华为赋能,打造智能汽车在定义汽车的软件

2023年，随着国家补贴的退出，中国新能源汽车市场进入“下半场”，从车辆驱动形式(电气化为主)的竞争，到以电气化为辅、智能化为主的智能汽车时代。

对于汽车企业来说，不仅要通过布局多品类、多层次的新能源车型进一步抢占市场，还要考虑“定义汽车的软件”在智能汽车时代，应该进行什么样的技术布局，然后突出品牌的核心竞争力，以避免陷入行业恶性内部卷圈的循环。

其中，赛力斯汽车与华为联合设计的问界系列车型是一个有效的典型案例。自2021年底与华为联合设计推出第一款问界系列车型以来，双方在一年内连续推出三款车型，开启了快速增长。2022年3月，问界系列产品开始交付。在接下来的十个月里，累计交付量将超过8万，并多次刷新汽车制造商的交付量“最速记录”，备受业界关注。

不禁要问，赛力斯问界系列车型作为主机厂和科技企业携手造车的例子，领先智能时代的自信在哪里？

华为赋能，打造智能汽车

在“定义汽车的软件”在智能汽车时代，消费者感知最明显的是使用最频繁的智能驾驶舱。也就是说，车辆智能驾驶舱的水平将直接影响用户的日常汽车体验，最终影响消费者的汽车购买选择。

关于这一点，问界系列车型配备的HarmonyOS智能驾驶舱延续了HarmonyOS在移动终端上的终极性能和流畅体验。启动体验时给人的第一印象是“快”，无论是交互流畅度还是响应速度，都有堪比旗舰智能手机和平板电脑的丝滑车体验，运行极其流畅。

其次，关于HarmonyOS智能驾驶舱的应用生态，问界系列车型不仅预装了丰富的应用，如车载地图、华为音乐、华为视频等，还为智能车载场景提供了华为应用市场。未来，随着鸿蒙生态的进一步开放，它将继续带来更多的应用体验，以充分满足用户的不同需求。

同时，智能移动终端作为华为的核心业务，多年的运营也使华为积累了用户对智能交互体验的深刻需求。简单地说，HarmonyOS智能驾驶舱知道如何与用户沟通，简化用户操作流程，优化用户体验等，通过大面积视觉交互区域定制UI设计，使大部分设置和信息一步直接，实现零级操作，大大降低用户成本，有效考虑驾驶安全和交互操作效率。

当然，如果你是华为智能终端的用户，询问HarmonyOS智能驾驶舱系列车型不仅可以快速启动，还可以实现华为HarmonyOS“万物互联”华为鸿蒙生态智能设备的终极体验是让车辆和手机、智能家居、智能手表实现多维无缝流通。

此外，作为智能驾驶舱的重要组成部分，智能语音交互功能配备了HarmonyOS智能驾驶舱语音助手小毅，不仅在语音交互体验中更加自然、流畅、快速、准确，而且可以积极学习用户的使用习惯，并通过OTA升级不断更新，根据汽车场景为用户带来积极的语音建议服务。

简单地说，盲目地堆积智能功能，冷人机对话，不是“智能汽车”真正的定义，就像华为授权后的问界系列车型一样，它的主导汽车应该围绕人们的需求展开，为用户提供轻松、方便、丰富的沉浸式驾驶体验，使智能汽车更了解消费者。

系统支撑，只做精品车

下半场，新能源，“智能”这个标签是汽车公司转型的先锋没有错，但无论时代如何变化，汽车仍然承担着驾驶控制、舒适等使命。问世界的背后是依靠赛力斯强大的系统实力。

赛力斯汽车拥有近 20 年度汽车制造能力，独立控制世界领先的三电核心技术和三电生产线，赛力斯位于重庆两江智能工厂“工业 4.0”标准建设，曾获评 2021 年重庆“灯塔工厂”，是“世界一流的中国领先”整车制造厂。

至于产品，问界系列目前已经推出了问界M5、问界M5纯电和问界M7都是赛力斯依靠的“以DE-i超级电驱智能技术平台为核心，多技术路径”新能源汽车解决方案，创造产品结晶。

DE-I超级电动驱动智能技术平台的主要技术标签是高性能和长寿命。以问业M5为例，它配备了1.5T四缸增程器，专门为增程系统设计:在CLTC工况下，最高压缩比和41%的超高热效率可以实现1242公里的超长续航，从而实现用户的里程零焦虑。

在性能方面，M5及其纯电动版本都提供了两种动力系统：双电机四轮驱动和单电机后轮驱动。双电机四轮驱动系统的最大综合功率为365kW，经过特殊调整后，100公里的最快加速性能为4.4秒。

