降价背后是燃油车的“挣扎”

新能源翻天覆地，燃油车奋力拼搏；降价大战充满了烽烟，汽车市场再次崛起。

作者/海安

随着新能源汽车的快速发展，传统汽车制造商提供了实质性的折扣来抢占市场份额。其中，前行业巨头东风汽车集团提供了“买一送一”的惊人折扣，以吸引消费者的注意。

01东风系车骨折，买一送一

最近，湖北省推出了“历史上最强”的政府和企业购车补贴。补贴资金来自政府和汽车企业，补贴金额为五五。3月1日至31日，东风品牌纷纷加入降价行列。

例如，指导价 21.19 万的雪铁龙 C6 共创版降价 9 万，直接掉下来 12.19 万，你知道，这辆车与凯美瑞和帕萨特并列 B 一流的汽车。进口版雪铁龙C6曾经卖到50万或60万的高价，是一款合适的豪华车！此外，东风雪铁龙C3-XR原价11.34万元，补贴后价格不足6万元，相当于直接打五折。

东风集团的东风风神、东风标致、东风富康等品牌也在降价销售。通常是数万元的补贴，有一段时间，湖北主要的4S商店将被来买车的人挤出来。据说很多人涌入湖北4S店不试驾，不讨价还价，上来是排队付钱，5分钟光速提车。C6在过去一个月里在全国销售不到60辆，但现在已经销售了数万辆。

东风汽车的“自杀降价”可能与其长期疲软的销量无关。过去几年，东风汽车的销量一直在下降。2015年至2020年，东风雪铁龙销量分别为24.89万辆、15.2万辆、11.7万辆、5.1万辆和2万辆。2022年，东风总产量246.07万辆，同比下降11.61%，销量排名从行业第二降至行业第六。与此同时，东风集团2022年新能源渗透率约为15%，远低于市场平均水平。

即使在今年，东风的销量仍然不乐观。数据显示，到2023年，东风仍在下滑。官方数据显示，今年1月至2月，东风汽车集团累计销量为29.7万辆，同比下降49% ，几乎腰斩。东风集团燃油车库存积累，但销量惨淡。一方面是激烈的竞争环境，另一方面是积压库存汽车，再加上东风新能源转型不利，这些已经成为压垮骆驼的最后一根大米。因此，降价促销可能是东风汽车唯一的活力。

02全国各地掀起了降价浪潮

东风并不是唯一选择降价的传统制造商。据统计，目前已有 30 许多品牌都加入了价格战，一场以补贴为名的燃料汽车降价浪潮席卷了全国。上海、浙江、安徽、河南、四川、黑龙江、山西、云南、海南、贵州等十多个省市都出台了促进汽车消费的相关政策。

3月7日，上汽通用别克宣布加入“补贴降价”大军。上汽大众还正式宣布推出湖北专项补贴优惠政策，最高补贴金额也达到7万元。此外，广汽本田浩英、雅阁优惠2-3万元，一汽大众推出任何品牌更换旅游、旅游，可享受1.6万元更换支持，广汽丰田汉兰达落地30.88万元，预售期间享受5000元购车礼品。

BBA也不乏降价补贴浪潮、凯迪拉克、捷豹路虎等豪华品牌。上汽奥迪 A7L、Q6 以及 Q5 e-tron给员工买车的价格，折扣幅度在 7 —16万，远超终端市场优惠。奔驰部分车型降价12万元，一汽奥迪A6L降价9万元。宝马最近还推出了大幅推广优惠活动，其纯电动汽车BMWi3降价10万元。 

行业内外叹了口气：这种现象在过去20年里从未出现过，汽车行业也从未如此卷土重来。然而，这些品牌的降价措施可能会在短期内吸引消费者的注意，但品牌的声誉、定位和价格体系将受到挑战。

燃料汽车市场正在经历一个前所未有的寒冷冬天。在价格战的背后，传统汽车制造商正面临着新能源汽车市场的快速崛起和消费者购买汽车概念的转变。

03降价背后是燃油车的“挣扎”

自今年年初以来，特斯拉已经多次降价，其中两款都降至了历史上最低的价格。特斯拉的疯狂降价不仅在新能源市场掀起了巨大的波浪，而且也影响了原本坐在山上的燃料汽车市场。

去年，中国汽车总销量为2686.4万辆，同比增长仅为2.1辆；然而，688万辆新能源汽车的市场份额已经上升到25.6%。汽车的市场容量有一定的限制。先到者得，先进者出。可想而知，燃油汽车企业面临的新能源电车的强烈冲击和压力。

2021年，国内燃油汽车销量同比下降102万辆，东风雪铁龙销量同比增长137%。2021年，A级新能源汽车销量为92.6万辆，渗透率不足10%。但仅仅一年后，2022年新能源A级汽车销量激增至238.6万辆，同比增长143.7%。面对新能源汽车的激烈竞争，燃油汽车市场似乎越来越不可持续。

一些汽车制造商已经注意到了这一趋势，并开始积极调整战略。东风流行计划在5年内停止燃料汽车的生产，东风电动汽车新能源于2023年设定了10万台的销售目标。东风新能源品牌兰图2022年销量为1.9万辆。虽然与燃料汽车相比仍有很大的差距，但这可能是未来汽车市场的一个新方向。

然而，尽管新能源汽车的发展势头强劲，但它们在a级汽车市场的渗透率仍然很低。2022年前10个月，新能源在a级汽车市场的渗透率为18.4%。虽然这个数字比前几年有所改善，但它仍然远低于市场预期。这意味着燃料汽车市场仍有生存空间，但传统汽车制造商必须在降价策略之外寻求更多的创新路径。

在新能源汽车市场的影响下，传统燃料汽车制造商正面临着前所未有的挑战。东风汽车骨折、购买一送一战略和全国各地的降价浪潮无疑是传统汽车制造商在市场竞争中的斗争。这场降价风暴会产生什么影响？燃料汽车市场能否在新能源汽车的影响下顽强生存？这些问题都需要我们的关注和思考。