蔚来造车,什么时候能名正言顺?

蔚来作为造车新势力三强、蔚小理之首，为中国汽车带来了无尽的想象：

罕见的换电技术，极端的用户服务系统，超豪华的蔚来中心，一年一次NIO DAY蔚来日。

在电动智能汽车市场，每一次新闻发布会都像智能手机一样，要有那些创新突破，总要有什么首发技术，蔚来、小鹏和理想是为创造而生的企业。

从地海选举到新一代，2022蔚来日如期到来ES8和轿跑SUV EC7双车发布，依然是熟悉的蔚来味，却让人觉得蔚来似乎已经失去了想象力。

一、蔚来造车资质何时？

在汽车制造领域，几乎所有新的汽车制造力量都实现了汽车制造资质的自主化。只有蔚来家族在尾标上还有江淮二字。

我们不需要说小鹏有造车的自由和理想的多重优势。只内部多层沟通系统让我们怀疑蔚来造车。

经过多年的正式大规模生产，威莱仍将陷入各种生产困境，包括供应链中的许多问题，这是难以想象的。毕竟，它背后有江淮汽车的传统汽车制造经验。

蔚来有没有放心做车？

与大众合作后，作为当时蔚来的最后一根救命稻草，我们无法知道江淮汽车对蔚来的限制。我们只看到江淮思浩X6与蔚来ES8相似的造型足以让人感受到蔚来的尴尬地位。

退一万步说，即使江淮不把资质转给蔚来，也应该向蔚来申请独立资质。

蔚来造车，什么时候能名正言顺？

二、蔚来汽车技术依然领先，但不再惊喜

威来的自动驾驶辅助系统最终将迎头赶上主流，威来的豪华车配置仍处于领先市场，似乎无法给市场和用户带来惊喜。

理想的汽车仍然使用激光雷达作为汽车安全系统之一，不追求最强，而是做到最好。新的纯电动汽车和北京第二工厂将于2023年亮相，足以让人们感到理想的丰满。

在智能驾驶舱领域，我们可以期待它的每一辆车都能给我们带来无尽的惊喜。

小鹏汽车在自动驾驶辅助系统中领先一步，NGP城市导航辅助系统仍然是市场上最先进的自动驾驶系统，这也将成为小鹏汽车触底翻的强大武器。

除了视觉和激光雷达并行，G9量产了800V高压纯电动平台，配合高功率充电桩，解决了纯电动汽车续航里程焦虑的最终问题。

800V自2023年将于2023年全面普及，这是整个电动智能汽车行业的主流发展方向之一。

激光雷达系统，8000V共同努力的高压平台也实现了小鹏汽车备受期待的未来。

三、蔚来依然独特，却不再新鲜

换电是蔚来的优势，但也成为蔚来未来发展的牢笼。

除了不断提高电池组容量和改进电源更换网络布局外，威莱还在不断升级电源更换网络，包括建设更多的电源更换站，快速升级到第三代电源更换站，有更大的电池组存储空间，改进自动电源更换操作。

然而，如果蔚来发展市场主流800V高压快速充电平台系统将立即破坏以前的电力交换网络：电力交换时间优势消失，没有人愿意用新车和新电池更换未知电池。

蔚来依然是市场上独一无二的豪华车企业，但新鲜感早已耗尽。

2022年蔚来日发布的两款新车轿跑车SUV EC7和第二代ES8.这是威来打造家族汽车的努力，但人们可以看到威来似乎已经开始枯竭的想象力，很少有优势资源将被迫分散。

EC简单来说，一辆轿跑车就是一辆轿跑车SUV版本的ES而第二代蔚来ES8.放弃7座布局，学习理想汽车的6座布局，甚至带来车载冰箱。

当我们看到EC7和第二代ES8.更多的是掀背SUV版本的ES7和放大版的ES7.我们怀疑威来月销量近2万辆，真的需要这么多车型吗？真的有能力平衡这么多车型的量产和服务吗？

威莱可以说是中国第一个独立的豪华品牌。它可能不应该是奥迪豪华，而应该是保时捷豪华，因为后者仍然有足够的市场新鲜度。

李斌说，蔚来已经开了三年了ES6.省一辆宝马X3.这样的言论曾经是新车力量的开山之石，借助这些惊人的句子赢得了市场和用户的关注。

然而，李斌可能忘记了市场的话语权最终掌握在用户手中，新能源汽车最重要的战场必须在中国市场。

蔚来还有一个彩蛋要在2023年公布，那就是即将到来的中端新品牌。

然而，用户真的会考虑购买这个自诞生以来就低人一等的品牌，无论是可能受到限制的服务内容，还是实际上被矮化的品牌定位？

退一万步，失去终极服务和高端调性的蔚来，该如何自处？

随着小鹏汽车自动驾驶辅助系统的不断发展，理想的智能汽车为用户带来终极体验，威来似乎陷入了朋友创造的市场障碍，无法移动。

自诞生以来，特蔚小理等造车新势力给用户和市场带来了无尽的想象和惊喜，这也是他们发展的动力。

一旦消失在人群中，也许就是空中楼阁幻灭的那一天。

我希望威来不会成为第一家失去想象力的企业，因为建立一个独立的豪华品牌并不容易。

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