极氪销售以沃尔沃的安全技术为最大卖点

极氪销售以沃尔沃的安全技术为最大卖点，无论是线下门店还是线上社交平台。

‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍6月以来，极氪一直站在车圈的风口上：极氪X正式开始交付；随后发布极氪订阅、极氪移动电源及极氪电池质量保证权益升级；……

与此同时，李书福再次呼吁将汽车安全技术投资放在首位，并提到在转型改革的关键时期，吉利汽车建立了一套严格的智能电动汽车产业体系，使电动汽车更加安全。

李书福不断强调的安全心智有效吗？

事实上，在吉利收购沃尔沃之后，沃尔沃“安全”在品牌效应和先进技术的加持下，不仅跻身世界 500 强势，其重点打造的豪华品牌极氪，更是打着沃尔沃的旗号，吸引了一波粉丝。

“在新能源品牌中，极氪X的安全(性)非常牛逼，因为它与沃尔沃合作。”最近，陆久商业评论在参观商店时注意到，极氪的销售在销售汽车时一直强调“极氪与沃尔沃合作，0自燃，安全性强”。

当然，许多极氪车主确实为沃尔沃买单。“沃尔沃安全技术是最受欢迎的。”今年刚提车的泡沫表示，与大多数电动汽车相比，极氪001全铝合金底盘质量优良，防撞梁也非常坚固。

对于极氪来说，沃尔沃安全是否是其安全维度的营销工具？极氪是否继承了沃尔沃？“安全基因”？在电动汽车时代，沃尔沃“安全牌”还管用吗？

“沃尔沃安全基因”成极氪卖点

近日，陆久商业评论走访了郑州极氪的门店，随行销售详细介绍极氪时，一直强调极氪采用了沃尔沃的安全技术。

他说沃尔沃是世界上最安全的汽车。后来被吉利收购后，吉利将沃尔沃的安全技术应用到极氪身上，如弃轮救命、笼式车身等。“正面碰撞时，前轮与车身分离，起到脱轮卸力的作用，防止轮毂侵入驾驶舱，防止二次伤害。”销售补充道。

事实上，陆久的商业评论发现，无论是线下商店还是在线社交平台，极氪销售都将沃尔沃的安全技术作为最大卖点。

在这方面，汽车从业者夏生认为，沃尔沃的安全优势已经占据了消费者的头脑，相比之下，这个卖点更容易在短时间内得到消费者的认可。

当谈到为什么购买极氪时，陆九商业评论在与多位车主沟通时，“沃尔沃的安全基因”占比最大。

极氪001车主小鱼说，“极氪001采用的这些技术，发电机碰撞下沉，丢轮保命，都有沃尔沃的影子，安全性极佳。”

今年以来，极氪的许多交通事故引起了网民的热烈讨论。有趣的是，与其他新能源品牌事故引起的安全焦虑不同，极氪的安全性在事故中得到了认可。“外部碰撞，内部不怕烧”有网友这样评价极氪。

一位吉林车主在车主家里分享，买车时非常注重安全因素。他之所以买极氪001，是因为这辆车在车祸中的表现。“事故证明了沃尔沃的安全基因。从现场图片来看，前部损坏非常严重，但女车主只是有点划伤。”

从销量上看，极氪以其扎实优异的机械品质和安全性能，确实被消费者支付。截至今年5月，极氪已交付10万辆大关新车，达到109961辆，创下新势力最快交付记录。

极氪001，新能源产业“沃尔沃”

查阅极氪官网的陆久商业评论，发现官方宣传中没有提到 “沃尔沃”。然而，通过对极氪产品配置的进一步分析，我们可以看到沃尔沃。

极氪001的第一款车型，高性能底盘系统——在全自动空气悬架系统和可变转向比系统的宣传中，亮点是“英超团队和中欧研发团队的专业调整”。

这里提到的中欧研发团队整合了沃尔沃和吉利的研发资源。其中，该团队开发了极氪采用的巨大SEA架构。

一位新能源行业资深人士表示，极氪和沃尔沃是吉利的品牌。如果单独开发，成本必须很高，因此采用平台开发来降低成本。例如，极氪X、沃尔沃EX30是基于SEA浩瀚架构开发的车型。

值得一提的是，极氪的第一款车型脱胎于领克Zero。而且领克是吉利并购沃尔沃后打造的新品牌，“因此，极氪采用了车身焊接技术、TWB热成型软硬区激光焊接技术、TRB技术等多种沃尔沃安全技术”，上述资深人士补充说，这增强了极氪001车舱的强度，从而提高了安全性。

陆久商业评论还注意到，随着极氪009的发展，、极氪X车型的发布，极氪官方在安全方面提出“极氪式安全”——基于全球五星级安全标准的发展，继承了极氪品牌的全球安全理念，护送出行。

