方面也采取了一些积极的行动。去年11月22日举行的“2022年通用汽车科技展望日”通用汽车展示了GMC纯电悍马超级皮卡和凯迪拉克 LYRIQ 锐歌、别克 Electra-X 基于通用最新奥特能平台的四款新车FNR-XE，纯电动概念SUV和雪佛兰首款奥特能平台纯电动概念车，彰显了电气化转型的决心。

玛丽汽车首席执行通用汽车。·巴拉还透露，未来雪佛兰Equinox将依靠价格获得优势 EV，起价可能低于3万美元。

但问题又来了。去年，有消息称，特斯拉将在推出机器人出租车服务之前推出更便宜的电动汽车。马斯克之前也提到过，如果通胀平静下来，特斯拉的销售价格就会下降。他还谈到了一辆2.5万美元的更便宜的特斯拉电动汽车。

现在大众、本田、丰田、奔驰都有ALLL 雪佛兰将如何通过IN电气化计划抢占市场？

“中国别克，世界雪佛兰”。不得不承认，雪佛兰是美国系统的骄傲，是历史上对通用汽车销量贡献最大的品牌。然而，近年来，100岁以上的雪佛兰在中国市场上步履蹒跚。

为了扭转衰退，雪佛兰需要尽快提升品牌印象。我们仍然期待雪佛兰能够重组，找到曾经强大的外表。 

作者 | 刘媛媛

来源 | 车圈能见度（CarVisibility）