插混和燃油是今年越野车市场的主力军,纯电不配?

插混和燃油是今年越野车市场的主力军，纯电不配？

预计今年将是没有疫情影响的一年。

我们的生活已经恢复正常。同时，我们下班后与家人和朋友外出的场景也会逐渐增多。这将带来全年购车的新热潮。此时，一些消费者可能会考虑电动汽车或插电式混合动力汽车是否可以越野。

“新能源越野车”不再是什么新鲜事，该行业已经探索了好几年。越野车是一种备受关注的细分车型。由于汽车行业想要全面电气化，越野车的电气化过程迟早会发生。但到目前为止，新能源汽车行业的发展，纯电真的适合越野吗？

如果你今年打算买辆车去散步，这辆车能是纯电动的吗？是SUV还是皮卡？

越野车市场从今年开始真正转型？

说到越野市场，尤其是硬派越野车，梅赛德斯-奔驰基本上可以浮现在我的脑海里G、丰田兰德酷路泽，Jeep牧马人，福特F-150等SUV或皮卡，这些燃油车时代的经典产品，新能源汽车还没有在我们的潜意识里树立这样的形象。

不可否认，燃油车给了硬SUV和皮卡一个辉煌的时期。但近年来，燃油车市场上的硬派SUV越来越少，大多数人买得起的越来越少。现有丰田普拉多、兰德酷路泽停产，三菱帕杰罗停产，国五升国六，现在能买到的硬派越野不多了。今年只能选择几款坦克，300/500，北京越野BJ40、Jeep牧马人、日产途达、福特Bronco等。

没有办法，面对排放标准和双点策略；今年，在硬越野市场，燃料汽车可能会逐渐失去发言权。今年可以买到燃料的硬越野车可能是未来几年选择最广泛的一年。

这句话并非毫无根据。2023年，工信部对汽车企业平均油耗要求为4、5L－5．0L自行车的油耗限值为2吨（越野车的整备重量一般超过2吨），5.0L－5．5L之间。使整备质量超过2吨的硬派越野SUV、几乎不可能仅仅依靠燃油技术来实现这一目标。这个细分市场对油耗极不友好。

在这个市场上有布局的汽车公司，面对每辆车的油耗点的总和，负点是支付真正的钱，如果汽车公司没有足够的新能源汽车销售，没有燃油汽车，几乎不可能实现正点。因此，在政策的推动下，更多的插电式混合动力、纯电动越野SUV和皮卡车正在进行中。

例如，坦克500 PHEV版本已经出现，坦克3000 HEV版本也在规划中；哈弗还在规划一款新的插混越野车，尚未命名；比亚迪还加入了纯电/插混越野SUV的行列。这些都有一定的热度，包括一些利基、海外市场和新能源SUV、皮卡等车型都在思考“新能源越野”市场。

五升国六，杀死了大量硬越野；双点，让纯燃油硬越野无路可走。新能源也在国内市场发展了十多年。整体市场趋于成熟后，将开始渗透到细分市场，这是一个市场规律。

今年越野车市场将开始电气化转型。

未来越野车市场会有越来越多的新能源产品，我还是觉得今年选择越野车应该是燃油>插混>纯电。至于是SUV还是皮卡，不限制皮卡区域买皮卡是合适的，拉货也可以家用。

新能源越野产品很多，但是试过之后还不成熟？

为什么在最后推荐纯电动汽车，为什么燃料汽车优先推荐。首先，燃料汽车的硬件结构已经验证了足够长的时间，并有足够广泛的真实使用反馈作为支持。现有的越野车可以安全可靠地应对越野挑战。

而纯电越野，我们只看到其表面优点(结构简单，扭矩大，响应快，分布准确)和缺点。

电动越野，现阶段所有电动汽车的共同问题是里程不足。对于普通乘用车来说，这个问题很麻烦，但并不致命，随着充电站和充电桩的普及，这个问题会越来越小。然而，越野车可能面临着非常不同的汽车环境，基础设施的普及可能不是特别好。

开燃油车，规划加油站路线，做副油箱，即使去无人区也不要惊慌；换成纯电，你不能带副电池，对吧？显然，纯电极不适合做更极端的越野车，你可以去靠近城市的地区活动。所以，把纯电源放在最后并不过分。

比纯电好一点，没有里程焦虑，是插电式混合动力。

但插电式混合动力最大的缺点是重量和轴距。如果50kWh目前的电池技术使电池组重量达到300kg左右，加上发动机、变速箱等部件结构，大电池插电式混合动力汽车不轻；虽然电池寿命焦虑较小，但电池组体积较大，因为不能占用机舱空间，大多数会选择铺设在底盘上，由于线束覆盖，轴距越长越好，否则会占用机舱。这样一来，一辆车重，轴距长，对城市车几乎没有影响，但对通过性更致命。

此外，电池很容易损坏。底盘下的电池组是车辆的弱点，电池组也是限制通过性的最大因素。乘用车，几乎不可能把巨大的电池组放在其他地方。最后，弹簧质量过高，弹簧质量数百公斤，对舒适的影响仍然很明显。

建议插电式混合越野车，不要购买大电池组，小电池组将是最合适的组合。然后，从今年开始，预计将会有越来越多的插电式混合动力越野车，这是一种趋势，制造商也知道纯电动游戏越野仍然不可行，保留燃料，增加插电式混合动力选项。然而，插电式混合动力越野车也需要一定的时间来完成可靠性验证，因此，更保守的建议，不能买或尽量不买。

写在最后

新能源越野还没有发展成一个面面俱到的时期，仍然不会成为主流选择；如果你能选择插电式混合动力，就不要选择纯电力。我的意思是，如果你想在城市里使用汽车，并考虑到越野的需要。最好的选择是尽快购买更多的燃油越野车。油电混合动力比上述两种要好得多。至少可靠性问题不大。

做一个大胆的推断，少数有越野需求的消费者今年仍将更倾向于燃料汽车；选择插电式混合动力越野+家庭，将成为大多数车主的选择，一方面是绿卡，另一方面是汽车成本，使更多的越野“新人”更容易进入游戏。至于纯电力，照顾好家庭市场是他们最赚钱的方式，不建议有越野需求的用户考虑。

作者路咖汽车