特斯拉在韩国市场受到处罚,电池寿命打75折,你支持吗?

随着新能源汽车的蓬勃发展，暴露出许多问题，其中用户最担心或耐久性焦虑，一般认为新能源汽车不仅校准耐久性太大，而且由于外部环境，冷耐久性折扣越严重，这也是新能源汽车的现状，无论你是哪家汽车公司，都是不可避免的门槛。

最近，韩国公平贸易委员会（KFTC）自2019年8月以来，特斯拉在其当地官方网站上夸大了汽车充电里程、燃油成本效益和增压器性能，并表示美国电动汽车制造商在寒冷天气下的里程比在线广告5%。

也就是说，韩国反垄断机构认为特斯拉发布的广告有严重的夸张，在极端寒冷的天气下，电池寿命会更短，电池寿命会打五折。因此，特斯拉及其韩国分公司因发布误导性广告而被罚款28.5亿韩元（224万美元）。

在国内市场，特斯拉的电池寿命虚拟标准可能不是特别严重，但在韩国是不可能的，也不能说韩国对新能源汽车的控制更加严格。只能说明国内新能源汽车的发展不规范。即使电池寿命虚拟，汽车公司也可以通过改进继续生产，而不是像韩国那样直接处罚。

此外，新能源汽车的续航标准，无论是否 CLTC 还是NEDC，以及EPA 和 WLTP，这并不能完全真正反映新能源汽车的耐久性。汽车公司经常按照标准进行标记。事实上，没有问题，但用户的汽车体验是不同的结果。虚拟耐久性标准是一个长期存在的问题，任何汽车公司和车型都无法避免。

目前，国内新能源汽车市场的现状，大多数汽车公司都知道这是一个虚拟标准，但每个人都是这样的标准，没有必要标记电池寿命降低点，但相同的虚拟标准，也成为汽车公司标记的规则，没有人会带头打破这条规则。你说什么？

用户也被迫接受电池寿命虚拟标准的事实，电池寿命打75折，看看是否能满足购买前的需求，这也是用户购买新能源汽车习惯思维，随着时间的推移，汽车公司电池寿命虚拟标准完美契合，因此，形成了汽车公司睁开眼睛虚拟标准电池寿命，用户习惯闭上眼睛欣然接受不良氛围。

这是中国市场新能源汽车发展过程中的一个怪胎。有人可能会说，你站着说话不腰疼。新能源汽车发展到今天已经很好了。每个人都这样做是因为他们只会说冷话和虚拟电池寿命。现阶段就是这个水平。你怎么说？

特斯拉在韩国市场受到处罚，需要引起国内新能源汽车公司的关注，也需要引起新能源汽车市场行业的关注，虚拟标准不仅损害用户的权益，而且损害汽车公司的声誉，如果国内也惩罚新能源汽车公司虚拟标准，你支持吗？欢迎在评论区留下评论。