谁说国产车就不能占领全球市场？唐EV一台超长续航的国产SUV

当一台国产SUV的价位跨越30万元的门坎，有几多消费者还会买账？或者说愿意舍弃掉20多万元的合资燃油SUV，去尝试一些有了智能、性能等“噱头”的自主新能源SUV，对照起20万元的务实定位与40万元的高端奢华，这个处境为难的区间确实很为难。而这里要看到的2022款唐EV730KM 尊享型，即是一台比高端新势力来得更早，且价格跨越30.98万元的自主新能源中配车型，它是否值这个价格？或者有几多硬实力来支撑这个价位呢？

外观设计

车头设计上，封锁式的前脸现在用上了新一代Dragon Face，引擎盖边沿有了宽幅镀铬金属条，其中心雕镂着汉字车标铭牌。导流槽采用C型开口结构，中心的插入装饰带完成左右贯串，这是其在改款之后才获得的新设计。

大灯设计上，矩阵式LED确实是比力高级的，它在三角状灯罩内嵌入了多个圆角矩形灯腔，自己会显得比力稳重。远近光灯实现了自适应调理切换，并支持雨雾照明模式；此外，它还匹配了自动头灯、高度调理等功能，并在外后视镜盖上提供转向辅助。

侧身设计上，唐EV的车身尺微暇到达了4900/1950/1725mm，车身轴距则为2820mm。高腰线毗连了前后灯组，车顶为俯冲样式，而包括车顶行李架、车窗包围以及侧防刮蹭条等均采用镀铬金属打造，D柱则会通过毗连后风挡实现悬浮式。

车尾设计上，D柱的内收倾向比力有限，这是后风挡结构显得较为广大，而顶真个扰流尾翼延伸也较为明显。后保险杠大部分以隐藏式运动包围为主，而两真个边区则加入了与前脸呼应的导流结构，但其仅以套件形式覆盖在车身面板之上。

尾灯设计上，尾灯完成两头贯串的同时，在内部采用了外闭环与内光带的组合。外闭环带有边沿熏黑，立体视觉较为强烈，而内部光带则是流水转向灯、刹车灯与倒车灯。

内饰设计

车舱设计方面，中控功能结构比力清楚，上中下三层结构分明，其中，中心联贯12.3英微暇全液晶仪表盘与15.6英微暇自适应旋转触控屏的面板为烤漆，下层则分为了金属包围与带缝线软处置包围。车内门板的装饰气概与材料都与中控台相对应，双辐式偏向盘带有大尺微暇按键、换挡机构为电子挡把+空调控制台，而真皮座椅则有鳞纹缝线。

信息娱乐方面，唐EV搭载了一套DiLink智能网联系统，它现在已经支持5G，而仪表盘也加入了HUD平视系统来协助显示车况，而车机系统则可以实现实时导航、语音交互、远程车联、远程车控等功能，其中，语音能完成对空调、天窗等电动车载配件的支持，而远程车控则可能在远程启动之外，预先开启空调等系统。

平安辅助方面，唐EV实现了L2级辅助驾驶系统，它搭载的DiPilot提供带自动变道辅助的全速自适应巡航，并完成道路交通标识识别、车道连结辅助、自动告急制动、前后碰撞预警等主动平安反馈，而全景影像则带有盲区预警，并支持底盘透视。别的，车辆也支持遥控泊车。

其它配置方面，车舱匹配了全景天窗、感应尾门、NFC数字钥匙、主动闭合式进气格栅等功能配件，座椅提供了前排带腿托的电动调理、加热/推拿功能，第二排标配4向手动调理，并可选为双座结构的电动/加热/透风/推拿座椅。

乘坐空间方面，身高177cm的体验者在三排座椅中的头部空间别离为1拳+、1拳与2指，在第二排腿部空间连结1拳时，后排腿部余量也能连结在1拳。配合我们前面提到的座椅调理功能，三排空间实用性还是比力高的。

储物空间方面，唐EV三排使用时，它的根本进深只有380mm，但高度与宽度别离可达730mm、1000mm，纵向竖立放入多个拉杆箱时没问题的，尔后两排皆可放倒来支持扩大，但若是选装6座则只能放倒第三排。

机械结构

动力总成上，唐EV搭载了一台前置电动机，其最大功率为180kW、最大扭矩为350N·m，传动匹配固定齿比变速箱；而它刀片电池容量为108.8kWh，可带来730km的CTLC纯电续航里程，功率为170kW的快充可在0.5小时内完成80%电量补充。

底盘悬架上，车辆前桥为麦弗逊式自主悬架、后桥为多连杆式自主悬架，规格上还是比力常见的，并未提供任何电控悬架调理，底盘中电池的悬挂平置会稍稍影响其通过性。

写在最后

比亚迪唐EV并不是一台何等高级的SUV，但可以看的是，DiLink、DiPilot的事实可以让其在面临新势力时连结住品牌上风，而它座舱内的用料以及各类功能支撑还是比力高级次且丰富的。关键在于，比亚迪在新能源焦点三电方面做得很不错，刀片电池解决了很多人的里程焦虑，配上适时到来的颜值提升，自然也就配得起它的定价了。