零跑与中国汽车制造新力量零跑车谈判技术合作

7月20日，据业内人士透露，一些海外企业正在与中国汽车制造新力量零跑车谈判技术合作，取得了重大进展。一旦达成合作，零跑将成为中国第一家技术出海的新力量汽车公司。

对于这一消息，盖世汽车首次要求确认零跑车相关负责人，但截至发稿时尚未得到回复。

若上述消为真，则技术输出有望成为公司整车销售以外的第二个利润来源。

财务报告数据显示，2022年零跑车收入达到123.8亿，同比增长295.4%，但亏损幅度进一步扩大到51.1亿，年毛利率为负的15.4%，虽然比2021年负的44.3%有了很大的改善，但仍处于卖得越多亏得越多的阶段，卖车损失约4.59万元。

零跑车-以色列海法商店；图片来源：零跑车

零跑车于2022年开始进入海外市场，当年9月将首批T03出口到以色列，随后11月将首批海外门店陆续落地以色列特拉维夫、海法、拉马特甘Ayalon购物中心。

据悉，2023年，零跑将逐步拓展欧洲、东南亚、中东的全球网络，不断拓宽海外市场，进一步加快全球战略布局，帮助提高海外交付节奏。

从产品出海到技术出海，零跑并非不可能。

众所周知，零跑车自成立以来，一直坚定地走全球自主研发路线，成立了三电研发团队，围绕智能动力、智能驾驶、智能驾驶舱核心技术不断研发创新，形成了全球自主研发、垂直整合的护城河。

图片来源：零跑车

在今年3月的新产品发布会上，零跑科技创始人兼董事长朱江明表示，目前零跑70%的整车成本基本都是全球自主研发的。

今年6月，全系列零跑车交付13209辆，同比增长。其中，C系列交付11600辆 台湾占87%以上；C11车系交付8900 B级新势力SUV交付量排名第一。

对于销售的实现，零跑官员在一封公开信中说：“零跑是一个非常简单的企业，我们不太擅长讲故事，我们不制造手机，不制造飞机，面对激烈的市场挑战，我们总是只关注一件事：坚持全球自主研发，创造最终的价格性能产品。”

展望未来2023年，零跑将继续扩大产品矩阵，C01增程将在第三季度发布；基于新平台的SUV预计将于9月出现，年底大规模生产；中央集中电子电气架构将在今年下半年推出，帮助品牌在未来取得更大突破。