[东风岚图汽车怎么样]一年半烧掉14多亿,东风集团频频出手岚图汽车没有核心竞争力

说到新能源汽车的高端品牌，你可能会想到蔚来汽车的管家服务或小鹏的科技感。然而，对于同样定位高端的蓝图，存在感似乎很低，销体现得淋漓尽致。

11月，当汽车公司提交上个月的成绩单时，兰图汽车不会缺席。数据显示，10月份，兰图汽车共交付2553辆新车，同比增长154%。其中，兰图FREE兰图梦想家共交付1225辆，1328辆。

答卷成绩平平。

从今年6月开始，兰图汽车连续五个月保持环比增长，自行车平均价格超过38.2万元。差的方面，比较埃安、哪吒、同行AITO、蔚来汽车和理想汽车的销量超过1万辆，而蓝图只达到这些汽车公司的四分之一；此外，今年10月前，蓝图汽车共交付16172辆，仅达到全年3.1万辆目标的52%。按此估计，实现今年的销售目标已无望。

相比之下，与岚图汽车几乎同时起步的极氪汽车是喜报。

2022年10月，极氪汽车极氪交付量为10119辆，同比增长4985%。截至2022年10月底，极氪01共交付55600辆，远远超过蓝图汽车。此外，极氪首款纯电动汽车MPV11月1日，009也正式上市。

岚图汽车CEO陆放说:10月以来，受多地疫情影响，蓝图位于广东、武汉、郑州等地的部分蓝图空间和交付中心暂停营业，尚未恢复。受此影响，部分用户车辆交付延期。尽管面临疫情挑战，蓝图极具竞争力的产品特性仍得到用户的充分认可和信赖，10月份交付订单数量同步增加，梦想家订单表现强劲。下一步，蓝图FREE超长续航版的交付将推动需求的进一步增长。”

除了销量平平无奇，在竞争日益激烈的新能源轨道上，蓝图汽车造血严重不足，短短一年半亏损超过14亿元。严重依赖融资输血的蓝图还能持续多久？

1、兰图汽车落后的根源在于品牌定位不明确

毫无疑问，新能源汽车的发展不仅是应对气候变化、促进绿色发展的战略措施，也是中国从汽车大国向汽车强国迈进的必由之路。

在双碳战略下，绿色消费成为新时尚，新能源汽车产业已进入快速发展的窗口期。

根据中国汽车工业协会的数据，今年9月前，中国新能源汽车销量为456.7万辆，市场份额为23.5%。此外，根据公安部的数据，截至2022年9月底，中国新能源汽车数量已达1149万辆，占汽车数量的3.65%，处于全球领先地位。

未来，中国新能源汽车产业将继续快速发展，产销规模将大幅提升。预计2022年年销量将超过500万辆，2025年至少达到700万辆。

虽然新能源汽车行业充满了金钱场景，但随着越来越多的玩家涌入，特别是外国品牌和国家财政补贴的退出，汽车公司的竞争必然会更加激烈，真正进入白热化阶段。可以说，那些依靠补贴增长、缺乏竞争力的产能和品牌将加速退出和淘汰。

目前，岚图汽车应该有危机感。

打开兰图汽车官方网站，有一个非常有趣的介绍。兰图汽车科技有限公司作为中国汽车制造新实力，充分整合东风50多年的汽车制造技术和优势资源；以用户为中心，建立创新的商业模式，致力于成为中国高端电动汽车的领导者；以让汽车驱动梦想，赋予更好的生活为品牌使命，为当代社会的新骨干创造更好的现代生活。

事实上，依托东风汽车集团的蓝图汽车自诞生以来就注定是非凡的。整合了东风集团的顶级资源。在如此核心实力的支持下，蓝图汽车为新手进入市场消除了许多潜在的阻力，至少消费者不会因为新品牌而产生抵抗力。

一副好牌，被打得很烂，说的是蓝图汽车。背后的原因直接关系到其品牌定位不清。

业内人士都知道，在蓝图出现之前，东风汽车集团主要有两个独立品牌：风神和流行品牌，一直专注于成本效益，品牌实力较弱。随着蓝图定位为零焦虑高端智能电动品牌，东风汽车集团的地图似乎已经扩大，但实际上竞争优势并不明显。这可以从销售中看出。

兰图汽车成立不到四年，开发了三款高端智能新能源车型，但销量一泻千里，无法与头部汽车制造的新力量相比。毕竟不在一个数量级，魏小理月销量轻松过万，而兰图月平均只有一千辆。

