在这个难以忍受的2022年即将结束的时候,我们应该多想想

在这个难以忍受的2022年即将结束的时候，我们应该多想想——2023年怎么走？

几天前，我在上海一栋商业楼下等朋友，一个小弟弟笑了。下载快手极速版APP能送手机挂件吗？

看着推手手上的吊坠，我恍惚了一会儿。一个是今年北京冬奥会的冰墩，另一个是刚刚结束的卡塔尔世界杯吉祥物包头巾。是的，2022年以一场体育赛事开始，也以另一场体育赛事结束。两个相距甚远的吊坠在一起有点模糊。

这2022年是涅盘重生的特殊一年，但又像不存在的一年，就像古代北欧神话中围绕全世界的巨蛇乌洛波洛斯。

虽然每年都在说岁月不居，季节如流，但从来没有感觉到2022年过得这么快。即使每次填写日期栏，潜意识还是会不自觉的写2021，就像时间停留在刻度的一边。

三年前，人们不断地说，这是过去十年中最糟糕的一年，也是未来十年中最好的一年。悲伤溢于言表。也许直到2022年，人们才对这句话有了更深刻的理解。全球大萧条、疫情危机、大国博弈、地缘危机、伟人相继去世，令人眼花缭乱的世界政治经济形势瞬间到来。

经历的越多，越复杂，越容易忘记，越感觉不到。在不断的震惊和震惊中，我们感知外界的门槛也在上升。

在这个汽车行业，今年的每一次新闻发布会和每一辆新车的上市似乎都失去了新的想法，但也许还有一些大大小小的时刻值得回味。请记住，这是为了更好地前进。在这个令人难以忍受的2022年即将结束时，我们应该考虑的是如何在2023年继续下去？

变化，沉默

如果你想谈谈今年工作中做得最多的事情，仔细想想，这可能是更改联系人的评论。甲方、乙方和丙方都以前所未有的更新频率修改自己的抬头。如此巨大的人员流动甚至与多年来的密封和控制不相容。

在这种职业规划变化的背后，是他们对行业未来的不同理解。在这些不同的想法中，有些人仍然坚持下去。

石黑一雄在《长日将尽》中写道：如果一个人在一段时间内长期沉迷于某种想法，他往往会被当局迷住。直到一些外部事件意外地刺激，我们才会醒来真相。

也许石黑一雄出生于长崎，在伦敦长大，深入接触过不同文化，对事物的理解可能比崇拜菊与刀的传统日本人丰富得多。

需要承认的客观事实是，面对新能源变革不可阻挡的燎原之势，传统汽车产业已经耗尽很长时间。丰田章男在最近接受媒体采访时表示:汽车行业的‘沉默的大多数’都怀疑我只追求纯电动汽车。

到目前为止，丰田章男仍然对纯电动汽车感到不满。截至目前，今年全球新能源汽车销量已超过1000万辆。一些机构大胆预测，2023年全球新能源汽车销量可能超过1400万辆。

即使在全球市场上，丰田今年也提前击败了大众，并连续三年赢得了销售冠军，但丰田所代表的长期下沉即将到来。2022年前三季度，大众汽车销量36万辆电动汽车，同比增长25%，同期丰田电动汽车销量不足2万辆，被迫召回首款量产电动汽车bZ4X。

标普全球预测，明年全球新乘用车销量将增长6%至8360万辆，新能源汽车份额将进一步扩大。

锥体是命运，我们看到的可能是提前记录的历史。对于整个汽车行业来说，企业的选择总是被动的，这些被动的选择可能已经写下了答案，这是他们的命运，

今年11月，丰田销量同比下降 本田销量同比下降42.8%，日产销量同比下降52.5%，几乎所有日本品牌都崩溃了。

雷克萨斯4在上海祁连山南路S在店里，销售人员的日本跪式服务终于名副其实，眼睛开始隐藏以前的骄傲。雷克萨斯ES雷克萨斯优惠6000元RX300折扣1万，雷克萨斯NX雷克萨斯优惠1.2万RX450折扣5万，雷克萨斯CT200h雷克萨斯优惠1.5万LS500h优惠12万。”

