“年前涨价 年后降价”这种打脸戏一个上演

2023注定不平凡，尤其是新能源汽车。

2月，汽车公司陆续公布了1月份的销售数据。我们只需要看看两大龙头企业的销量，就能知道市场是冷是热:

1、比亚迪，151341辆，同比增长62％，环比缩减36％

2、66051辆特斯拉同比增长341％，环比增长18％

汽车销售统计领域的权威机构“乘联会”也发布了数据，显示今年1月1日－1月27日，新能源乘用车销量环比下降43辆％，市场真的很冷。

几年前，它仍然如火如荼，但几年后，它突然冻结和冷冻。一些汽车公司显然不适应，被迫加入降价潮。

“从不降价”到“直降10万”

就在北京时间2月2日，一则“威来降价超过10万”的消息成为热门搜索。因为在过去几次市场价格调整中，自信的威来只涨价而不降价，首席执行官李斌多次表示“威来没有降价空间”。

奇怪的是，面对这种舆论趋势，蔚来大方承认。威来汽车相关负责人表示:“2022年威来ES8、ES6和EC6车型即将迎来新的替代品。目前，有少量展览车辆和库存车辆可供销售。这些车辆可以享受展览政策。威来每天都有替代政策、金融政策、科技配置包等供用户选择。目前，针对上述ES8、ES6和EC6车型仍然有效，其中金融政策对购车用户有很大的折扣。”

换句话说，降价是真的。我不承认也不否认降价10万。你自己去商店看看。至于有多少库存车以展览车的名义出现，只有威来自己最清楚。

收到降价消息后，我们也第一次联系了威来汽车展厅的工作人员。他们说降价10万有点夸张，但如果包括三年免息、1年免息等所有优惠条件．现金折扣8万元，礼品价值3元．辅助驾驶19万元，19万元．二手车置换补贴5万元，．1万元库存无忧服务等，ES6最高折扣可达8元．3万元，ES8的最高折扣可达8．9万元。

无论网络谣言如何发酵，可以肯定的是，威来汽车原本稳定的价格体系正在逐渐松动。面对特斯拉、小鹏、问界等大幅降价的新能源同行，威来不得不加入他们进行销售。

李斌不仅仅是“打脸”

回到2022年12月初，新能源汽车“国家补贴”即将取消实施。如果价格保持不变，汽车制造商将承担成本上涨带来的利润下降风险，因此以比亚迪为首的许多新力量汽车品牌开始酝酿价格上涨。

然而，许多汽车公司领导人想象中的“涨价去库存”并没有出现，迎接他们的是1月份销量的急转直下。

纵观1月份国内新能源汽车销量，除特斯拉1月份销量66051辆外，同比增长341辆％除此之外，只有比亚迪和理想成绩好，前者交付了15．13万辆汽车同比增长62万辆％；后者交付15141辆汽车，同比增长23辆％。

面对这样的情况，“年前涨价 年后降价”这种打脸戏一个个上演。比如零跑旗下的T03、1月初，C11车型正式宣布“涨价”，但在销量下滑导致“价格战”的背景下，零跑C11 春节后，该车型还推出了限时补贴政策；埃安已经正式宣布将在3月初“涨价”，最近也宣布“延迟涨价”。

在环境突变的情况下，收起之前的豪言壮语，用实际行动稳定销量，已经成为目前很多车企最重要的工作。因此，威来以库存车的名义悄悄降价，也有着极其理性的思考。

许多人将1月份的销量下降归咎于特斯拉的混乱，但近年来，国内新能源汽车市场的增长确实逐年放缓。2022年新能源销量为688．同比增长937万辆．4％，相较2021年157．8％增长速度放缓了很多，这意味着市场越来越接近“大洗牌”，汽车公司被动跟进降价，这也可能被理解为保持销售的无奈之举。

降价不是万能药

从特斯拉主动降价收获大量订单的操作来看，降价似乎非常有效，但我个人认为它不适用于任何汽车公司，尤其是威莱，因为它的体质不同。

根据特斯拉发布的财务报告分析，尽管2022年第四季度的毛利率从原来的30岁开始％缩水至25．9％，但与国内新能源汽车企业相比，一般不超过200家％至少有5个毛利率％ 降价空间。然而，对于国内汽车公司来说，挤出一点补贴并不容易。比特斯拉更难降低。

威来虽然定位高端，价格高，但成本控制不好。再加上一系列昂贵的营销费用，以及投资大、收益慢的基础设施建设，如超充电站和换电站，在价格战中几乎没有获胜的机会。

金融市场有句名言“信心比黄金更珍贵”，这意味着消费者不应该失去威来冲击新能源汽车高端的信念。

威来的价格并不便宜，这是公认的事实，但为什么这么多人愿意付钱呢？很简单，他们认识到这个品牌的价值，并愿意为其高溢价消费。一旦降价，原来稳定的价格体系就会出现裂痕，消费者信心就不复存在。

就像七八年前，特斯拉带着数百万的model S进入中国市场，定位为豪华新能源品牌，但随着国内model 3 和modely 现在很少有人愿意花几百万买model，以及价格的持续下跌。 S和modelx。

如果财务压力不是迫不得已的情况，定位高端的威来千万不要随意卷入这场价格肉搏战，因为打折后很难再回到定价的巅峰。

总结

不得不说，威来汽车的降价非常聪明，使用了“清理库存”的借口，而不是直接的现金折扣，而是通过赠送高附加值礼品和金融折扣，进一步降低了购买门槛，不仅保持了声誉，而且刺激了销售。

然而，2023年新能源汽车的整体市场趋势仍不得而知。如果我们进一步探索，如何跟进威来的定价策略，以便在品牌和销售之间进行调解，实现利益最大化，这是威来高管晚上睡觉时应该考虑的一个大问题。