告急更新（先放前面）：提到车的同学们，你们油耗下不来的先检查动能回收力度，请把动能回收力度设置为“标准”。不要设置为“强力”。
简单诠释一下，秦plus的油门踏板前1/10为动力回收到动力请求范围，新手或路面欠好的情况下难以切确控制油门到1/10处，会频仍的触发动能回收。
省油的秘诀是，尽量避免不需要的动能回收和刹车。
强力回收力度类似Tesla的单踏板模式，而秦plus是有crbs功能的，轻踩刹车也会有同样的回收力度，而且平安性更高。
作为一位比亚迪唐dm车主，对照亚迪新能源车型使用一直很是满足，由于家里只有一辆车，大部分都是我自己在开，有时候把车开出去了，家里面人要外出，每次都得打电话催我，问我什么时候回来，自己自己有事儿比力忙，抽不出时间载他们，就只有让家人乘坐公交车或者客运班车，很是不方便，还每次让媳妇儿埋怨，于是早就想再添置一台车型，在我开车外出时，还有别的一台车型可以让家人使用，鉴于使用比亚迪车型到现在没什么问题，所以一直在关注新上市车型。
之前本筹算入手秦pro，无奈试驾之后，感受和我现在的新能源车型体验不同太大，新能源车型开起来很是恬静，加速反应快，让我深深中毒，在碰燃油车型时，驾驶感受让我极为排挤，所以第二台备选车型一直斟酌廉价些的新能源车，人们总说“等等等必胜”，看来这次我是等对了，在去年十一月份时看到网上有曝光秦plus上市消息，就一直连结关注，特别是超级混动字眼，让我极为好奇，直到12月份爆出满电满油可以跑1000多千米之后，我就决议往这款车下手了。 我入手的是55千米高配，由于斟酌懒得充电，家里面只有一个充电桩和一个充电位，刚起头预订时销售告诉我提车时间不敢确定，我还犹豫了一阵，后面想想也不是特别着急着用车，所以就等，在论坛上看到很多车友都在说提车Z最少三个月以后，让我心情极为复杂，不知道我是不是阿谁幸运儿，3月23号当天接到电话说车到可提，DY时间跑到店里面，直接付款提走，连试驾都没试的，今天提车已经第四天了，给列位还没提到车的朋友分享一下驾驶体验，以及用车情况，供列位参考。
先说说外观:我还是比力喜欢有进气格栅的车型，秦Plus进气格栅视觉冲击力很强，颜值也很高，全LED大灯让整车颜值爆表，贯串式的龙爪尾灯有稍微熏黑处置，增加了运动感，在夜晚时尾部颜值吸睛。
驾驶体验:和我的唐dm纷歧样，唐dm在加速的时候发动机转速会随着油门的增大而增加，会有明显的发动机声音，而秦plus开起来的感受和唐dm完全纷歧样，不管我们在加 速还是匀速行驶时，感受不到发动机就明显的转速增加，发动机一直连结在怠速状态的感受，四五十迈的速度行驶时，发动机很少会介入，偶然会介入，能明显感受到发动机的声音，但不是很大，就是原地怠速的感受，驾驶舒适性很爽，亏电状态下，不管我们如何生产，油门发动机也不会有咆哮声，但速度依然能够提上去。
油耗方面:为了测试油耗是否与官方所说的亏电状态下3.8升，买回来到现在一直没充过电，有时候低于25%，跑着跑着电又忽然到达百分之二十八九，应该就是边跑边充电的这个原理，今朝电量有27%，续航里程显示还能跑1000多千米，不知道实际跑完能不能到达有待后期测试，表显综合油耗。
由于还没有充过电，不知道充电时间需要多久能布满，今天先给大师分享主要的驾驶体验，以及能耗方面，其他的后期测试后再给家分享
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