李书福上演“资本天团”,连续五年未能成功实现年度目标

随着路特斯科技的后门计划正式提上议事日程，李书福拥有多达9家上市公司和拟上市公司，一个庞大的“吉利”资本王国已初步建成。然而，在吉利资本市场长袖舞蹈的背后，公司的汽车销售增长停滞不前，连续五年未能成功实现年度目标。

李书福很早就看到了新能源汽车的发展趋势，但他的行动却慢了一步。在起步阶段，与比亚迪等头部同行相比，他已经落后了几个位置。

聚集“资本天团”

在李书福手中，又上演了一个外国汽车品牌起死回生的神话。近日，有消息称，吉利路特斯科技将以54亿美元(364亿人民币)的价格在纳斯达克借壳上市。

为了加快上市进程，路特斯科技和特殊目的收购公司L Catterton Asia Acquisition Corp（LCAA）最终并购协议已达成，预计合并将于2023年下半年完成。很多人可能不熟悉路特斯，但提到“莲花跑车”的名字应该是雷鸣般的。它曾与保时捷和法拉利并列世界三大跑车品牌。这个带有英国血统的跑车品牌诞生于1948年，其创始人安东尼·柯林·布鲁斯·查普曼是一名工程师和赛车手。因此，其跑车产品曾被称为轻量级设计和超级驾驶感。

在过去的几十年里，路特斯推出了Elise、Exige、Evora、Evija、Emira等一系列经典车型。在勒芒24小时耐力赛和F1赛场上，路特斯的车队也赢得了冠军。然而，过去所有的辉煌都无法掩盖路特斯在经营上的暗淡，被保时捷和法拉利远远落后，亏损成为常态。随后，该品牌不断被转售，从未再现辉煌。

2017年，吉利在收购马来西亚宝腾汽车的同时，手持4辆．42亿元赢得了路特斯的51％该品牌将全面向电气化、智能化转型，并将于2025年全面停产燃油车。

为了重建路特斯，公司花了很多钱在汽车圈“铁娘子”毛京波担任创始合伙人和路特斯中国总裁。毛京波拥有20多年的豪华汽车品牌管理经验，在梅赛德斯工作了很长一段时间－梅赛德斯-奔驰是一个重要的职位。在加入路特斯之前，她在林肯亚太地区和中国总裁的职位上工作了四年。在此期间，林肯汽车本地化取得了良好的成绩。

路特斯科技是继极星汽车、亿卡通科技、极氪汽车之后，吉利在美国上市的第四家公司。此外，李书福还拥有吉利汽车、沃尔沃汽车、钱江摩托车、汉马科技、力帆科技等五家上市公司，上市和拟上市公司多达9家，“资本天团”已初步完成。

连续爽约年度目标

2010年，吉利收购沃尔沃汽车，上演了一个惊人的“蛇吞象”，反映了李书福非凡的资本运营能力。在接下来的几年里，吉利帮助沃尔沃扩大了全球和中国市场，并通过沃尔沃的技术和管理推动自己进入了一个快速发展的时期。

吉利汽车(00175)2017年．HK）销量同比增长63％，达到124．7万辆，成功跻身“百万俱乐部”，成为中国销量最大的民营汽车公司，高调喊出2020年实现200万年销量的宏伟目标。在吉利汽车的最新对外宣传中，公司连续六年销量超过100万，新能源渗透率翻了一番。然而，熟悉吉利的投资者发现，吉利汽车已经连续五年达到了销售目标。

基于2017年的强劲势头，吉利汽车第二年设定了158万辆的销售目标。上半年，公司销售增长令人满意，36％同比增长，赢得76．7万销量，无限接近年度目标50％。但下半年情况急转直下，增速大幅下降至个位数。

全年销量增速大幅下降至17．3％，完成150万辆车的销售。2019年，该公司给出了151万辆的销售目标，与去年的实际销售基本持平，这似乎更加务实。出乎意料的是，那一年是1－6月份，公司销量不增反减，同比下降约15%％至65．17万辆，仅为年度目标43万辆％。

中期，公司根据中国汽车市场整体下滑情况和经销商库存减少情况，将年度目标紧急降至136万辆。年实际销量同比下降9％至136．调整后的目标是踩线16万辆。2020年，吉利汽车还依靠目标调整(141万辆降至132万辆)．年成绩为02万辆，勉强过关。2021年和2022年，吉利汽车年销量分别为132．80万辆和143．30万辆车未能实现年度目标。

在新的一年里，吉利汽车为自己设定了165万辆车的目标，比2022年实际销量增长了15万辆左右％。这一次，吉利还会爽约吗？今年的开局不是很好。根据公司披露的数据，1月份销量达到10．35万辆同比下降29万辆％。

新能源赶晚集

在燃料汽车时代的后半段，吉利汽车展示了其强大的爆炸力，成为当之无愧的“独立之王”。与此同时，李书福不断挥舞资本棒，在全球并购，建立了吉利全球化的骨架。

然而，在这一波燃料汽车向新能源的过渡时期，速度似乎超出了吉利的预期。几十年来，李书福一直沉浸在汽车行业，并没有看到新能源取代燃料汽车的总体趋势。早在2015年，吉利就发布了“蓝色吉利行动”五年发展计划，计划在2020年之前实现90%的新能源汽车销售％的目标。

与此同时，互联网汽车制造的新力量争相进入该局，在资本的帮助下，迅速抓住了国内新能源汽车市场的第一个高点。另一方面，吉利，或船灾难，目标大，行动小。

5年计划期间，新能源汽车销量突然上下波动，2020年仅实现销售6年．8万辆同比下降39万辆．7％，仅占公司年汽车销量的5%．2％。“蓝色吉利行动”五年发展计划以失败告终。此外，通过分析不难发现，吉利在过去五年中销售的大多数新能源汽车都集中在B端市场，如在线叫车。当然，也有曹操专用车在同一控制下的集中采购，实际销售给C端市场的数量非常有限。

2021年，吉利再次提出“智能吉利2025”战略，计划5年内投入1500亿研发费用，推出25款以上全新智能新能源产品，但对销量和新能源汽车的比例没有明确目标。

今年，汽车制造的新力量和许多新能源汽车品牌的销量翻了一番，但吉利汽车新能源汽车的交付仅为6辆．同比下降10000辆％。此时，新能源汽车完全取代燃油汽车的总体趋势已经明确，吉利紧急销售，先后建立了极氪、几何等新能源汽车品牌，四面攻击。2022年，在去年低基数的基础上，吉利纯电动新能源汽车销量终于实现了三倍以上的快速增长，年销量为26．但同期燃油车销量下降了13万辆．4％，只剩下108万辆。

2022年3月，与吉利亲身肉搏的比亚迪全面停产燃油车，全年销售186辆新能源汽车．35万辆同比增长208万辆．64％，全球新能源汽车销量榜第一。

在新的一年里，中国新能源汽车的市场渗透率和规模仍将增长，但增长率将大幅放缓。可以预见，在新能源市场的混战中，传统汽车企业和汽车制造新力量将更加激烈。在特斯拉的推动下，第一波降价浪潮已经提前到来。

李书福清楚地认识到，在全球汽车行业，只有大型企业才能最终生存。如今，形势发生了变化。只有那些获得新能源的人才能赢得世界。