欧洲议会340票赞成、279票反对和21票弃权投票结果宣布

虽然很多人认为，在充电设施不足、技术需要改进的情况下，突然停止销售燃油汽车并不是一个好的选择，但近两年来，在新能源汽车市场快速增长的背景下，行业“禁止销售燃油汽车”的声音越来越高，甚至在欧洲“停止销售燃油汽车”的相关政策也被明确列入议程。

就在过去的2月14日，关于停止燃油汽车法案的投票在法国斯特拉斯堡正式结束。最后，欧洲议会以340票赞成、279票反对和21票弃权的投票结果宣布，“2035年欧洲禁止燃油发动机车辆”法案正式通过。

这项名为“2035年欧洲新燃料汽车和卡车零排放协议”的协议将提交欧洲理事会最终批准和正式推广实施，然后传统燃料汽车将不会在27个欧洲国家销售，包括那些“边缘”纯插电式混合动力和扩展混合动力汽车。

由此可见，本法的通过和实施并非走过场，而是实实宣布了欧洲全面电气化时代的到来。

事实上，早在去年6月，欧洲国家就开始讨论“禁止油车”。根据最初的想法，新规实施后，预计2030年欧洲碳排放量将下降55％，并最终在2050年实现“碳中和”。

此前，欧盟委员会副主席弗兰斯·蒂默曼斯明确表示，气候危机正在全球蔓延，因此欧盟率先推出这一政策也是大势所趋。

然而，该政策未能实施的原因主要是由于全球经济低迷，欧洲形势动荡。对于那些财政资源不足的小国，政府担心禁止销售油车会影响其经济。

毕竟，并不是所有国家都有能力为纯电动汽车铺设完善的充电桩系统，即使政府有能力实施，人们也可能不理解。在大多数人看来，与其把钱花在“减少温室效应”上，不如考虑如何改善社会福利。

除了波兰、立陶宛、拉脱维亚等东欧国家外，丹麦、荷兰等西欧发达国家也对大力发展新能源汽车持保留态度。

即使是作为汽车强国的德国也公开反对这一决议。毕竟，他们的BBA、大众等品牌还没有为全面电气化做好准备，突然的政策变化可能会使他们在传统燃料汽车市场失去巨大的领先优势。

这就是为什么在这一轮投票中会有279张反对票。说白了，还是有很多人出于利益考虑不愿意放弃油车及其相关行业。

然而，从目前的情况来看，在政策的大力推动下，“油车将迎来末日”是无法改变的。幸运的是，距离2035年最终停售日期还有大约12年的窗口期。从目前汽车技术的发展速度来看，完全足以让汽车企业完成转型。

至于上述小国政府担心的“民生”问题，欧洲议会也给出了初步解决方案，即为“低收入人群”设立590亿欧元的福利基金，以补贴他们，确保他们的利益不受新政策的影响。