特斯拉为什么反其道而行?官方下降是为了实现这个目标

2023年，多家新能源汽车公司宣布其车型价格上涨，但特斯拉却恰恰相反。终端优惠促销达到1万元。他们认为特斯拉不会再有飞蛾了。至少在春节前，他们会维持这样的促销活动，观望市场形势。

结果，特斯拉一点也没有停下来。2023年1月6日，官方微博再次宣布官方降价。关键是距离2022年10月24日官方下调时间不超过3个月。

最后一次官降最高降幅3.7万元，这次更狠，最高降幅4.8万元。面对特斯拉官降，整个新能源汽车掀起了新一轮的内卷。

让我们日，特斯拉中国正式宣布大幅降价：特斯拉Model 后驱版官降3.6万元至22.99万元；高性能版官降2万元至32.99万元。

特斯拉Model Y后驱版官降2.9万至25.99万元，长续航版官降4.8万至30.99万元，高性能版官降3.8万至35.99万元。

2023年，国家新能源汽车补贴取消，各汽车公司都在涨价。特斯拉为什么反其道而行？不仅价格没有上涨，而且官方价格也有所下降。范围还是很大的。也许你看不懂特斯拉的玩法。之前的文章已经分析过了。今天，我们将添加一些不同的观点供您参考。

首先，特斯拉官方降价是汽车公司的市场行为，这是可以理解的。理论上，特斯拉没有过错。汽车公司官方降价只是为了让消费者受益。你不想成为消费者吗？对于刚刚购买新车的消费者，如果汽车公司没有合同约定所谓的保险协议，汽车公司就不会违法。官方降价也很正常。如果有协议，当然，消费者可以通过合法渠道维护自己的权益。

特斯拉官降发布后，全国各地的骑手又开始维权。但是，特斯拉官降的骑手会维权，大家似乎都习惯了。这并不奇怪！如果骑手不维权，似乎是不正常的。但是骑手要适度维权，否则得不偿失。

其次，特斯拉官方下降也是由于市场压力，一般来说，销售没有达到预期，作为上市公司，业绩不合格后果非常严重，因此，特斯拉也是无助的官方下降，资本市场运营汽车公司，一切都是为了利益，不要说让消费者，挂羊头卖狗肉，为什么？官方下降是为了实现这个目标。

根据特斯拉2022年的销售数据，我们可以看到特斯拉的压力并不小。2022年1月至12月，特斯拉年销量为131万辆。与2021年相比，销量增长了40%。然而，根据特斯拉年产量增长50%的计划，特斯拉需要在2022年交付超过140万辆新车才能实现目标。

也就是说，即使特斯拉在第四季度进行了官方降价，降幅最高也高达3.7万元，但仍有9万辆车未能完成2022年的目标。此外，去年的官方降价对特斯拉的销售增长并不明显，目标也没有实现，今年的官方降价也很正常。

第三，特斯拉官方降级的信心在哪里？这也是官方降级的关键原因。任何汽车公司都出来赚钱，而不是为了消费者。因此，特斯拉也是为了赚钱。由于特斯拉官方降级，这表明特斯拉仍然有利可图，也就是说，毛利率不会太低。

根据特斯拉2022年发布的毛利率数据，约为30%，而国内新能源汽车企业的毛利率约为10%-20%。具体来说，2022年第三季度，威来汽车的毛利率为16.4%，理想汽车的毛利率为12%，小鹏汽车的毛利率为11.6%，威来汽车的毛利率为3强。

毛利率差距如此之大，是特斯拉官降的信心，这也是国内造车新势力的短板，短时间内难以改善。

第四，特斯拉能降多少？这是所有问题的核心。知道了，大家就知道了特斯拉的底线，坐在钓鱼台上，避免成为韭菜。

我们使用特斯拉，特斯拉还没有官方降落，我们还没有官方降落。Model 以3后驱版(售价26.59万元)为例，30%的毛利率为7.977万元，毛利率近8万元，26.59万元减去8万元，其余18.59万元，即特斯拉底线为18.59万元。当然，特斯拉必须赔钱。Model 后驱版售价22.99万元，与18.59万元相比，也就是说，特斯拉的毛利率约为4万元，这也表明Model 3后驱版价格跌破20万元没问题。

特斯拉还有官方降价的空间吗？答案是肯定的。就特斯拉官方降价后的毛利率而言，它仍然可以盈利。与此同时，特斯拉一直致力于降低汽车制造成本，没有营销成本和直销模式，使特斯拉的汽车价格接近成本。鉴于官方降价，陶林还表示：坚持以成本定价。

如果你知道特斯拉的官方玩法，你就会知道你是否应该卖它。价格只会越来越低。如果你需要它，就买它。如果你买了它，不要后悔。这就是买车的乐趣！你说什么？