从品牌层面来看，吉利在收购沃尔沃后，将沃尔沃的一些关键技术引入其极氪品牌，打造“极氪式安全”概念，这是与沃尔沃品牌的区别。

极氪安全真的足够核心。今年4月，中国保险汽车安全指数公布了最新一批碰撞测试结果。极氪001获得12G（优秀）评级，创下辅助安全历史最高分和唯一的辅助安全测试项目3个满分。

只是，相比之下“沃尔沃安全基因”有些车主对标签“极氪式安全”说法不买账，有网友吐槽“感觉是水军在营销”。

在有轨电车时代，沃尔沃的安全优势并不突出

即使在燃油车时代，沃尔沃的安全标签也根深蒂固 logo也被嘲讽为 系着安全带 。但在新能源时代，沃尔沃 “安全”但是牌有点水土不服。

去年，由于动力电池模块存在隐患，沃尔沃召回了多款插混版车型，引起了消费者的关注，质疑沃尔沃新能源汽车的安全性。

再来一组官方数据，从交强险的角度来看，2022年沃尔沃在中国市场上的保险金额为166855台，其中，PHEV(插电式混合动力)保险量仅9328台，占5.59%；BEV(纯电)保险金额为2903台，占1.74%。总体而言，新能源汽车保险金额占7.33%。

即使是吃到“沃尔沃安全”红利的极氪今年的销量并不理想。与去年下半年相比，极氪前五个月的销量大幅下降，难以延续去年的高涨势头。

显然，在新能源时代，消费者对安全的需求是前所未有的增加，但为什么沃尔沃和极氪没有成为安全的爆炸呢？

夏生说，随着电动汽车安全边界的扩大，除了沃尔沃的碰撞安全外，汽车安全的新内涵还延伸到电池安全、软件安全、信息安全、智能驾驶安全等。

而且新能源汽车企业不断提高产品的安全性能，导致沃尔沃的安全碰撞优势缩小。

2022年欧洲的Euro 在NCAP汽车碰撞试验中，共有52辆车参加了试验，其中41辆车取得了五星级的成绩。

显然，沃尔沃也注意到了这一点，并在安全技能方面与时俱进。今年4月，沃尔沃发布了世界树智能安全系统，将交通安全从传统的主动和被动安全融入电气化和智能化的时代趋势，进一步扩展到四个不同的安全空间：内部、外部、车身和人类。

就销量而言，沃尔沃在油车时代“安全”标签不能转移到电动汽车上。沃尔沃还有很长的路要走，比如如何更好地制作安全标签，比如电动汽车的电池自燃和安全制动。

新能源销售的核心要素是安全吗？

在新能源汽车时代，消费者在购买汽车时更加关注安全因素。根据汽车之家研究所《中国新能源汽车安全发展报告》， 76.3%的用户担心新能源汽车的安全。

对销售而言，以安全为核心宣传要素，能迅速赢得消费者的信任，进而转化为更多订单。

然而，目前新能源汽车已进入智能决战的后半段，各大汽车企业内卷严重。除安全性能外，汽车企业还应注重车机系统的发力和智能化。

被称为用户企业的极氪，在安全方面值得称赞，其他维度深陷投诉风暴。用车主的话说，极氪车主的价值观是“氪”服一下。

例如，极氪的车机系统被公认为短板，甚至极氪的销售也供认不讳。“说实话，极氪的弱点在于车机，我们不否认。”

2021款极氪001采用了2015年820A车机芯片，难以承受车机巨大的计算能力需求。极氪为2万多名车主免费升级了8155车机芯片。虽然花了3亿买教训，“机械质量牛X，软件腐烂”给消费者留下固有印象的印象。

即使目前的车辆系统已经更新到OS 4.0更新了包括3D交互和先觉交互在内的功能。然而，一些车主反馈的问题，包括盲区监控和哨兵模式，仍然没有得到解决。

另一个例子是极氪在营销和销售方面的风骚操作，导致它陷入信任危机。在投诉平台车质网和黑猫投诉方面，极氪的投诉主要集中在承诺不兑现和销售欺诈上。

“售后服务也是拖后腿，基本没有服务态度。”莫莫说，极氪向蔚来学习，买车后有车主服务群，但服务人员的响应速度和服务质量跟不上。

数一数车主的投诉，包括车机bug、改变销售政策、售后体系混乱等问题的出现，极氪的口碑不如以前了。

沃尔沃安全基因确实是极氪的加分项。然而，为了确保销售的持续增长趋势，极氪除了安全之外，还应该真诚地考虑智能、销售和售后服务，以便消费者愿意支付真正的钱。