智己L7 乃至智己汽车还不足以走出“泥潭”

导语

Introduction

从长远来看，这家被赋予重要使命的汽车公司的品牌形象会越来越清晰，产品阵容会越来越丰富，渠道铺设会越来越系统；但目前，智己L7 乃至智己汽车还不足以走出“泥潭”。

作者李思佳

责编丨罗    超

编辑朱锦斌

中国市场新能源赛道竞争如火如荼。

无论是鲶鱼特斯拉还是新力量龙头企业魏小理，无论是新黑马比亚迪还是传统汽车公司的高端新能源独立品牌，无论是跨境汽车制造商还是未来的长期持股者，他们都在这个固定的战场上争夺蛋糕的分割权。

但目前，几家主流企业仍然可以真正分享蛋糕。

特斯拉和蔚小理的价格上涨，宏光的价格下跌MINIEV，比亚迪、长安、长城、吉利等混合动力市场……剩下的，即使是最大的资本加持和最大的战略野心，也只能猥琐发展，找到走出泥潭的方法。

即使你是中国上汽集团最大的重大战略创新项目——智己汽车，也是如此。

智己L7深陷泥潭

从智能汽车前身L从项目开始，就备受关注。

首先，它的团队阵容是豪华的。上汽集团董事长陈洪亲自担任指挥官总裁王晓秋担任总指挥官，副总裁兼首席财务官魏勇、副总裁兼首席工程师祖也担任本项目的重要职务……领导班子的背后，说明上汽集团要把它做大做强。

其次，它并不缺钱。智己汽车由上汽集团、张江高科技和阿里巴巴集团共同投资，创始轮投资100亿元。在三巨头的支持下，它几乎跳过了新力量汽车制造脆弱的资本链问题。

更重要的是，它的运营模式更加独立。它脱离了目前国有汽车企业的运营模式，成立了以市场为导向的资本运营模式的独立公司。除了上汽集团，预计未来还将吸引更多的外部资本。

因此，上汽集团被认为是上汽集团乃至自主品牌高端新能源品牌的重要尝试，既承载特斯拉的新品牌，被认为是上汽集团乃至自主品牌高端新能源品牌的重要尝试。在2022年半年度报告中，上汽集团还表示，智能汽车是上汽集团自主汽车向上发展的重要起点。

然后，从初步亮相到产品命名，再到测试离线，智己不负众望孵化出第一款产品智己L7。

因此，价格在40万元范围内的车型迅速驶向高端新能源汽车的轨道。

智己是后来者L7.与同级竞争产品相比，硬件配置、科技感、调整甚至动力参数大多超越，包括四轮转向全驱动系统、定制黑标直瀑油冷却电机WAE威廉姆斯大师级底盘，毫秒电控智能阻尼悬架，93kWh大容量超薄电池……

就产品力而言，智自L7似乎已经准备好迎接智己汽车第一阶段的胜利。

但事情的发展并不顺利。L自6月下旬交付以来，表现不佳。根据乘联披露的数据，智己L7月销量分别为816台；8月销量1007台；9月销量1019台，4个月累计交付3045台，单月交付不到1000台。

在仔细观察近几个月新能源市场的表现后，我更加了解自己L7捏一把汗。

根据中国汽车工业协会发布的最新汽车销售数据，9月份新能源汽车销量完成70.8万辆，同比增长93.9%，市场份额27.1%。同时，威来也是40级车型ET9月份卖出2928台。

也就是说，在新能源市场爆发的月份，当同级产品仍能卖出近3000台时，智己L7勉强进入月销千台的队列，多挣扎啊！

面对这种情况，无论是预期的还是意想不到的，智己汽车都无法接受。因此，它全力推出自己L7 SP在扩大产品阵营的同时，性能版将自己的单品价格覆盖到60万级。

以极端驾驶控制为最大卖点的智己L7 SP从外观设计到运动套件，性能版本进一步升级，旨在加强自身标签，提高市场知名度，突破品牌和销售。

那智己L7 SP性能版有能力做到这一点，并使用自己L7拉出泥潭吗？

尝试是件好事

若要智己L7拉出泥潭，智己L7 SP性能版无疑需要给消费者留下更多的印象。

而且从上市当天的信息来看，官方也毫不含糊，直接把智己L7 SP性能版本被定义为中国品牌中唯一的顶级高性能汽车，表示为高性能汽车爱好者带来触手可及的性能梦想，创造中国高性能电动汽车的新起点。

这反映了驾驶控制性能的最大卖点。

但问题也出现在这里。除了汽车爱好者，大多数购车者在谈论控制时都有一个广泛的概念。这个感知门槛高、体验环境少的词并不是给主流消费者留下深刻印象的产品点。

从主流消费者和主流销售的汽车产品来看，当我们谈论汽车时，我们经常谈论价格、油耗/耐力和配置，但很少提到汽车的操控性。

买车试驾的时候，评价动力只需要几秒钟就可以看到100公里加速；评价油耗只需要看100公里油耗有多高；只需坐在车里就可以评价舒适度……这些东西都可以直观地感知到。

然而，操控性是不同的。在普通的试驾过程中很难体验到很大的差异，如果你想真正了解它，消费者不仅要经常开车，还要开不同的车进行比较。普通消费者很难做到这一点。

此外，操控本身也是一个非常广泛的概念。

无论是经销商、了解汽车的专业人士，还是购车的普通消费者，都无法清楚地解释它。汽车公司也看到了这一点，所以对控制的投资逐渐减少，要求也逐渐降低。因此，许多品牌的产品轴距越来越长，空间越来越大，这是基于牺牲控制。

同时，我们更关心，我们更关心前卫和年轻的外观；延长轴距可以提供更大的空间；降低燃油消耗，节省汽车成本；增加耐力可以减少汽车焦虑。因此，即使控制也很重要，但它也不是大多数人买车的首选。

环顾四周，国内畅销车排行榜上的很多顶级车型更注重性价比、舒适性、美观性和更大的空间，其实际操控性大多非常普遍。

因此，即使提供金字塔尖的高性能减震器；即使提供轨道级高性能制动片；即使提供高性能制动卡钳；即使提供LSD 机械限滑差速器，即使它达到了极致的性能……

但主流消费者不仅会为性能的控制买单。控制和性能相对划算、舒适、美观，仍然利基，这是由市场消费习惯决定的，不是智能汽车的错，也不是智能自己L7 SP性能版可以逆转。

智己L7 SP性能版是智己L7甚至智己汽车提供的功能更多地体现在品牌高端形象的树立上，而不是销售的驱动。

与此同时，当产品没有真正增加数量时，与许多基于稳定的新力量企业相比，智己汽车的品牌实力不足，其背后的渠道铺设没有优势，这也成为其产品推广的短板。在这种情况下，智己汽车的价格不断上涨，存在风险。

当然，疫情也是品牌传播、产品推广、渠道铺设不达预期的重要原因。

从长远来看，这家被赋予重要使命的汽车公司的品牌形象会越来越清晰，产品阵容会越来越丰富，渠道铺设会越来越系统；但目前，智慧L7 甚至智己汽车也不足以走出泥潭。