2022年新注册汽车2323万辆,比去年2622万辆少299万辆

根据中国汽车工业协会发布的最新统计，2022年，国产汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，全年略有增长。

根据公安部交管局发布的汽车牌照数据，2022年新注册汽车2323万辆，比去年2622万辆少299万辆，同比下降12.87%。

中国汽车协会统计的汽车销量为批发数量，即汽车制造商批发给经销商的数据，部分车辆未出售给终端消费者。此外，中国汽车协会的销售统计数据包括汽车出口，但不包括进口汽车。

公安部交通管理局新注册的汽车数量，即许可证数量，不包括出口汽车，但包括进口汽车。

据海关总署统计，2022年1月至12月进口汽车87.8万辆。这些进口汽车不一定都是消费者买的。粗略估计，全年注册的进口汽车不到100万辆。

由于统计口径不同，中国汽车协会汽车销售统计与公安部牌照数量差距近300万辆。这种现象已经很多年没见了。

几年前，每年年底，一些汽车制造商都会拼命地向经销商出发，通常被称为压力仓库。也就是说，汽车公司的库存被压在经销商身上。这导致了批发和终端销售之间的巨大差距。

几年前，由于经销商的强烈抵制，中国汽车协会的年批发销售与公安部的终端销售几乎相同。但为什么2022年会有如此大的差距呢？

据分析，主要有两个原因。首先，出口汽车的快速增长远远大于进口汽车的销量。几年前，国内汽车出口和汽车进口基本持平，约100万辆。自2021年以来，国内汽车出口大幅增长，2021年超过200万大关，2022年超过300万大关。

据中国汽车协会统计，2022年，由于海外供应不足，中国汽车企业出口竞争力大幅增强，汽车出口达到311.1万辆，同比增长54.4%。据海关总署统计，2022年进口汽车87.8万辆，同比下降6.5%。出口汽车比进口汽车多223.3万辆。这些出口汽车全部纳入中国汽车协会销售统计，但不计入公安部统计。仅此一项，中汽协的销售统计与公安部的牌照数量相差220多万辆。

二是新能源汽车批发与终端销量差距较大。据中国汽车协会统计，2022年新能源汽车销量为688.7万辆， 包括67.9万辆出口。国内新能源汽车批发销量为620.8万辆。

据国家税务总局报道，2022年新能源汽车购置税免征879亿元，发票销量568.1万辆。也就是说，2022年新能源汽车终端销量只有568.1万辆，比国内批发量少了52.7万辆。如果加上少量传统能源汽车的商业库存，近300万辆的差距就会找平。

2022年，由于国内汽车行业出口激增，批发销量勉强保持正增长。然而，由于疫情的影响和缺乏消费信心，国内汽车终端的销量实际上是负增长。随着疫情的缓解和国内防疫政策的优化调整，相信在新的一年里，汽车出口和国内汽车终端消费都会取得更好的发展，实现真正的正增长。(结束)