虽然M7拥有更大的车身和重量，但由于DE-i超级电动驱动智能技术平台的支持，它不仅具有4秒100公里的加速性能，而且可以实现1200公里 (四轮驱动车型1100公里 ）超长续航性能为用户带来更强的动力、更低的能耗和更安静的驾驶体验。

在驾驶舒适性方面，M5/M5纯电动版采用全铝合金底盘，前双叉臂后梯形多连杆独立悬架组合。这种底盘和悬架组合的性能堪比百万豪车，完美兼顾了车辆的运动性能和舒适性，给车辆带来了更高的控制极限和超高的稳定性。

同时，在内部空间性能方面，M5具有同级领先的2880mm轴距。经过高效的空间优化，后座靠背距离前座870mm，总面积约2.1m²全景天幕带来开阔的后排顶部、侧面视野和空间。

作为一款豪华高端六座SUV车型，问界M7空间利用率极高。前、中、后排整体空间之和达到2605mm，辅以全车高档头等舱座椅。其中，第二排有业内第一款商用AITO零重力座椅的舒适祝福，为车内乘客带来了超越豪华MPV的乘坐体验。

不难看出，问界三款车型全面涵盖了增程、纯电技术路线，可为用户提供多场景出行体验。值得一提的是，2022年新车百车故障数在权威汽车网站上发布的《年度乘用车新车质量报告》（PPH）在排名中，问界系列PPH为69分，远优于细分市场平均水平，在新能源品牌中排名第一，在中国品牌中排名第二。这足以证明赛力斯汽车在整车智能制造方面具有深厚的技术储备和研发实力，充分满足消费者对优质汽车的高级需求。

模型创新，华为“智选车”先入者

作为华为“智选车”赛力斯是该模式的先驱，是与华为合作最早、投资最深、产品型号最多的汽车公司。在短短一年多的合作中，双方推出了三款非常成功的汽车产品，这在行业中是独一无二的。

换句话说，华为赋能汽车公司有不同的模式，但与华为联合设计的智能选车模式相比，赛力斯汽车“HI”该模式和供应商模式创造了一种新的跨境合作模式。

具体来说，供应商模式是一次性交易，华为只提供标准化产品，华为参与度低；HI模式主导汽车公司，华为只提供相关技术和结果方案，最终产品体验由汽车制造商负责；在智能汽车选择模式中，华为参与产品设计和体验，成为华为智能汽车技术和能力应用最全面、合作最深入的模式。

2021年，赛力斯汽车与华为开创了联合业务深度跨境融合的先例。双方充分发挥各自优势，在核心技术、产品、渠道等方面进行了深入合作。问界系列车型的热销证明了这一点“智选车”模型的可行性。

在合作中，双方分工明确，赛利斯依托汽车制造完整的核心项目能力，负责汽车产品研发、智能制造、交付服务等生命周期体验，华为深入参与产品定义、渠道销售等，最大限度地发挥双方的技术优势和经验。

因此，基于合作模式的突破和创新，赛力斯与华为的合作达到了1 1＞2 其效果不仅保证了产品质量和质量控制，而且与豪华车水平相当，而且有助于智能汽车时代的到来。这就是科技企业和原始设备制造商的价值，相互需求，互补优势，问世界系列车型的成功也来自于此。

今年2月25日，赛力斯与华为签署了深化联合业务合作协议，将进一步促进和加强双方密切务实的合作关系。未来，赛力斯将继续深化与华为的合作“智选车”模式，进一步增强联合创新能力，打造具有市场竞争力的产品。

写在最后

一般来说，下半年新能源汽车市场竞争的本质是对汽车企业综合体系实力的重大考验。只有具有独特战略愿景、掌握核心技术、优秀成本控制能力的综合性企业，才能在激烈的新能源汽车市场中脱颖而出。

综上所述，我们已经可以看到，问界系列车型绝不是赛力斯和华为的简单品牌“联名”，这是双方深度合作和模式创新的结果。凭借赛力斯汽车深厚的系统实力、高质量的汽车制造能力和强大的执行力，辅以华为的技术认可和产品定义能力，双方具有互补的优势，从而实现新能源终局之战的早期位置“智选车”该模式已成为汽车市场的先例，并率先以其卓越的市场表现证明了该模式的巨大价值。

毫无疑问，在下一个智能汽车时代，问界系列车型仍将为消费者带来更多超出预期的高级汽车体验，让我们拭目以待。