印度拒绝总部位于海德拉巴的中国汽车制造商比亚迪和Megha

据《经济时报》报道，印度拒绝了总部位于海德拉巴的中国汽车制造商比亚迪和Megha Engineering and 建议Infrastructure公司合作在印度建厂。

7月14日，路透社报道称，比亚迪已经向印度监管机构提交了10亿美元的投资计划，计划与Megha合作 Engineering and infrastructure合作，共同成立电动汽车合资企业，在印度生产电动汽车和电池。

最新报道称，印度商务部、工业和国内贸易促进署已就比亚迪的投资提案征求了其他部门的意见。据报道，在提案审议期间，中国投资对印度经济安全的风险是相关部门的主要担忧之一。

然而，比亚迪早在2007年就在印度开设了分支机构，目前已在印度投资约2亿美元，销售人民币Plus和E6车型，并计划今年推出豪华电动汽车Seal。

与此同时，据报道，印度最近向比亚迪提供了1000辆电动巴士订单，但比亚迪要求印度支付全额费用和人民币。该订单价值228亿卢布，相当于20亿元。

据报道，印度拥有约170万辆公交车，但只有约200辆电动公交车，决定在2025年之前增加电动汽车的数量，并与比亚迪签订了超过7000辆合同。印度认为比亚迪的电动公交K9是一个合适的选择。

比亚迪和印度有关部门以前没有回应在印度建立合资企业的消息。结合目前的消息，比亚迪在印度建厂变得更加复杂。主要原因是近年来，海外企业在印度的投资规定越来越严格。

自2020年以来，印度加强了对邻国企业投资的审查，包括中国。不久前，印度以“非法向外国实体转移资金”为由，罚款小米555亿卢比。

同样是汽车公司的长城汽车也计划投资10亿美元，在一家废弃的印度工厂生产电动汽车。但这一提议也被印度政府拒绝了；与此同时，印度还在调查印度子公司的财务违规行为。

此外，值得注意的是，7月17日，松下报道称，考虑在印度建设电动汽车电池厂。“松下的高级代表团与印度官员讨论了在印度建立电池制造商的计划。松下考虑根据印度政府对ACC电池储能的生产激励计划（PLI）建设工厂。向Mahindra松下&Mahindra、位于印度的塔塔汽车、大众集团等汽车制造商提供电池。”

从这个角度来看，松下在印度的电池厂建设能否顺利落地，值得期待。