广汽传祺与广汽埃安的销售对比

2022年各大汽车企业相继公布成绩单，广汽集团2022年的表现令人印象深刻：

年产量2、479、911辆，同比增长15.99%，年销量2、433、801辆，同比增长13.50%，2023年将挑战同比增长10%的目标。

回顾2022年的汽车市场，广汽集团的表现并不是最精彩的；然而，从广汽集团的主要产品是燃料汽车的角度来看，这是一项非常罕见的成就。

让我们仔细看看：除了破产的广汽菲克，广汽集团的业绩增长主要来自广汽丰田和广汽埃安，广汽丰田代表混合动力汽车和纯电动汽车。

其中，广汽传祺与广汽埃安的销两大主力军，广汽传祺与广汽埃安的销售对比是燃油汽车与纯电动汽车的战争。

从2022年销量来看，广汽传祺年销量为362548辆，同比增长11.83% ，广汽埃安全年销量为271，156辆，同比增长125.67%。

根据广汽埃安目前的超高增长率，预计2023年的销量将超过广汽传祺。毕竟2021年的销量只有广汽传祺的37%，现在已经上升到74%。

从市场发展趋势来看，2023年也将是新能源汽车发展的又一个分水岭，所有合资汽车企业都将进入这一新市场；

对于广汽集团来说，这也是时代变迁的见证。埃安上市一步之遥，有望超越广汽传祺。

这是广汽集团自主板块的战略目标之一，也是其战略决策成功的关键。

从产能来看，曾经拥有百万辆产能的广汽传祺和20万辆产能的杭州工厂已经转移到另一家合资企业广汽合创，但30多万辆的销售规模仍然无法填补广州、宜昌和乌鲁木齐的四家工厂。多年来，严重产能过剩的问题并没有得到扭转。

广汽传祺已完成GS8、M8和GS更换了33款车型，还引进了影豹和影酷两款新车型。2023年能回到50万辆的历史最高销量水平吗？这可能是广汽传祺的最后机会。

作为广汽集团打造的未来项目，广汽埃安于2022年完成了第一厂扩建，并接管了原广汽菲克广州工厂，年产能超过40万辆。

在产能提升的背后，AION该系列车型在零售和运营市场行，销量持续快速增长；

刚刚亮相的Hyper豪铂高端品牌将于2023年推出三款全新车型，助力品牌和销量同步跃升。

2023年，广汽埃安将在广汽传祺之前，率先达到50万辆的巅峰销量，让广汽集团成为中国汽车工业合资企业和自主平衡发展的标杆代表吗？

无论是燃油车还是混合动力车，无论是广汽传祺的自我表现和市场发展趋势，传统的独立行业都将在2023年迎来前所未有的激烈竞争。我们应该对股票用户进行激烈的竞争，抵制新能源汽车的激烈舆论影响。

在新能源汽车市场的帮助下，广汽埃安拥有领先的规模和市场影响力IPO上市池原材料、电池、电动驱动到整车的闭环生态有机会上市。

从销售规模、参与者和用户群体的角度来看，燃料汽车仍然是汽车市场的主力军。然而，从市场舆论的角度来看，传统燃料汽车似乎感觉即将灭绝，新能源汽车已成为市场消费的主流。

这是广汽传祺面临的困境，也是广汽埃安抓住的机会。

另一方面，无论是广汽传祺传统汽车市场的挑战，还是广汽埃安新能源汽车市场的机遇，这两个因素对所有汽车公司都是一样的。

挑战与机遇并存，取决于谁能率先放大自身优势，避免自身缺点，最终抓住难得的市场机遇。

然而，为了应对市场发展方向、市场舆论和用户需求的变化，作为一家传统的独立汽车公司，无论是汽车产品本身，还是市场和营销水平，我们仍然看到熟悉的广汽传祺。

即使是影酷和M从技术优势、碰撞安全、长途测试和竞争对手的比较来看，广汽传祺似乎动作频繁，但对用户来说没有实际变化。

新品牌、新产品和新市场可以讲述无数的故事。广汽埃安还擅长挖掘许多世界第一和第一的头衔和口号。在某些细分领域的领先地位也成为广汽埃安市场和销售业绩的亮点。

广汽传祺依然代表着自主传统汽车企业的固有印象，而广汽埃安在造车新势力的道路上越走越近，甚至以造车新势力为己任，这就是新的区别。

对于广汽集团来说，有人可能会说，它利用广汽本田和广汽丰田两家合资汽车公司的利润来补贴自主品牌的发展，但广汽集团确实有远见。打造中高端自主品牌广汽传祺，剥离独立新能源汽车业务载体。

广汽传祺在自主中高端品牌的竞争中，与吉利凌克和长城魏牌相比，仍具有领先的规模优势，但品牌知名度远远落后于两者。

当用户习惯于将广汽传祺与吉利、长安等品牌进行比较时，会发现广汽传祺在性价比上没有优势，同等价格的配置比竞争对手低一级以上。

广汽埃安不然。它已经是传统汽车公司制造新能源汽车的典范:从第一款车型AION S到目前为止，它仍然引领着细分市场的发展，包括全面升级为更多用户服务的在线叫车市场，这是一项伟大的成就。

从埃安到浩铂，广汽埃安作为一家曾经被命名为广汽新能源的汽车制造企业，已经引入了汽车制造新力量的运营模式，如快速响应市场需求、产品开发符合市场需求和发展，并有勇气借助新模式走出圈子。

这对于曾经传统的汽车公司来说已经是一件难以想象的事情了。

根据广汽集团发布的相关消息，我们可能会了解广汽埃安的亏损状态。毕竟，新品牌在早期阶段投资巨大，远未达到利润的边际规模水平，但我们会感到惊讶，甚至无法理解广汽传祺也处于亏损状态。

广汽传祺已逐渐放弃GA6和GS四等开山之作；划时代之作的影豹风光一时，如今却陷入了产能困境和新准入竞争对手的毁灭性打击。

面对最激烈的竞争，自主紧凑SUV在市场上，影酷要赢GS目前的表现和策略显然是失败的，战争从未赢过。

广汽传祺和广汽埃安代表了中国汽车市场的两股力量。它们是燃汽车和纯电动汽车的市场力量。这不一定是你在短时间内死亡的战争。

新旧汽车时代广汽埃安与广汽传祺的竞争，希望不是广汽传祺的结束，而是其新生的开始。

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