中泰计划投资50

刚刚借用江南U2上市回归大众视野的众泰，再次被深交所询问。

近日，中泰发布公告，称已收到深圳证券交易所发布的《关于中泰汽车有限公司向特定对象发行股票的审计询价函》。深圳证券交易所上市审计中心审核了公司向特定对象发行股票的申请文件，形成了审计询价问题。

询价函要求中泰补充说明新能源汽车开发项目从研发到正式上市的具体过程，公司是否具备新能源汽车开发能力，线下营销渠道建设地点和规模的合理性和必要性。

有变相补流的嫌疑

此前，中泰宣布计划向特定对象发行不超过60亿元的股票，用于新能源智能网络汽车开发和研发能力提升项目、渠道建设项目和补充营运资金。

新能源智能网络汽车开发和研发能力提升项目计划投资50.37亿元，用于新能源智能网络汽车开发、共同技术研发和研发中心建设。其中，47.32亿元用于开发四款新能源智能网络乘用车，包括三款纯电动大中型SUV和一款纯电动汽车。

在拟开发的四款车型中，两款仍处于项目预研阶段，即基本完成造型和工程设计的B41EV项目和即将进入油泥模型阶段的B31EV项目。

在渠道建设方面，中泰将投资5.33亿元，筹集资金4.68亿元，其中线下营销渠道建设计划筹集资金4.47亿元，计划在北京、上海、广州等1000元 提前建设216家自营店。

然而，中泰向特定对象发行的股票仍需经深圳证券交易所审查，中国证监会决定同意注册。中泰能否最终通过深圳证券交易所审查并获得中国证监会同意注册的决定仍不确定。

不确定性的很大一部分原因是新能源汽车开发项目从研发到正式上市需要大量时间，中泰一直处于生产状态，仍处于生产过程中，新能源汽车开发技术更新或迭代，以及现有的研发资源、技术和人员储备、生产能力，让深圳证券交易所怀疑中泰没有新能源汽车开发能力，筹集60亿资金也有变相补流的嫌疑。

毕竟，中泰用于永久补充营运资金，将前次募集资金总额的80.80%，即16.16亿元。“前科”。而中泰此次募集的资金规模也远高于其最近一期末的净资产，存在过度融资的可能性。

筹集60亿元资金的目的存疑

此外，在深交所看来，众泰此次募集的60亿元也存在诸多疑问。

一方面，中泰计划投资50.37亿元，用于新能源智能网络汽车开发和研发能力提升项目，但不久前，中泰子品牌江南汽车推出了微型电动汽车U2，由于其外观与本田车型相似，也让中泰再次陷入“山寨”抄袭风暴。这也让人怀疑中泰计划的新能源智能网络汽车开发是否会继续下去“老路”，如果是这样的话，中泰的新车型研发可能不需要那么多钱。

另一方面，中泰在投资者平台上也公开表示，公司生产销售较低，目前不打算披露月度生产销售快递，从市场表现来看，中泰生产销售也处于停止状态，但中泰规划了216家自营店，铺设了接近汽车新渠道规模，与现有汽车生产销售相比，似乎不合理。

目前，除江南U2外，中泰还有去年10月在永康基地下线的第一款复产车型T300。这两款车型都不依赖国内销售渠道。据了解，江南汽车在15个省份有43个销售中心，深陷其中”抄袭“江南U2，想在五菱MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋和其他车型几乎不太可能争夺微型电动汽车市场，这意味着43个销售中心至少足以在短时间内满足江南U2的规模。T300则更为“省心”，主要销往西亚、南亚、南美、中东等海外市场。

然而，值得注意的是，很明显，中泰正在避免对江南汽车的任何公开宣传和联系，包括官方网站和官方微信。“有消息称，外松内紧，尤其是U2在湖南卫视直播时。”业内人士是对的“汽扯扒谈”据说中泰似乎要求员工参与表扬、表扬和截图作为宣传部门的证据。至于中泰不宣传子公司和子品牌的原因，证券部的解释与中泰未来新能源中高端车型的定位有关，而江南汽车的定位是城市滑板车和类似江南奥拓的中低端车型。

据悉，众泰此前的重组计划明确表示，要全力进军新能源汽车，布局中高端车型，定增计划还提出了推出新能源汽车全新品牌的计划，“这应该是众泰新业务主体品牌宣传的重点，但中高端市场对于目前的众泰来说，难度可想而知。”业内人士说。