汽缸垫故障的原因与修理方法

气缸垫烧损后会使发动机的工作状况严重恶化，以至不能工作，还有可能造成某些相关零部件或部位的损伤；

在发动机的压缩和作功行程中，必须保证活塞上部空间的密封完好，不得漏气。

连系气缸垫烧损后和压缩系漏气时出现的征兆现象，分析判定致使故障征象发生的原因，指出避免故障发生和有效解除故障的操纵方式。

一、气缸垫冲坏了后的故障表示

由于气缸垫烧损的位置分歧，所表示出的故障征兆也各纷歧样：

1、相邻两缸之间窜气

在不打开减压的条件下，摇转曲轴，感受到两个缸的压力都不够足，启动发动机工作时有冒黑烟的现象，发动机转速明显下降，显现功率不足。

2、气缸盖漏气

被压缩的高压气体窜入气缸盖螺栓孔或由缸盖和机体的连系面处泄漏出。漏气处显现有淡黄色的泡沫存在，漏气严重时会发出“毗毗”的响声，有时还会伴随漏水或漏油，拆卸检查时可以看到所对应的气缸盖平面处和其四周的缸盖螺栓孔处有明显的积碳。

3、气体机油油道中

高压气体窜入发动机机体与气缸盖相通的润滑机油油道中。油底壳机油温度在发动机运行时一直偏高，机油粘度变稀、压力下降、变质快，送往气缸盖上部润滑配气机构的机油中明显带有气泡。

4、高压气体窜入冷却水套

在发动机冷却水温度低于50℃时，打开水箱盖，可以看到水箱中有较明显的气泡上升冒出，同时伴随大量的热气从水箱口散发出，随着发动机温度的逐渐升高，从水箱口散发出的热气也陆续增多。在此情况下，若把水箱溢水管堵住，给水箱加满水至盖口处，便会看到气泡上冒的现象加倍明显，严重时还将会出现如同沸腾的现象。

5、发动机气缸与冷却水套或润滑油通道窜通

会在水箱内冷却水的上概况飘浮有黄黑色的机油泡沫或油底壳内机油中明显有水，当这两种窜气现象严重时，会使排气中带有水或机油。

二、气缸垫冲坏了的原因分析

1、气缸盖螺栓、螺母的拉长或松动

由于气缸盖和发动机机体接合面的挤压变形，气缸垫的压缩变形，高压气体的压力对气缸盖螺栓、螺母引起的偶然过载，气缸盖螺栓拧入深度不够，螺纹概况的微观不服度被压平以及由于扭矩过大造成螺栓出现缩颈等，都能造成气缸盖螺栓螺母的拉长或松动，因而致负气缸盖与发动机机体连系面压力不足和遍地压力不均等，致使高温高压气体从局部压力较小的部位窜出而烧坏气缸垫。

2、气缸盖和发动机机体接合面变形

这两个接合面若变形，就不能保证气缸垫被均匀压紧，因而造成漏气致负气缸垫烧损，这也是引起气缸垫烧损的主要原因。

3、安装不合适技术要求

安装时，气缸垫接合面不清洁，拧紧气缸盖螺栓螺母时顺序差池，扭矩不够大或不均匀，各气缸套上端面高动身动机机体上平面的尺微暇不够或不等，造成漏气而烧损气缸垫。

4、动机过热

发动机冷却系工作不正常，供油时间过晚，持久超负荷工作等城市造成发动机过热，特别是在气缸盖的进排气门座口与涡流室通道出口之间的部位温度更高，由于高温的作用，负气缸垫失去了原有的弹性而变脆，最后被烧损。

5、气缸垫自己的质量分歧格

如薄厚不均，卷口不服整，弹性不足，材料欠好，概况不服整等，或拆装中不留意负气缸垫受到损伤，都轻易造成气缸垫烧损。

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​三、避免气缸垫烧损冲坏的方式

1、在安装前应严格检查气缸盖和发动机机体两个接合面的翘曲度。

2、检查各气缸套上端面在发动机机体上平面上的凸出高度是否够高、均匀。

3、检查气缸垫的质量是否及格。

4、安装进程中，按要求均匀拧紧螺栓螺母，并到达规定的扭矩。

5、换用新气缸垫后，在发动机工作10～15 h后，应按规定顺序和扭矩逐一检查和拧紧气缸盖螺栓螺母。以后发动机每工作240～250 h，就应该检查一次气缸盖螺栓螺母的紧度，松动时及时拧紧。

6、安装前在气缸垫的两面涂刷上专用的石墨膏，涂层厚度在0.03～0. 05 mm之间，用以增加贴合的严密性，同时有利于下次气缸盖和蔼缸垫的拆卸。在气缸垫的两面涂一薄层黄油也可以增加安装后的严密性，但不宜经过较长时间的工作，否则会造成气缸垫与接合面之间慎密粘合，拆卸时轻易损坏。

7、在气缸垫经常发生烧损的部位均匀垫上一薄层石棉线或加一块外形适宜的厚度小于或等于0.2 mm的薄铜皮，使所垫的部位接合更慎密，用以避免气缸垫烧损

总结：

发动机上的气缸垫零部件是在经常处于高温高压和高速相对运动的剧烈条件下工作的，因此，气缸垫和相关的零部件很轻易烧伤和发生较快的机械磨损。

为了使发动机经常处在完好的技术状态下工作，延长其使用寿命，就必须对其进行公道的使用，正确维护调养，当发现有故障征兆时，要迅速找生发生故障的原因，研究出解决法子后将故障予以解除。

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