欧洲汽车市场对特斯拉最友好?为什么这么说?

特斯拉在新能源汽车市场占据了先发地位，确实有被追逐者侵蚀的趋势。但其先发优势和成本控制能力不容低估。

就在新能源汽车和燃油汽车价格上涨的声音中，特斯拉在2023年初大幅降价，颇有新年率先挑起价格战的味道。然而，就像买涨不买跌的心态一样，曾经很难找到一辆车的特斯拉现在主动降价，这让人觉得一定有恶魔。是因为中国当地的新能源产品在选择和质量上给特斯拉带来了更大的压力吗？事实上，在特斯拉家乡的美国汽车市场，它的位置似乎并不那么稳定。

从销售数据来看，欧洲汽车市场对特斯拉最友好？

为什么这么说？在三大汽车市场(中国、美国、欧洲)中，美国汽车市场对新能源汽车的关注度可以说相对较低。因此，特斯拉在家乡一直独孤求败，仅前年(2021年)就持有美国纯电动汽车市场72%的份额。然而，随着消费者开始用脚投票，去年（2022年）美国汽车总销量同比下降约8%，而纯电动汽车销量几乎跃升三分之二。据目前有关统计，2022年美国销售纯电动汽车超过80万辆，市场份额也达到5.8%，比前一年增长了2.6个百分点。消费数据的快速增长意味着美国市场纯电动汽车在供需两个方面的快速跟进。对特斯拉来说，无论是供给还是需求消息。

首先，更容易想到的是，供应的增加意味着越来越多的汽车公司参与蛋糕分割，其中更值得注意的是旧的地头蛇福特汽车。凭借F－150 Lightning皮卡和E－Transit厢式车的推出，电动车的推出Mustang Mach－E销量也增长了45%(接近燃油版Mustang去年福特在美国市场的电动汽车销量飙升126%，市场份额也达到7.6%。相应地，特斯拉的市场份额下降到65%。韩国汽车也是不容忽视的。现代和起亚共有7.1%的纯电动汽车市场份额，明显优于通用、大众、日产等同类市场份额下降的传统巨头。

类似的剧本在中国市场形势更加严峻。虽然没有具体的统计数据，但预计2022年中国新能源汽车销量将达到650万辆左右，同比增长95%以上。中国汽车市场新能源汽车的市场份额已经接近每三辆新车中几乎一辆是新能源汽车的比例。然而，特斯拉并不是中国新能源汽车市场的独角兽汽车公司。以去年前11个月的数据为例，比亚迪的市场份额超过31%，而特斯拉的同期数据仅为7.9%。更重要的是，与特斯拉前三季度的表现相比，整体市场份额也呈下降趋势。毕竟，埃安、哪吒、理想、蔚来、小鹏、零跑等中国新能源汽车市场年销量超过10万辆的汽车企业，问界和极氪的势头也相当强劲。

在世界三大汽车市场中，对特斯拉相对友好的恐怕是欧洲市场。受到2022年许多客观因素影响的欧洲汽车市场，无疑处于整体下滑趋势。在新能源汽车方面，包括德国、英国、西班牙、瑞典等市场，基本上可以保持20%左右的增长率。回到特斯拉，类似于2021年Model 去年3众望所归的势头Model Y欧洲人的钱包又收获了。根据去年11月的数据，特斯拉当月在欧洲的总销量约为3.2万辆，其中特斯拉在欧洲的总销量约为3.2万辆Model Y占近2万辆。尽管完整的销售数据还没有出来，但特斯拉和当地强大的大众去年的表现可能难以解决。总之，至少在欧洲，2022年对特斯拉来说仍然是开拓疆域的一年。

降价解决不了什么？2023年新车马上就来了

虽然特斯拉在三大汽车市场的情况不同，但外观背后有两个问题：产品价格高，廉价车型少；产品选择太少，但竞争产品增长迅速。

以美国市场为例，根据相关数据，在原材料等因素的影响下，去年夏天美国市场的电动汽车平均价格达到了约6.6万美元的高点。但在去年年底，这一数字显著降至4.6万美元左右。尽管在美国市场，特斯拉是入门级的Model 起价仍在5万美元以内，但丰富的选装文化，仍使其明显超过了当地汽车市场的平均水平。

此外，特斯拉的销售也过于依赖Model 3和Model Y。从去年最后一季度的产销表现来看，特斯拉当季总产量约44万辆，其中约42万辆Model 3和Model Y，而且他们当季的总交付量也达到了约39万辆。

然而，降价似乎可以解决选择少、价格高的问题。因为在利润率方面，特斯拉的控制能力让传统汽车公司非常贪婪。根据2022年第三季度的财务报告，一直被称为利润控制的丰田平均净利润约为1200美元，仅为特斯拉同期的八分之一。特别是在供应链几乎本土化的中国市场，特斯拉确实比在家乡更有信心降价。

但降价从来都不是解决问题的最终办法，幸好特斯拉终于在2023年迎来了自己的产品大年。从目前的信息来看，今年不会发生意外。Model 3.换代车型。这款为特斯拉做出巨大贡献的重型车型，在产品实力全面升级后，有可能提振消费者对特斯拉品牌的兴趣。同时，从节奏上看，Model Y2023年似乎可以期待中期改款。如果两款拳头产品全部升级，至少会在中美市场掀起波澜。

对于美国的家乡来说，恐怕是多次跳票。Cybertruck2023年，皮卡车型终于实现了量产。据统计，去年量产版推出后，该车型订单量已达160万辆。如果产能最终释放，相信会给特斯拉在美国市场的整体销量一剂强心针。至于对全球汽车市场影响较大的廉价车型特斯拉Model 2(非正式命名)，也有望在2023年揭开面纱。但根据相关机构的预测，如果廉价车型销售过早，可能会影响Model 老款降价和新款配送配送节奏，产能难以分配，恐怕2024年是这款便宜车型更好的交付时间。

总之，特斯拉在新能源汽车市场占据了先发地位，确实有被追逐者侵蚀的趋势。但其先发优势和成本控制能力不容小觑。2023年初在中国市场开始的价格战可能只是拉开了序幕，更期待的是特斯拉后续新车结束后竞争更激烈的新能源汽车市场的到来。

作者丨阮嵩