经济学专家感慨地说：放眼世界，现在所有资产都在下降：A股票、房价、香港股票、美国股票、黄金、比特币等，2022年，所有虚假的价值都将恢复到原来的形状。

出乎意料的是，经过多年的销量飙升，雷克萨斯现在不得不回到正常价格，开启终端折扣销售模式。

离祁连山南路另一端不远，自主品牌比亚迪4家S该店的销售额卖70辆车，当月佣金高达5万。

客观地说，比亚迪的崛起是一个标志性的事件，代表着中国品牌开始通过新能源转型夺回市场。

今年11月，自主品牌的市场份额正式超过50%，迎来了历史性时刻。这背后不仅仅是比亚迪，还有更多自主品牌在新能源车型上的努力，包括各种汽车制造新力量带来的增量。

2022年，蔚来、理想、小鹏、零跑、哪吒等新势力企业累计销量超过10万辆。……似乎没有人突然纠结于他们的生死，那些经常被绞死的新兴企业已经成为整个市场不可或缺的一部分。

今年年底，蔚来开始了他们的第五届NIO Day，主题为“feel the light，这意味着通过雾开始感受世界的光芒，比几年前依靠信仰和勇气的时刻更平静和自信。

同一天，零跑迎来了他们的七周年纪念日。朱江明在给用户的一封公开信中说：虽然我们不能预见明天，但我们可以把握今天。当赛程结束时，长跑将变得越来越具有挑战性和期待性。

对于零跑七周年来说，听到最多的一句话他们已经七年了吗？

的确，在这个连新冠肺炎毒株都在快速创新的时代，唯一不变的就是变化。用任的话说，只有钉在棺材上才能松口气。

2022年之后，那些曾经的新力量不再是新的，昨天传统汽车公司垄断市场已经耗尽了很长一段时间。在剧烈的变化中，我们将会遇到更激烈的碰撞和冲突。

割裂与冲突

1665年，鼠疫在伦敦爆发，迅速席卷整个欧洲。当时，伦敦圣保罗大教堂主教约翰·多恩不幸感染，即将走进死亡绝境，写下后来广为流传的《没有人是孤岛》：

没有人是孤岛，独占大海；每个人都像一块小土，连接成整个陆地。如果一块土被海水冲走，欧洲就会失去一个角落，就像一个山角和庄园，无论是你的还是你的朋友的。不管谁死了，我的一部分都死了，因为我包含在人类的概念里。所以，不要问丧钟为谁鸣，丧钟为你鸣。

300多年过去了，全球爆发了一场新的疫情，世界正被分成孤岛。如果两年前的供应链危机让汽车行业不堪重负，那么2022年长三角的封闭控制就教会了所有供应链都要守住。

2022年，全球航运拥堵、交付中断和零部件短缺成为常态。英国著名供应链专家马丁·克里斯多夫曾经说过，21世纪的竞争不是企业之间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争。

今年4月，上海及周边长三角爆发疫情，原本以为2020年经历了挫折，汽车公司可以应对。出乎意料的是，相信Just in time蔚来零部件库存率先被击穿，遭遇停产，而蔚来并非唯一受害者在供应链剧烈动荡下。

特斯拉、一汽-大众、上汽-大众、零跑、长跑城市，到广汽丰田、广汽本田、东风日产，再到各级供应商，停产依然接踵而至。

今天，我们仍然可以看到，几乎每一辆高速奔驰卡车的门上都有无数的封条。

这是疫情在供应链上留下的伤疤。

在这道伤疤上，汽车公司也开始重新思考精益模式是否是唯一的正解，Just In time”和“Just in Case如何选择？那些曾经被视为冗余的东西，额外的库存和产能，真的一无是处吗？

