雷军:每年1000万辆汽车成功和成为前五名之一

按照雷军的标准，只有一家成功的汽车企业

雷军把自己人生积累的所有成就和声誉都押在造车事业上，最近有了新的感触。

最近，小米集团创始人雷军在社交媒体上对电动汽车行业发表了许多看法。雷军认为，当电动汽车行业成熟时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额。我们成功的唯一途径就是成为前五名之一，每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。

这一言论迅速在业内引起热议。毕竟，丰田是2021年全球年销量超过1000万辆的企业。即使是2019年销量超过1000万辆的大众，2021年销量也只有890万辆。2021年，国内86家汽车企业共销售乘用车2105万辆。

年销千万，确实是成功的天花板。但是小米车还处于研发初期，真的能做到吗？雷军的豪言壮志和自信来自哪里？

流量密码

无论汽车市场竞争多么激烈，汽车制造都是交通密码，每一个动作都备受关注。在许多跨境企业制造汽车后，小米制造汽车，近两年备受关注。

与房地产开发商的跨境汽车制造不同，小米从一开始就比怀疑更有期望。即使小米的汽车制造没有取得重大进展，小米的汽车应该也能满足消费者心中的所有需求。

选择雷军视频号视频截图，因为当电子产品正式上市时，小米以更低的价格和更高的配置抢占了朋友的市场，被很多人称为搅局者。因此，在汽车领域，消费者也期待小米像打破手机市场的规则一样改变当前的汽车市场。

这可能是雷军的信心之一。2021年3月29日，在小米春季新产品发布会上，雷军喊道：这将是我一生中最后一个重要的创业项目。我知道做出这个决定对我意味着什么，但我愿意保留我一生中积累的所有记录和声誉，为小米汽车而战。从那时起，小米汽车制造也正式宣布。

在一年半的时间里，小米经常制造汽车。从雷军社交平台公开招聘、成立多家子公司、投资多家电池制造商，收购自动驾驶公司深度技术，到北京亦庄工厂，开始测试自动驾驶，组建500人研发团队，到小米汽车第一辆工程车离线，小米不断发出信号：我们在有序推进。

然而，这一信号在雷军今年的年度演讲中被按下了暂停键。雷军说，他计划在接下来的两年里，我不会否认谣言，我也不准备介绍任何新的进展，并在适当的时候向你报告。

至于为什么是未来两年。因为在雷军的计划中，两年后，即2024年，将是小米汽车正式推出的时间节点。

然而，没有透露汽车制造的进展并不意味着雷军沉默。最近，关于每年1000万辆汽车成功和成为前五名之一的评论成为汽车界的热门话题。

一些汽车行业人士表示，建议雷军现在不要雄心勃勃地谈论世界，首先看看中国市场。中国十大销售企业的年销售总额仅为1000万辆左右。小米如何实现资产、实力和销售网络布局的总和。

也有专家认为，目前的重点不是1000万辆，而是如何跨越50万辆和100万辆。目前，国内几支新势力仍在艰难前行。即使是黑马特斯拉，2021年全球销量也不到100万辆。

也许雷军的目标是指马斯克。马斯克多次提到，几年后，特斯拉将在2030年年产2000万辆汽车。

对此，小米相关负责人回应:这是雷先生对造车的思考，也是对行业的长期判断，不是小米特定时间内出货量的指导。

正如雷军所说，竞争是残酷的。小米确实有机会制造汽车，但每年的销售额是任何汽车制造商的上限。

闷头研发

雷军在年度演讲中说：小米毫不犹豫地选择自动驾驶作为智能电动汽车的第一个突破方向。

雷军介绍，小米在自动驾驶领域首期投入33亿元R&D费用，成立了500多人的专门R&D团队，目标是2024年进入行业第一阵营。

在今年的小米新闻发布会上，雷军向观众展示了自动驾驶技术。在视频中，小米自动驾驶系统除了实现自动识别障碍物、无保护场景自动转弯、主动变道超车、自动进入匝道外，还具有一键呼叫车辆、机械臂充电、自动停车等功能。

雷军视频号视频截图

除自动驾驶外，小米还在图像处理、屏幕显示、人机交互、摄像雷达等方面进行了技术布局，最近申请了多项专利。

但这些技术并不令人惊叹。上述技术在许多汽车公司的研发成果中更为常见，甚至部分已经配置在大规模生产模型中。

此外，与其他汽车制造新力量首先选择OEM过渡模式不同，小米汽车选择自建工厂+自主研发+自主生产资质。这种一步到位的模式是汽车制造商的最终必要条件，但这种模式的缺点也很明显：对于小米来说，自建工厂的成本太高，没有传统汽车企业的技术，小米生产的汽车很可能会出现一些质量问题，需要长期的市场检验才能得到公众的认可。

然而，到目前为止，小米还没有获得汽车制造资格，亦庄的工厂还没有看到规模。除了自动驾驶研发团队外，三电系统中的电动驱动和电气控制、自主研发或采购还没有信息披露。

此外，从公开信息来看，小米造车的策略与恒大造车的买买买有些相似。

在动力电池方面，雷军投资了珠海冠宇、赣丰锂业、蜂窝能源、中创新航空四家动力电池企业；在钠离子电池方面，雷军领导的顺威资本独家投资了深圳家钠能源技术有限公司；在固态锂电池方面，雷达激光供应商的战略投资于今年2月；3月，投资芯片设计公司康智集成；小米长江工业基金合伙企业（有限合伙企业）投资魏蓝新能源，投资比例为1%，5月份投资锂离子电池材料商法恩莱特….

雷军视频号视频截图

除了自动驾驶外，小米还计划通过投资、并购等方式积累技术，以开辟其他技术障碍。

这种方法曾被很多跨境造车企业采用，但效果并不尽如人意。

业内人士指出，虽然汽车制造的巨大蛋糕很有吸引力，但真正参与汽车制造并不容易。对于互联网巨头来说，资本和时间是从零开始建立一个团队来制造汽车的重要因素。根据一般汽车公司的计划，汽车制造最早需要36-40个月。

现在，华为已经在智能汽车上解释了鸿蒙的故事。然而，在一个成功的案例背后，有无数的跨境汽车制造项目。雷军说的机会会留给小米多少？

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