特斯拉最新消息：“三天内降价3万辆”和“想吃瓜维权但喜欢提车”

2023年元旦，特斯拉出人意料地宣布国产车型降价，从2万元到4万元不等。当其他汽车公司提高价格以应对取消国家补贴的影响时，特斯拉再次发挥了“叛逆”。

在不到两周的时间里，美国、德国等地的消费者也迎来了Model3、Y等待车型降价的好消息。

在德国，特斯拉降价2000欧元至9100欧元，合人民币最高6.6万元；在美国，基本版Model Y降价1.3万美元至5290美元，甚至达到20%。

美国的价格变化

2022年，特斯拉全球交付了131万辆新车，未能实现年增长50%的目标。这也让市场猜测特斯拉库存积压的原因，直接指向“品牌实力下降”、“卖不出去”等因素。

最近，特斯拉“三天内降价3万辆”和“想吃瓜维权但喜欢提车”的消息席卷了社交媒体平台。无论是笑话还是真的，舆论实际上都逆转了。

除了市场惊讶之外，特斯拉的全球降价策略也开始了。与收获单一市场的韭菜相比，特斯拉的目标可能是切割全球韭菜。中国市场的第一个降价措施更像是“测试水”，通过最直接的促销手段来测试需求侧的反应。

显然，特斯拉如此任性的原因不止这些。瑞银中国汽车行业研究主管龚敏指出，11月和12月，国内市场受到疫情封控的影响，随后政策放开出现短暂混乱，导致汽车企业新产能释放，但汽车未交付。特斯拉可能需要在短期内实现供需再平衡。

另外，对于特斯拉来说，去年Q例如，自行车毛利率约为27.8%，每辆车净利润约为6万美元。与仍处于亏损状态的魏小理相比，特斯拉仍有更大的盈利空间。

至于中国市场的价格是否会进一步下跌，龚敏认为，特斯拉的国内定价已经是世界上最低水平，如果产能再平衡，降价可能会发生在其他地方。正如龚敏预测的那样，特斯拉在中国市场之外开始了降价。

目前，价格仍然是影响电动汽车更换和购买的关键因素。目前尚不清楚特斯拉的降价是否会对国内独立品牌产生影响。在同一价格的车型中，比亚迪、极氪等品牌已经宣布了价格上涨，但一些AITO选择跟上特斯拉的步伐。

汽车企业面临的首要问题是成本控制。

结合国内媒体的报道，赛力斯决定降价，这将影响自行车的毛利率，但整体能否对冲取决于市场表现。因为归根结底，这是一个数量和价格平衡的问题。

特斯拉也可能有这方面的考虑。从美国市场来看，基本版Model Y降价1.3万美元后，市场预测该车型将有资格在《通胀减免法》中获得7500美元的税收抵免。

按照新法，Model Y享受政策优惠，必须降价至少5.5万美元。

在中国电动汽车市场，7500美元相当于5万元的补贴，这几乎是整个电池组的成本。这部分成本由政府支付，这无疑会增加Model Y在市场端的竞争力。

无论国内品牌是否卷，新能源汽车销量的上升始终是一种趋势。据瑞银预测，2023年中国新能源汽车市场批发量预计将达到880万辆，渗透率将在去年的基础上进一步提高到38%甚至更高。其中，围绕市场份额的竞争将更加激烈。