也许有目的地浪费 这根本不是真正的浪费。额外的储备库存将是供应危机时期的救命稻草。开发的储备供应商可以在A点供应商停止供应时拯救水和火。储备的现金流正好可以帮助企业度过最长的冬天。

这些曾经非常明智的供应链策略，如精益理念、低成本采购、单点供应，自2022年以来将变得更加多样化。

商业模式的冲突是整个行业共同面临的话题，但在供应链上，上下游的对抗也在悄然上演。

在7月的2022年世界动力电池大会上，面对动力电池原材料价格飙升的现象，不少嘉宾火力全开。广汽集团董事长曾庆红直接透露，目前动力电池成本占汽车总成本的40%、50%甚至60%。他在各大同行面前自嘲道：我现在不是在宁德工作吗？

同日，奇瑞汽车董事长尹同跃在朋友圈转发了相关新闻，似乎在隔空支持。如果电池的高成本可以用金钱来解决，似乎没有更好的办法等待这场旷日持久的芯片危机。

为了获得一批芯片供应，汽车公司可能需要在网上拍卖中购买，并与那些在网上看不到真实人物的隐形同行竞争。由于无法照顾所有客户的需求，许多制造商只能让买家以投标的方式出价来争取材料来源。

电池厂、芯片厂、软件系统厂开始在各大专属于整车企业的论坛展上逐渐露出头角。从目前的情况来看，这些决定未来汽车的核心技术并不掌握在汽车公司手中，这也可能是供应商和科技公司从幕后走向舞台的底层逻辑。

曾经，大众丰田依靠品牌、发动机、变速箱、底盘……未来，消费者将认识到电池技术、里程、汽车系统、自动驾驶等。当这些技术开始取代传统的老三成为汽车的核心要素时，新秩序的重建也会上演。

围剿巨头，构建新秩序

1992年，全世界都在发生难以想象的变化。苏联解体，东西德统一，东欧国家独立，民主党代表比尔·克林顿击败了乔治·邓小平，布什当选美国总统，开启了中国市场经济体制改革……

对于全球汽车工业来说，这并不是一个和平的时代。全球汽车市场增长放缓，几大汽车集团之间的模式不确定，行业并购和重组的消息不断传来，包括戴姆勒·梅赛德斯对克莱斯勒的垂涎，以及福特对马自达的贪婪。

30年后的2022年，外界定义了灰犀牛和黑天鹅的现在——百年未有的巨大变化，语气一度超过30年前。

从农业时代到工业时代再到信息时代，每一个巨大的变化都伴随着新秩序的诞生。面对以技术驱动为核心的产业重塑和以新一代和新思想趋势的不断涌现为代表的消费趋势的演变，汽车行业的重大变化应运而生。

寡头总是首当其冲，就像历史上的每一场革命一样。

十年前，没有人会想到诺基亚在被微软收购时会有我们没有做错什么的悲哀。丰田在2023年将失去多少市场？在技术革命推动时代进程的宏大命题下，通用汽车能否通过自动驾驶扳回一局？

面对缺芯贵电的困境，汽车企业毫不犹豫地走上了自主研发芯片的狭窄道路。同时，他们与二三线电池制造商或合资企业合资建厂，或直接入股。谁能嘲笑上下游的碰撞？

股价一年跌幅超过60%。订单增长放缓的特斯拉，目前没有信徒，只剩下群情激动。屠龙少年成为恶龙后，能抵挡后来者的磨刀霍霍吗？

……

时代的火车滚滚向前，每个人都被包裹着前进。呼啸而来的不是熟悉的好山好水，而是从未见过的悬崖深渊，叠加着迷雾。

站在2022年的尽头，重新拾起一整年的过去。无论是突如其来的变化还是各种不可避免的碰撞矛盾，走向2023年的大门，也许我们只需要更多的勇气和力量。

－END－