比亚迪半导体分拆上市,新能源汽车产业有多热?

2022年最后一天，半导体行业又发生了重磅消息！12月30日晚，比亚迪宣布终止比亚迪半导体有限公司在创业板上市。

比亚迪表示，比亚迪股份有限公司于2022年11月15日召开了第七届董事会第29次会议和第七届监事会第13次会议，审议通过了《关于终止子公司比亚迪半导体股份有限公司至创业板上市的议案》，同意终止比亚迪半导体股份有限公司分拆上市，比亚迪半导体同意终止分拆至深圳证券交易所创业板上市，并撤回相关上市申请文件。当条件成熟时，公司将选择机会重新启动比亚迪半导体分拆上市。

与此同时，证监会官网也发布了公告，BYD和赞助商中国国际金融股份有限公司提交BYD半导体股份有限公司撤回首次公开发行和创业板上市申请文件，中国国际金融股份有限公司撤回BYD半导体股份有限公司。首次公开发行股票并在创业板上市申请文件（中金证书[2022]0658号），主动要求撤回注册申请文件。根据《创业板首次公开发行股票登记管理办法（试行）》第三十条的规定，我决定终止对贵公司的登记程序。

吸引大量资本，估值超过100亿元

众所周知，比亚迪半导体前身为深圳BYD微电子有限公司。早在2020年，BYD就通过其子公司之间的股权转让和业务转让完成了深圳BYD微电子有限公司全资子公司的内部重组。从那时起，BYD半导体就提到了上市的要求。

在启动IPO在计划期间，比亚迪半导体首先在一级市场进行了多次股权融资，并成功吸引了中金资本HimalayaCapital、各类知名投资机构，如招银国际小米科技、红杉资本、深风险投资、尚高资本等。

值得一提的是，除了知名投资机构外，投资者的背景还涉及上汽、北汽等半导体领域，比亚迪半导体下游。许多资本的乐观态度也再次证明了BYD半导体的实力和市场前景，充分反映了BYD非常高效的执行力。另一方面，它也表明BYD在资本市场拥有强大的资源积累和深厚的机构投资者基础。经过数论融资，当时比亚迪半导体的估值已达102亿元。

晶圆产能遇到瓶颈或终止IPO主因

为什么比亚迪半导体在前景光明的情况下突然终止上市？业内分析认为，比亚迪半导体分拆上市终止的重要原因之一可能是当前晶圆产能遇到瓶颈。

在公司此前发布的公告中，BYD表示，在公司推动BYD半导体分拆上市期间，中国对新能源汽车行业的需求呈爆炸性增长。根据中国乘用车联合会的数据，2022年1月至9月，中国新能源乘用车国内零售387.7万辆，同比增长113.2%。预计2022年新能源汽车年销量将达到650万辆。

公告还提到，新能源汽车行业的快速增长使晶圆产能成为汽车规级功率半导体模块的瓶颈。为扩大晶圆产能，比亚迪半导体已投资实施济南功率半导体产能建设项目。目前，济南项目已成功投产，产能攀升良好。然而，面对新能源汽车产业的持续增长，新晶圆产能仍远远不能满足下游需求。不仅如此，比亚迪半导体还计划抓住时间窗口，开展大规模晶圆产能投资建设，以尽快提高产能供应能力和自主可控性。在济南项目的基础上，进一步增加大量投资有望对比亚迪半导体未来的资产和业务结构产生更大的影响。

综上所述，为了加快晶圆产能建设，比亚迪决定终止推进分拆上市，同意比亚迪半导体撤回相关上市申请文件，综合考虑行业发展和未来业务战略定位，统筹安排业务发展和资本运营规划。公司将加快相关投资扩产。相关投资扩产完成后，条件成熟时，将选择机会重新启动比亚迪半导体分拆上市。

鉴于终止分拆对公司的影响，BYD在公告中表示，BYD半导体抓住新能源汽车市场增长机遇，继续投资晶圆产能建设，将进一步深化垂直整合，大大缓解产能瓶颈，提高汽车规级半导体产能供应能力和独立控制能力，有效满足下游新能源汽车行业扩张的整体市场需求。同时，公司承诺在子公司比亚迪半导体终止至创业板上市后一个月内不计划重大资产重组。

新能源汽车产业有多热？在比亚迪发布的最新投资者关系记录中，笔者发现比亚迪11月份总销量为230427辆，同比增长134.3%；其中乘用车销量为22942辆，DM车型116027辆,EV销售113915辆，每款车型都有亮眼的表现。比如海豹11月销量15356辆，环比增长36.3%；海豚11月销量26063辆，累计销量20万辆；汉家族销量31786辆，累计销量40万辆。

同时，比亚迪在海外的销量也非常出色，其中乘用车出口12318辆。ATTO3出场即畅销，11月在以色列以2333辆自行车型销量夺冠。在海外布局方面，BYD车型已进入澳大利亚、哥伦比亚、巴西、新加坡、哥斯达黎加、泰国等国家的乘用车市场，受到当地消费者的广泛关注和喜爱。元Plus(右舵版)车型自10月初在泰国接受预订，当天迎来了预订潮。车友半夜排队订购，引发泰国多家媒体报道，元Plus泰国售价119.9万泰铢，相当于.6万元。不难发现，在全球汽车改革的浪潮中，以比亚迪为代表的中国汽车正在加速崛起，成为中国高端汽车品牌的代表和标杆，勇敢地走在前列。

因此，当其他汽车公司仍然担心难以完成年度销售时，比亚迪担心如何在销售目标下满足市场需求。毫无疑问，比亚迪半导体拆分上市前绝对没有预料到半导体芯片需求会出现如此夸张的增长。如今，比亚迪半导体投资增加，晶圆产能和制造技术不断提高，芯片等核心部件可以独立控制，这可能是比亚迪半导体的最终目标之一。