最高充电费用超过80%

最高充电费用超过80%

编者按

新能源汽车浪潮呼啸而来，越来越多的人有了新的身份：电动汽车车主。然而，新能源基础设施仍有待改善，油车与电车的对立从未停止。我们相信，新能源汽车的普及即将到来，因此专注于电动汽车车主访谈的专栏“车主派”应运而生，旨在向您展示电动汽车的真实体验，供参考。

作者｜曹婷婷

最近很多电动车主开始吐槽，一次充电比以前多花了十几块钱。私家车很容易说充电频率不高，但是网车司机有点撑不住。

为了省电，一些司机选择晚上12点以后充电，在郑州网约车公司工作的王婷最近总是听到司机抱怨，“以前最便宜的电价是每度4毛钱，现在已经涨到8毛了。”

不仅郑州，北京、上海、广州、重庆等许多一线和二线城市，充电成本也开始上升。各地的上涨幅度不同，平均上涨几分钟到几毛钱。经过比较，一些地区的高峰增长甚至超过80%。

这意味着每天充电的在线叫车司机每月会花费更多的电费甚至几百元。

随着充电费的上涨，互联网上甚至出现了一些问题“新能源汽车值得买还是开车？”的讨论。

充电费上涨后，对普通汽车有什么影响？成本会再次下降吗？未来油车还是电车更划算？

带着这些问题，我们和几位电车车主聊了聊。他们既有网上叫车司机，也有私家车车主。让我们来看看他们的经历。

01“汽车降价，充电涨价，太气人了”

李辉可以说是电车爱好者。

他开的是小鹏P7。去年6月，他还订购了一辆未来K20，但订购后没有消息。现在他已经申请退货了。不久前，他订购了另一个国内品牌“小跑车sc01”。

由于每年享受3000度免费充电，李辉很少关注城市充电会花多少钱。然而，自7月份从广州调到上海以来，他明显觉得电费已经上涨了很多，无论是高速公路还是通常的城市充电。

“以前服务区几乎每度一块六，现在最高能达到两块一。”这样，每度电涨30%。

根据李辉去年8月和今年6月提供的充电费明细，与去年相比，今年不同时期的电价确实有所上涨，但增量并不明显。

可以看出，如果在用电高峰期充电，平均每度用电量将超过0.14元。随着服务费的上涨，同时也上涨了0.14元/度。李辉的车一般都是60度。这样，充满电将比平时多花17元左右。

由于工作性质，今年5日、六月，李辉一般在充电站满后，深夜才回家，“深夜充电站基本都是网上叫车。”

为什么网约车司机更喜欢在深夜充电？

重庆网约车司机龚毅表示，首先，他不会浪费白天的订单运行时间；第二，晚上12点以后的电价全天都很便宜，属于低峰期。这段时间的电费将比高峰时间便宜一半以上，“为了节省几美分，大多数司机会选择在深夜充电。”

例如，在重庆，晚上12点以后，电价为0.7-0.8元/度，比白天高峰时间的1.7元/度便宜得多。如果你不想熬夜，你可以在晚上10点到12点之间充电。此时，电价约为1.1元/度。

由于不同地区的电价不同，不仅分时段充电，还出现了一批电价“跨城司机”。因为市区充电太贵，一些充电桩甚至需要支付停车费，显然不划算。

为了省钱，一些网上叫车司机选择在更远的郊区充电。平衡各种成本后，他们会发现每个月可以节省几百元。

除了这些网约车司机，早些时候的电车车主也担心充电费的上涨。

去年9月，刘敏提到了Model 3.大大小小的费用加起来30万左右。提车一月后，特斯拉开始降价。目前起价已经达到23.19万元，提车还有很多优惠。

她在深圳工作，很少看价格。她每次充电大约100元。我只记得去年9月第一次充电时，电价大约是1.6元/度。今年，她再次检查了充电账单，发现电价已经上涨到2.1元/度。

价格背刺已经够心塞了，用车成本也很高。“我们早一批电车车主太惨了，气人！”

为什么02涨价？

截至今年6月底，我国已建成660多万个充电桩和2200多个换电站。

从新能源产销来看，今年上半年新能源汽车销量为374.7万辆，同比增长44.1%，新能源汽车销量已占总汽车销量的28.3%。此外，截至今年6月底，全国新能源汽车数量已超过1620万辆。

在这种情况下，国内平均有2.5辆电车占有一个充电桩。

但是，从实际充电体验来看，不能简单地用数字来解释。此外，不同品牌的充电桩收费标准也不同。即使是同一品牌的充电桩，不同地区的收费标准也不同。

充电费用一般由电费和服务费组成。一般来说，高速服务区的服务费较高。下图是车主提供的高速充电桩和城市充电桩的成本比较。

而且收费标准，是由接入电费的成本价决定的，而供应商再卖出去基本不加价，只收取服务费。

对于价格上涨的原因，行业分析主要是电力成本的增加，特别是在夏季，高温导致电力供应紧张，导致供应商成本的增加，充电桩的价格也会上涨。

因此，充电桩购电成本上升，充电成本自然上升。

此外，从充电桩行业来看，该行业仍处于“大洗牌”状态。除了几家龙头企业可以实现少量利润外，几乎所有充电桩企业都在亏损。在a股上市公司中，有30多家上市公司布局在充电桩产业链，但只有5家充电运营商拥有全国10万多个充电桩。p>

来源：星星充电

以特来电为例，2020年至2022年，公司分别亏损3786.49万元、5132.08万元、2600.02万元。截至2022年底，特来电债务总额为62.35亿元，资产总额为81.99亿元，资产负债率为76.04%。

2020年至2022年，国内另一家领先的充电桩企业奥特迅的净利润分别为0.06亿元、0.33亿元和0.40亿元，亏损也在扩大。

头部充电桩的生活空间被压缩，一些中小企业更加乐观。此外，在日常运营中，停车场必须支付额外费用，这使得这些企业难以控制自己的命运，不得不通过增加服务费来减少损失。

03价格可能会再次下跌

事实上，无论电费如何上涨，对于目前的汽车来说，电车的成本仍然低于油车。

龚毅的车是吉利几何A。他说每天充一次电就够了，大概要40多块钱。这样，每公里的成本约为2-3美分。

油车的成本很难说。按平均油耗计算，目前油车的成本基本在每公里5-7美分左右，明显高于电车。

“毫无疑问，电车跑车是否划算。”龚毅说，但电车不能长途运行。下次我想换一辆混合动力车来跑滴滴。

什么时候可以降低充电费？

山东一位网约车司机表示，某品牌充电桩充电时，充电人员表示，电价不会一直上涨，但很有可能不会每次都恢复到原价，“预计10月份会有调整。”

目前，山东省济南市一些充电站最便宜的充电时间是凌晨2:00-8:00。许多司机会早起充电。这些在线叫车司机表示，预计10月份将调整一些充电桩的价格，将便宜的电价调整到白天。

鉴于充电桩电价上涨，我们还致电星充电桩和客户服务部门进行询问。工作人员表示，这不是某个充电桩的价格上涨，而是市场环境下充电桩企业的普遍行为。

来源：星星充电

至于电价是否会恢复正常，以及什么时候会调整，工作人员没有给出准确的说法。

今年，许多省市持续高温，夏季最高用电负荷约为13.7亿千瓦，这也导致了全国电力供需的整体紧张平衡。根据以往的经验，夏季后供电紧张一般会缓解，在线叫车司机的压力可能会更小，但价格或规则会调整，具体情况取决于市场的变化。

到时候，电车车主的压力也可能会减轻，对于一些充电桩企业来说，是时候考虑如何操作止损了。