兰图汽车似乎看到了自己的缺点，不再标杆蔚小理ABB(即奥迪、宝马和奔驰)。

据《国家商业日报》报道，兰图汽车副总经理刘展在2022年成都车展上表示，我们不能成为‘威小理’，因为兰图汽车与汽车制造新力量的竞争根本不在同一水平。兰图被定位为国家队的高端新能源品牌，我们的积极竞争对手是全面电气化的ABB。”

但是蓝图汽车想要名气盖过ABB，能一蹴而就吗？

二、一年半烧掉14多亿，东风集团频频出手

蓝图汽车没有核心竞争力，业绩惨淡似乎是合理的。

蓝图汽车2021年实现营业收入17.67亿元，净利润-7.03亿元。2022年，蓝图汽车继续亏损，亏损进一步扩大，营业收入18.87亿元，净利润-7.38亿元。也就是说，短短一年半，岚图汽车亏损超过14亿元。2021年和2022年上半年，兰图汽车共售出12467辆新车，据此粗略估计，兰图汽车每售出一辆新车将损失11多万辆。

当然，魏小理卖车也是亏损的，但是真的没有兰图这么大的亏损。据多家媒体报道，2022年上半年，魏小理每辆车损失9万元、6万元、2.3万元。

对于持续亏损的企业来说，充足的现金储备成为最大的信心，但蓝图却非常缺钱。

截至2022年6月底，蓝图汽车总资产74.13亿元，总负债65.29亿元，所有者权益8.83亿元，资产负债率88%以上，比2021年底76%增长10个百分点，无疑是汽车行业的高水平。

由此可见，岚图汽车绝大多数钱都是借来的，但自身造血能力差，只能靠外部融资。

此前，上海联合产权交易所披露了兰图汽车增资项目信息。增资完成后，预计东风汽车集团持有不少于77%的股份，战略投资者持有不少于15%的股份，员工持有平台持有不少于8%的股份。值得一提的是，这是兰图汽车自成立以来首次进行外部股权融资。蓝图汽车表示，外部融资将进一步优化蓝图汽车的股权结构，加快国有企业体制机制改革进程。

蓝图汽车计划用于技术研发、数字系统建设、生产能力建设、营销投资等与增资者主营业务运营和扩张相关的事项。

当然，东风汽车集团对兰图汽车的支持远不够。

今年9月14日，东风汽车集团在香港证券交易所宣布，制定了2022年融资计划，主要包括向中国证监会申请注册证券市场债券100亿元（公司债券），向中国银行间市场交易商协会申请注册银行间市场债券200亿元（超短期/短期融资100亿元，中期票据100亿元），共300亿元。

此外，东风汽车集团还寻求股东批准回购已发行H股的一般授权。根据H股回购授权，公司回购H股的总金额不得超过15亿元（或等值外币）。根据H股回购授权可能回购的H股，不得超过公司批准H股回购授权的决议之日发行的H股数量的10%。

各种迹象表明，东风汽车集团试图提振上市公司的股价，对公司的发展表示信心，是对长期投资价值的认可。

都知道，IPO是拉动投资的最佳手段。2020年，东风汽车集团启动回归创业板IPO该计划试图在蓝图投资70亿元a股融资汽车新能源乘用车项目，但后来由于各种原因崩溃。

三、欧洲，下一个战场

数据是最好的证明。根据中国汽车工业协会的数据，10月份汽车企业出口创历史新高，达到33.7万辆，环比增长12.3%，同比增长46%。1-10月，汽车企业出口245.6万辆，同比增长54.1%。显然，中国新能源汽车出口已成为普遍趋势。

出海已成为行业共识，兰图汽车也在积极自救，在欧洲发力。

为什么是欧洲？答案很简单。与燃油汽车不同，中国的新能源汽车主要出口到发达国家市场，而欧洲是中国新能源汽车企业集体出海的主战场。

据《证券时报》报道，中国的新能源汽车出口到欧洲是不可避免的。首先，欧洲主要国家对碳排放有严格的要求保意识强；其次，虽然欧洲有强大的汽车工业基础，但电气化和智能转向相对缓慢，市场上提供的产品不多，中国汽车公司的新能源产品可以很好地满足欧洲市场的需求。

下一步，兰图汽车主要致力于不断扩大自身市场规模，逐步丰富进入欧洲的产品类别，MPV、汽车等车型也将陆续进入欧洲市场。

陆芳还表示，将车辆销售到欧洲市场并不是兰图的最终目标，公司希望在当地建立完整的销售体系、制造体系和研发体系。

但可以预见，留一辆蓝图车的时间不多了。