新一轮内卷开启!一场抢车狂潮席卷湖北的燃油车也迎来了补贴时代

新一轮“内卷”开启！

突然，一场“抢车狂潮”席卷湖北的燃油车也迎来了“补贴时代”。

“我们的展车都卖完了，现在都需要订车了！我们不能保证能否赶上补贴政策截止日期前提车牌！”3月8日，在武汉东风雪铁龙4s店的抖音上，销售人员在镜头前不断重复同样的信息，镜头中的展厅已经空无一人。 

这场疯狂的抢车热潮背后的直接诱因是湖北省出台的汽车政策。

自今年年初以来，在特斯拉降价的影响下，小鹏汽车、零跑车等新能源汽车也加入了降价浪潮，引起了外界的关注。此后，传统的燃料汽车也参与其中“降价”在热潮中，与新能源汽车展开了市场竞争。

据《拾盐者》报道，今年3月，湖北省与多家汽车企业联合推出了政府和企业购车补贴，东风汽车成为主要补贴对象，包括东风本田、东风雪铁龙、东风日产、东风风神、东风标致等，最高补贴9万元。

除了东风，别克和一汽丰田也在湖北省的补贴范围内。这场激烈的补贴战正影响着整个汽车市场的发展趋势……

多款车型花式折扣

历史上最强的燃油车”补贴季”

3月6日，一组关于”湖北历史上最强购车优惠季的海报引发了热烈的讨论。目前，湖北省已与多家汽车企业联合推出了政府和企业的汽车购买补贴，其中最大的折扣是“东风系”东风雪铁龙C6品牌，政府价格企业综合补贴9万元。

也就是说，东风雪铁龙C6的官方指导价为21.68万元，加上厂家和政府的补贴，裸车价格为12.68万元，落地价格估计为14万元。

不仅仅是东风雪铁龙，东风风神、东风日产、东风标致、东风雪铁龙等数十款车型都在补贴范围内，补贴范围在5000元至9万元之间。

在这一轮补贴活动中，日系车的降价幅度也不小。比如本田UR-V综合补贴6.8万元，低配车型裸车不到18万元；2022款CR-V PHEV车型综合优惠6万元，低配车型裸车19.38万元。

如此大的折扣自然吸引了很多人购买，甚至有很多人从全国各地赶来购买。一位陪同朋友订购汽车的消费者告诉媒体，他计划购买比亚迪12万元的新能源汽车，但看到如此大的折扣，他更倾向于选择东风雪铁龙的燃料汽车。

这样的例子很多，也能反映当前汽车消费市场的现状——考虑到性价比和后续使用成本，越来越多的消费者涌向新能源汽车，但燃油汽车的大幅降价也让一些摇摆不定的消费者“倒戈”燃油车。

业内人士认为，大幅降价不仅有利于消费者，也有助于企业销售，尤其是东风品牌。

数据显示，2022年东风集团乘用车总销量为215万辆，同比下降4.4%；2023年，东风集团将乘用车销售目标定在263万辆，同比增长近四分之一。毫无疑问，这场价格战也是为了配合东风的销售目标而采取的销售策略。

不仅是汽车公司，政府也在中国的补贴中发挥了重要作用。湖北省投入了大量的真金白银。一方面，湖北省聚集了大量的传统汽车公司，汽车工业是湖北省最大的支柱产业，也有利于省内汽车公司的发展；另一方面，促进汽车消费的关键不仅是促进产品消费，而且创造更好的消费环境。

狂欢后的思考:

汽车行业该何去何从？

汽车作为国家支柱产业之一，对促进国内需求消费、稳定工业经济发展越来越重要。在汽车全面降价的背后，迫切需要提振的汽车市场压力过大，库存指数不断上升，汽车公司不得不以低价争夺客户，刺激汽车消费欲望。

根据中国汽车流通协会的数据，2月份中国汽车经销商库存预警指数为58.1%，同比增长2%。调查显示，80.2% 经销商认为，2月份销量未达到预期，库存压力大，资本流通差。由于激烈的市场竞争，许多汽车公司降价销售，经销商经营状况下降。这也是汽车降价的一个重要原因。

随着疫情防控的自由化，消费活力开始复苏。新能源汽车开始降价，很多传统汽车公司坐不住了，就连过去稳如泰山的BBA也开始降价。

IPG中国首席经济学家柏文喜表示，今年年初，以特斯拉为首的新能源汽车进行了大规模降价，燃油汽车也跟上了降价的步伐。其背后的原因和逻辑是：一方面，随着大规模生产带来的成本降低，以及为扩大市场份额而采取的降价竞争策略；另一方面，传统燃油汽车的市场份额不断被新能源汽车侵蚀，在新能源汽车大幅降价抢占市场的竞争压力下，不得不应对降价。这不仅是为了与新能源汽车争夺市场份额，也是为了自身的生存和发展。

也就是说，在这次降价浪潮中，传统燃油汽车企业不仅要清理积压已久的库存，还要积极应对新能源汽车“自我防御”。

“如此大的降价，对于促进汽车行业的整体发展和进步，弊大于利。”柏文喜说，“过度的价格竞争可能会透支市场，这可能会对未来汽车市场的可持续稳定发展产生一定的不利影响。”

对于像东风雪铁龙这样不温不火的法国汽车，降价可能会直接降低品牌定位。然而，毕竟，企业在竞争压力下生存是第一位的，大幅降价和政府补贴促销也是最后的挑战。

在业内专家看来，毫无疑问，以东风集团为代表的一些传统汽车公司现在已经到了“断臂求生”现在，合资汽车正面临着这一点。“集体失宠”如果不是这次大降价，雪铁龙等品牌早就被很多人遗忘了。

但值得一提的是，作为一家国有汽车公司，东风汽车背后的支持是不言而喻的。这种联合补贴活动也给了其他地区的政府和汽车公司。关注优惠政策的潜在买家自然会关注当地的促销政策，以促进汽车消费的进一步复苏。

即便如此，仍然不能改变传统燃料汽车逐渐被取代的行业现状。全国政协经济委员会副主任苗伟在中国电动汽车百人会论坛（2023）交流会议上表示，新能源汽车正在迅速取代传统燃料汽车，两者形成了替代关系，真正需要关注燃料汽车产能过剩，思考如何将过剩燃料汽车产能转化为新能源汽车产能。

尽管许多新能源汽车问题频发，但不可否认的是，新能源汽车凭借其长期使用的价格优势、环保性和前瞻性，抢占了部分燃油汽车市场。

随着欧盟和中国许多地方最近出台了终止未来几年新燃油汽车销售的政策，燃油汽车已进入夕阳产业。

展望未来，全球燃油汽车去库存化、加速转型的趋势势势不可挡。由于油价波动对燃油汽车行业影响较大，如果国际和国内油价受各种因素影响大幅上涨，燃油汽车市场必然会出现新一轮的价格“内卷”。