2020年,特斯拉超越奥迪,成为美国第四大豪华车品牌

在世界第二大汽车市场美国，尽管福特和通用汽车巨头有着深厚的基础，但美国本土汽车制造商在豪华车领域并不占主导地位。不，几十年来，美国本土汽车品牌从未赢得过豪华车年度销售冠军。不仅如此，TOP 梅赛德斯-奔驰、宝马和雷克萨斯一直占据着美国品牌。然而，随着特斯拉的崛起，形势开始慢慢逆转。

2020年，特斯拉超越奥迪，成为美国第四大豪华车品牌；2021年，特斯拉巩固了自己在顶级豪华品牌中的地位，超越雷克萨斯和奔驰，跃居第二；2022年，特斯拉击败宝马奔驰等德国汽车巨头，夺得豪华车销量冠军。这是25年来美国本土品牌首次夺冠。

美国豪华车市场“变天”

据美国汽车新闻研究和数据中心估计，特斯拉去年在美国交付了约49.1万辆汽车，同比增长44%。它以158612辆的领先优势击败了德国汽车制造商宝马，结束了德国豪华车在美国豪华车市场多年的统治，为美国本土品牌打了一场美丽的“翻身仗”。

随着特斯拉产能的扩大和定价策略的调整，从第四名到第二名再到榜首。去年4月，特斯拉在德克萨斯州奥斯汀的一家新工厂正式投产，随后产能一直在上升。到8月，每周产量达到1万辆，到12月中旬，该厂每周产量达到3000辆。再加上弗里蒙特工厂固有的产量超过50万辆，特斯拉可以很好地满足美国消费者的需求。

因此，特斯拉去年在美国的库存一直在上升。到2022年底，鉴于通货膨胀压力有所缓解，特斯拉二手车价格一直在下跌，特斯拉在美国两次降价1万美元，希望鼓励用户尽快下单，避免季度末积压大量库存。事实上，降价对特斯拉来说是不寻常的，因为特斯拉首席执行官马斯克经常表示，特斯拉“不提供折扣”，并在所有市场保持一致和透明的定价。

然而，正是由于产量底部和定价调整，特斯拉2022年在美国市场的销量大幅增长。J.D. Power副总裁负责数据和分析Tyson Jominy表示，美国豪华车市场模式已经从特斯拉扰乱豪华车市场，迅速崛起为销售巨头发生了变化。“目前，不仅豪华车买家想购买电动汽车，而且只销售电动汽车的公司也成为了豪华车销售的领导者。

特斯拉的崛起意味着，传统的豪华车品牌要想在这个细分领域继续领先，就必须击败特斯拉，在电动汽车领域也必须这样做。可以说，特斯拉的“跨境搅局”彻底改变了美国豪华车市场。未来，随着特斯拉德州工厂年产50万辆，加上特斯拉最近大力实施的降价措施，德国汽车公司可能很难在美国豪华车市场翻身为王。

豪华车市场竞争日益依赖电动汽车销量

随着电动汽车在全球范围内的日益普及，以及传统汽车制造商越来越重视电动布局，电动汽车逐渐渗透到豪华汽车领域，占据了更多的份额，未来，美国豪华车市场的竞争实际上很可能是豪华电动汽车的竞争，从特斯拉的迅速崛起和夺冠可以看出。

2022年，在美国豪华车市场失败的宝马品牌交付了332、388辆汽车和跨境汽车，同比下降1.3%。其中大部分销量来自非电动车型，宝马品牌的三款纯电动汽车仅占美国销量的4.7%左右。但现实是，“我们看到电动汽车的需求非常强劲，”宝马北美销售总监Shaun Bugbee坦白说，“就供给而言，我们目前的限制确实是产量不足。“在电气化的大趋势下，这无疑是非常不利的。

梅赛德斯-奔驰于2022年在美国交付了286764辆豪华车，同比增长3.9%，在最后一刻超过雷克萨斯，跻身前三名。为什么是最后一刻？2022年底，梅赛德斯-奔驰在美国市场推出了三款EQ系列纯电动车型，推动其第四季度销量飙升21%，进而帮助其年度销量增长恢复正常。它已成为去年美国市场上仅有的四个豪华品牌之一，其中三个是特斯拉、凯迪拉克和捷尼赛思。

去年，瑞典汽车制造商沃尔沃在美国的销量下降了16%至102、038辆，主要是由于零部件短缺和新冠肺炎疫情封锁造成的供应链挑战和生产放缓。然而，去年沃尔沃电动汽车销量激增，美国纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量分别增长22.3%和14.3%，电动汽车占美国总销量的27.4%，其中纯电动汽车占7.2%。

从上面可以看出，电动汽车销售在传统奢侈品牌的整体销售竞争中逐渐发挥着越来越重要的作用。“只有豪华，没有电动”可能会在未来的美国豪华汽车市场失去竞争力，电动汽车将不再是一种选择，而是一种关于生存的考验。